經過近幾年的發展，白光LED車燈無論是在聚光還是亮度方面，后裝行業各廠家已然沒有太大的差距，這促使了白光LED車燈成為后裝市場主流。

但同質化的背景下，利潤也日漸稀薄。尋求差異化，成為眾廠家利潤增長的主要突破口。因此，雙色甚至多色且日漸智能化的LED車燈被業內看成是市場趨勢！

那么，對于LED車燈廠家來說，雙色或者多色會是市場差異化的存在嗎？雙色僅憑業內所謂的“差異化”就能成為市場趨勢嗎？

AE評測，百聞不如一鑒！AE評測欄目小編就帶著這些問題，對深圳凱亞旗下品牌“清之遠”的“雙色LED車燈”進行了實測體驗。

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什么是雙色LED車燈？

顧名思義，雙色LED車燈就是擁有兩種光色的車燈。以凱亞“清之遠”雙色LED車燈為例，它通過白光燈珠與黃光燈珠的搭配，能夠實現白光和黃光兩種光色。

白色光亮度及聚光的特點，可以提升在正常環境下的照明需求。黃色光穿透性強的特點，能夠應對雨雪霧等能見度低的環境。一燈雙色、一燈多用！

▲白黃雙色，自由切換

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雙色燈都是一樣的嗎？

縱觀LED車燈后裝市場，做白光與黃光雙色LED車燈的企業不在少數。但各廠家的雙色燈存在差異。

一般來說，想讓車燈更聚光，燈珠必然要放在中心點。因此，不少雙色燈生產廠家將雙色兩顆燈珠放置于中心位置。這對于單白色燈光而言絕對是正確的做法，能夠帶來更好的聚光效果。但當一個車燈有白/黃色兩顆燈珠時，就難以做到兩個燈的嚴格居中，“相對的居中”反倒是讓白光與黃光都達不到最好的聚光效果。

對此，凱亞進行了一些“取舍”，采取了不同的做法。把白色燈珠放置在絕對居中的位置。把黃光燈珠根據左右車燈的不同，放置于偏左或者偏右的位置。

▲凱亞“清之遠”雙色LED車燈燈珠設計介紹

這種設計“取舍”的原因在于凱亞對實際使用場景的深刻理解：

在實際使用的場景下，白光的使用頻率最高，時間也是最長，因此白光燈珠一定要居中，以確保聚光的效果；而黃光屬于輔助燈，在雨雪霧天氣效果最佳，因此使用頻率相應較少，并且在雨雪霧天時，一般行駛的車速也不會太快，這時聚光不一定是最重要的，能夠看得清楚才是車主所需。

綜上所述，出于對用戶使用場景以及產品功能理解的不同，各廠家“眼中”的雙色燈也不盡相同。

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憑什么選擇“雙色LED車燈”？

眾所周知，在車燈后裝市場，論亮度有氙氣燈，論穿透性原車的鹵素燈也是足夠用。那么，車主憑什么選擇“雙色LED車燈”呢？

我們先通過以下視頻來體驗一下凱亞“清之遠”的雙色LED車燈↓↓↓

▲凱亞電子“清之遠”雙色LED車燈夜間實測

從視頻中，小編提煉出以下幾個特點：

白黃雙色自由切換，白光的聚光和照射的遠度能夠滿足正常夜間行車的高頻使用；黃光能夠滿足雨雪霧等能見度低環境下對燈光穿透性的需求。

白色遠光和黃色近光的同時使用，能夠帶來更好的鋪路效果和更遠的照明需求。

與原車鹵素燈相比，無論是近光的照射范圍還是遠光的亮度及距離都有明顯的優勢。

另外，凱亞“清之遠”雙色LED車燈配置了一個單片機，能夠記憶39種的燈光使用場景，燈光控制和使用更為智能化。

用類似于“田忌賽馬”的概念解釋，雙色LED車燈相比氙氣燈，有穿透性更好的黃光；相比原車的鹵素燈，有聚光效果和照射距離更遠的優勢（如下表）↓↓↓

換言之，一燈雙色、一燈多用能夠滿足更多的用車場景，成為打動車主的核心優勢。值得一提的是，凱亞雙色LED車燈已獲得“一種可調光LED汽車燈”（ZL201920310142.6）及“汽車自動控制車燈”（ZL201721119586.9）的兩項國家專利。

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小編結語

通過對凱亞“清之遠”品牌雙色LED車燈的實測體驗，我們能夠感受到雙色燈極強的場景適用性，以及與傳統LED車燈的明顯差異化。

也正是因為這些特點，即給業內廠商帶來了利潤，又滿足了車主需求。因此，把雙色燈或者多色燈看成是車燈后裝市場趨勢，有理有據。