10月3日，據(jù)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）稱，美國電動汽車制造商特斯拉公司（Tesla Inc.）正在為其上海裝配廠在中國建立一支“主要”工程團(tuán)隊。

馬斯克上周在推特上說，該團(tuán)隊將專注于為工廠及其產(chǎn)品開發(fā)軟件。

“這包括新工廠流程和汽車的原始工程設(shè)計，”馬斯克在9月25日的推文中談到了該團(tuán)隊。“偉大的工程師只有在支持原始工程的情況下才會加入，而不僅僅是工作本地化。”

上海市政府副秘書長馬春雷在7月的新聞發(fā)布會上說，工廠建設(shè)已經(jīng)完成，設(shè)備安裝已經(jīng)開始，生產(chǎn)有望在年底啟動。

馬說，工廠開始生產(chǎn)后，其產(chǎn)能將逐漸增加到每周約3000輛。他說，第一個產(chǎn)品將是Model 3轎車。

2018年7月，上海市政府批準(zhǔn)了特斯拉在上海浦東新區(qū)建設(shè)一座140億元人民幣（20億美元）的組裝廠。

據(jù)第一財經(jīng)的最新報道，盡管特斯拉尚未官方宣布上海工廠正式投產(chǎn)的時間，但越來越多的跡象正在顯示，特斯拉位于上海臨港的超級工廠的建設(shè)加速推進(jìn)，首批Model3電動汽車生產(chǎn)進(jìn)入倒計時。第一財經(jīng)記者近日再次來到特斯拉臨港生產(chǎn)基地，工地外照樣戒備森嚴(yán)。

與一期工程的屋頂房屋架構(gòu)的安裝時間相比，二期工程明顯提速，工程從幾個月時間縮短到了幾周時間，特斯拉的“中國速度”再次刷新紀(jì)錄。

特斯拉已經(jīng)于9月27日成立了特斯拉建設(shè)（上海）有限公司，注冊資本100萬美元，由特斯拉汽車香港有限公司全資持有。

工商信息顯示，特斯拉建設(shè)的法定代表人為特斯拉副總裁、大中華區(qū)總裁朱曉彤，經(jīng)營范圍是建筑工程專業(yè)施工設(shè)計、建筑安裝工程專業(yè)施工設(shè)計等。

特斯拉上海工廠的產(chǎn)量將最終幫助特斯拉實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛的目標(biāo)。航拍視頻也證實了特斯拉在一期工廠即將投產(chǎn)的同時，正在部署下一階段的建設(shè)。

據(jù)了解，特斯拉的二期工程包括電池生產(chǎn)工廠和能源中心，這兩部分工程也將于今年年底前完成，合作伙伴包括國家電網(wǎng)、上海建工集團(tuán)、中國建筑工業(yè)能源工程集團(tuán)、中國電建、上海五金礦產(chǎn)旗下上海寶冶集團(tuán)等。

在電動車生產(chǎn)方面，特斯拉正在為Model3的量產(chǎn)全力以赴。視頻顯示Model3的部分車體正沿著生產(chǎn)線輸送，為全面投產(chǎn)做準(zhǔn)備。有數(shù)據(jù)顯示，僅今年8月，中國就進(jìn)口了超過3700輛特斯拉電動汽車，同比大幅增長了近四倍。

特斯拉的上海超級工廠正式投產(chǎn)是一個重要的里程碑。這一投資20億美元的工廠是特斯拉在海外的首個制造工廠項目，也是中國迄今為止唯一一個外商獨資的汽車制造項目。

根據(jù)特斯拉CEO馬斯克此前設(shè)定的目標(biāo)，到今年年底前，特斯拉的周產(chǎn)量將達(dá)到1000輛，到明年預(yù)計每周生產(chǎn)3000輛電動汽車，這能使其避免中國進(jìn)口美國小汽車所要支付的高昂稅收。

目前特斯拉上海超級工廠已經(jīng)獲得政府的關(guān)鍵批準(zhǔn)，但正式投產(chǎn)時間尚未公布，市場普遍預(yù)計下周特斯拉上海工廠就將全面投產(chǎn)。不過受到訂單、勞動力和供應(yīng)商等不確定因素的影響，年內(nèi)是否能夠達(dá)到量產(chǎn)目標(biāo)還是個未知數(shù)。

加大外資開放力度

中國市場對于特斯拉而言非常關(guān)鍵，尤其是在全球汽車銷量增長趨緩的背景下。根據(jù)行業(yè)預(yù)測數(shù)據(jù)，今年全球電動車銷量預(yù)計達(dá)到150萬輛，低于此前預(yù)測的160萬輛的銷量。

不過，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)LMCAutomotive的數(shù)據(jù)，今年前七個月，特斯拉中國的銷售增長接近翻番。另據(jù)券商JLWarrenCapital的數(shù)據(jù)，特斯拉中國本季度銷量預(yù)計達(dá)到6400輛，其中大部分是Model3。

馬斯克預(yù)測，今年特斯拉全年交付將達(dá)到36萬輛至40萬輛。但這一目標(biāo)要實現(xiàn)并不容易。

特斯拉最新公布的交付數(shù)據(jù)顯示，第三季度總共交付電動車9.7萬輛，這一數(shù)據(jù)低于馬斯克預(yù)測的10萬輛季度銷售目標(biāo)。

最新一個季度中，特斯拉銷售了包括7.96萬輛Model3和1.74萬輛ModelS以及ModelX。ModelS和ModelX占比不到18%，遠(yuǎn)低于去年33%的占比。而Model3的銷售占比超過82%。

在中美貿(mào)易談判懸而未決的背景下，特斯拉工廠的建設(shè)提速也反映了中國對外資的開放力度進(jìn)一步加大。近期，美國支付公司PayPal在中國獲得了提供數(shù)字支付服務(wù)的牌照；貝萊德（BlackRock）也傳出正在與騰訊進(jìn)行潛在資本合作的消息。

中國市場的規(guī)模對于任何美國企業(yè)而言都是不容忽視的。根據(jù)美國商會最新發(fā)布的報告，去年77%的美國企業(yè)在中國實現(xiàn)盈利，其中超過半數(shù)的美國企業(yè)表示將加大對中國的投資。

“中國是一個擁有十幾億人口的市場，如果不在中國擁有業(yè)務(wù)，就不能被視為一家真正的全球化的企業(yè)。”一位美國華盛頓的國際商業(yè)戰(zhàn)略專家對第一財經(jīng)記者表示，“事實上，中國已經(jīng)成為驅(qū)動企業(yè)增長的火車頭。”

本文資料來自Automotive News最新文章和第一財經(jīng)最新報道，小編整理而成。