國慶節期間，中國每天“在路上”的群體超過1億人，平常工作日里，每天“在路上”的群體也有數千萬級，如此大群體的流動，給交通帶來了極大挑戰。網約車、共享單車、個性化定制公交等出行方式雖然讓交通更方便，卻也帶來了新的問題，即如何選擇最合理的出行方式？

而且，出行方式多種多樣，但花在路上的成本、時間依然很高，眾多一線城市的通勤時間超過1個小時。人們實在是“堵”怕了、“堵”累了、“堵”傷了。

MaaS（Mobility as a Service，出行即服務）成為諸多出行難題的最優解。

MaaS概念在2014年芬蘭赫爾辛基舉辦的歐洲ITS（智能交通）大會上首次被提出，它的核心理念是從擁有車輛轉變為擁有交通服務，以高效運營的公共交通為骨架，在一個統一的平臺上，將各種交通方式和服務體系進行整合，并基于大數據進行決策，優化資源配置，最終滿足消費者個性化的出行需求。

目前英國、瑞典等不少國家大力發展MaaS出行，在提升交通出行效率、增強綠色出行轉化、降低出行成本以及降低碳排放方面，有不錯的成效。中國直到最近兩年才逐漸引進MaaS概念，但這并不影響MaaS出行在中國的發展。

最近，北京市交通委員會跟高德地圖簽訂了戰略合作框架協議，雙方共同啟動了北京交通綠色出行一體化服務平臺（簡稱“北京MaaS平臺”），整合了公交、地鐵、市郊鐵路、步行、騎行、網約車、航空、鐵路、長途大巴、自駕等全品類的交通出行服務，為市民提供行前智慧決策、行中全程引導、行后綠色激勵等全流程、“門到門”的出行服務。通過這一個平臺基本可以解決市民的日常出行服務問題。

阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛表示：“希望到2022年，在北京每年實現5000萬人次從自駕到綠色出行的轉化，每天為80%北京市民提供綠色出行服務。”

據了解，北京MaaS平臺是國內首個落地實施的一體化出行平臺應用試點，同時也是國際上首個超千萬級用戶的MaaS服務平臺。

國家發改委綜合運輸所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，“MaaS平臺可提高人們公共出行體驗，有效推動綠色出行轉化，已成為全世界城市交通出行的重要趨勢。通過與高德地圖的合作，今天北京MaaS平臺的啟動，不僅走在了全球前列，同時也將為國內其他城市發展綠色出行發揮示范引領作用。”

MaaS一體化出行能否在國內形成可以燎原的“星星之火”？

中國城鎮化進程正在加速提升，2008年中國城鎮化率僅為47.5%，到2018年中國城鎮化率就達到了59.58%，預計到2030年中國城鎮化率將達到70%。

城鎮化帶來的不僅是人口流動，還有更高的交通要求。截至2019年6月，全國汽車保有量超過300萬輛的城市有11個，而這些城市也經常登上高德地圖每個季度發布的“堵城排行榜”。無論從城市管理還是市民切身體驗來講，他們都有提升交通出行效率的迫切需求。

而中國在發展MaaS方面有自己突出的優勢。中國是全球最早提倡綠色出行的國家之一，擁有全世界排名第一的高鐵營業總里程、高速公路總里程，全球第一的軌道交通開通城市數量、運營里程、運營客運量，以及發達的手機支付和通信網絡。

中國還有全球規模最大的移動互聯網用戶，移動支付同樣全球領先，支付寶在10月份公布的數據顯示，其全球用戶量突破12億！而且，國內的定制化公交、網約車、共享單車、共享電動車、掃碼乘車等方式的高度數字化，都為MaaS出行提供了良好的運行基礎。

目前來看，高德已經率先做出了中國MaaS出行的樣本。

高德地圖是中國最大的手機地圖應用，它的品牌認知度和信任度非常高，國慶節期間高德地圖日活躍用戶（DAU）再次超過1.15億，成為國內唯一一個DAU破億的出行平臺。在高德App上，用戶可以實現一鍵叫車、實時查看公交地鐵路線信息、購買高鐵、汽車票等，高德地圖具備了MaaS的統一平臺的所有特點，功能上與MaaS的理想狀態也非常接近。

2018年高德為出行用戶節省至少19.3億小時擁堵時間，通過使用高德智慧交通，滬寧高速的二次事故率降低了34%。2019年國慶節期間，平均每天有38.6%的高德用戶選擇綠色出行。顯然，高德地圖在緩解交通擁堵、提升用戶出行效率等方面有著明顯效果。

當然，想讓人們主動選擇綠色出行，并不是在某個地方放一堆自行車、新增幾條公交線路就能解決。高德地圖在MaaS平臺建設中的角色是提供一體化出行解決方案的服務商，不僅需要連接各種出行服務，更需要整合全面的交通大數據，能夠為用戶提供比自駕更省時、更省錢、更好的公共出行體驗。

在出行前，市民通過高德地圖可以獲取非常全面的出行信息，比如路上堵不堵、幾點最順暢、公交有什么路線、地鐵擠不擠、步行遠不遠、打車貴不貴等，從而做出最佳的出行計劃。在出行過程中，高德地圖開創性地引入了“公交/地鐵乘車伴隨卡”，將路線規劃、步行導航、換乘引導、下車提醒等服務直觀地呈現在使用者面前，為市民提供“門到門”的無縫出行引導服務。

同時，高德地圖還通過北京交通行業大數據平臺接入了眾多權威的交通動態數據，上線了實時公交、地鐵擁擠度等服務。目前，全市所有地鐵站點當前的擁擠情況也可實時在線查詢，實時公交已覆蓋全市超過95%的公交線路，實時信息匹配準確率超過97%，北京市民可以直觀便捷地查看公交車的實時位置，掌握車輛還有幾站以及幾分鐘到達，避免焦急等待，極大地提升了綠色出行體驗。

從高德的樣本來看，MaaS出行在中國的機會非常大，中國的交通工具足夠豐富，相關產業鏈和環境也很成熟，一體化出行的深入發展只是時間問題。

交通影響著人們的方方面面，在城市生活中，它已經像吃飯、睡覺、走路一樣普通，大眾幾乎每天都要和它“見面”，正是因為使用交通出行的頻次如此之高，改善交通出行的意義和價值就更大。MaaS出行絕不僅僅是商業的名利場，更是“利國利民”的出行方案。

中國MaaS出行的“頭”已經起了，接下來就是城市的“實戰”。

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