眾所周知，SpaceX掌門人埃隆·馬斯克（Elon Musk）有著一個宏大的太空夢想，那就是讓人類在火星上定居。那么在火星上建造一座城市要花多少錢？馬斯克近期表示，這可能是人類歷史上最昂貴的建設項目，其成本最高可達全球經濟價值的八分之一。

馬斯克曾表示，“有很多事情讓人們對未來感到悲傷或沮喪，但我認為成為一個太空文明是讓你對未來感到興奮的事情之一。”

這位SpaceX創始人的愿景不僅包括將人類送上火星，還包括在火星上建設永久定居點。如果一切按計劃進行，馬斯克相信，這樣一座能夠自給自足的火星城市最早可能在2050年成形。

如果SpaceX希望在短短30年內建造一座新城市，成本會是多少？馬斯克在Twitter上宣布：“1000億美元到10萬億美元之間。”

SpaceX創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）

建造一個火星城的價格

馬斯克估計，建立這座火星城市的最終成本在1000億美元到10萬億美元之間。

計算是基于這樣一種假設：一座火星城市至少需要從地球運送100萬噸貨物才能正常運轉。馬斯克在2019年7月接受采訪時也說了這么多，并將總體貨運規模與無需攜帶這么多東西的月球著陸器進行了比較。近期他澄清說，這是最接近實際的數量。

建造這座火星城市的成本將取決于每噸貨物運抵火星的成本。馬斯克解釋稱，如果每噸的運費為10萬美元，那么總價格將在1000億美元左右。馬斯克在2017年估曾計運價約為每噸14萬美元，但他現在認為10萬美元的價格是可行的。

SpaceX關于火星城的藝術想象圖

那么對于我們來說，開支下限的1000億美元是一個什么樣的直觀概念？

從個人財富角度來說，除了貝納德·阿諾特（Benard Arnaut）、比爾·蓋茨（Bill Gates）和杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）之外，世界上任何一個人的凈資產都不及1000億美元。這筆錢幾乎是馬斯克自己228億美元凈資產的五倍。SpaceX旗下獵鷹9號火箭的每次發射成本為6200萬美元，這筆錢大約可進行1500次發射。

而10萬億美元呢？10萬億美元是紐約市1.4萬億美元土地價值的七倍以上；同時，這筆錢幾乎足以買下英國的全部資產，后者的價值總額約11.8萬億美元。

從另一方面說，這大約是全世界實際貨幣總量的兩倍。事實上據估計，全世界各國每年的國內生產總值（GDP）加起來約為79.98萬億美元，也就是說10萬億美元約占全球經濟總量的八分之一。這筆錢也足以買下全球市值最高的10家上市公司，并且還能剩下大約3.6萬億美元。

就建造一座新城市的成本而言，這絕對是一個天文數字。

錢從哪里來？

目前SpaceX公司的估值已經超過300億美元，而馬斯克也曾表示，SpaceX會成開拓火星的關鍵資金來源。

SpaceX的最大收入來源是其火箭發射業務。根據美國投行杰富瑞（Jefferies）的一份研究報告， SpaceX在過去十年中躍居發射行業榜首，去年的收入據估計達20億美元，超過其他任何一家火箭公司。這其中包括為各個衛星公司所提供的火箭發射服務，以及為美國國家航空航天局提供的國際空間站貨運服務等商業太空計劃。

杰富瑞分析師Sheila Kahyaoglu在給投資者的一份報告中寫道：“雖然SpaceX進入市場較晚，但其較低的價格使其在估計的年發射收入方面超過了同行。”馬斯克自己認為，未來幾年公司的火箭發射業務年收入將達到30億美元。

與此同時，SpaceX還在不斷進行融資。今年6月底SpaceX提交了最新一輪融資的文件，尋求融資3.142億美元，每股價格214美元。一旦完成融資，SpaceX 今年的總融資額將達到13.3億美元。

而在此之前，SpaceX已經進行了4.86億美元以及5.36億美元的兩輪融資，均獲得超額認購。

這些資金主要用于SpaceX正在開展的兩個資本密集型項目。其中之一就是足以將100人送上火星的“星際飛船”。而另一個則是馬斯克寄予厚望的“星鏈”互聯網衛星。SpaceX表示，“星鏈”互聯網衛星可以為全世界仍處于未聯網狀態的大量用戶提供廉價而快速的互聯網接入服務，并為對當前網絡服務感到不滿意的人提供更有競爭力的選擇。

“星鏈”互聯網衛星項目

馬斯克預計，“星鏈”項目每年將為公司帶來高達300億美元的收入，這可能會為該公司登陸火星等其他雄心勃勃的項目提供源源不斷的資金幫助。

除此之外，SpaceX還通過為全世界的億萬富豪們提供私人太空旅行而增收。畢竟在過去16年間，俄羅斯聯邦航天局已經靠這項服務賺取了數億美元。去年9月份，馬斯克宣布SpaceX將使用大獵鷹火箭（BFR）運送日本億萬富翁前澤友作和另外6到8名藝術家前往月球軌道，進行繞月飛行。前澤友作已經為這趟旅行支付了首款。

而SpaceX計劃將美國宇航員送往國際空間站的“載人龍飛船”項目也為其太空旅行提供了便利。美國國家航空航天局已經向SpaceX 提供了幾十億美元的啟動資金，并承諾在投入使用后，再按飛行次數付費。待載人龍飛船成功投入運營之后，SpaceX完全可以通過向全球富豪銷售飛船剩余座位來賺取更多利潤。

如何建造一座火星城市

SpaceX公司計劃使用星際飛船啟動火星城的建造工作。這是一個100米高的不銹鋼火箭，完全可重復使用，有足夠的加壓艙室空間，可以容納大約100人進行為期三到六個月的火星之旅。如果SpaceX能夠解決在軌道上添加更多燃料的問題，最終星際飛船就可以將100噸的有效載荷運送到火星。

該公司于2017年9月首次公布了將人類送上火星的計劃，首先將向火星發射兩艘無人駕駛星際飛船并實現首次著陸。然后大約兩年后，當地球和火星再次接近時，該公司將發射兩艘載人飛船和兩艘無人飛船。

SpaceX的星際飛船概念圖

這些飛船和宇航員的任務是在火星上建立一個推進劑庫，為后續飛船補充液氧和甲烷，以便返回地球家園。

為了節省燃料，需要在地球和火星距離最近時將星際飛船發射升空，這意味著發射時間窗口的間隔時間很長。馬斯克表示，為了在2050年的最后期限前完成首個火星城的建設，團隊可能必須在2024年左右開始工作。SpaceX首席火星開發工程師保羅·伍斯特（Paul Wooster）曾解釋說，未來的居民將不得不擴展到推進劑庫之外，建設著陸平臺、棲息地、溫室和更多的生命支持項目。

然而專家警告稱，火星城的居民可能會遭遇一系列的社會和心理問題。長時間待在室內、缺少自由活動的空間很容易讓第一批火星居民惹上諸如幽閉恐懼癥等麻煩。

馬斯克也在思考如何改造火星的環境。他堅持認為，只要我們能夠釋放出火星冰、巖石和土壤中所含的二氧化碳，就有可能使火星的環境變得非常像地球。他曾在Twitter上發帖稱：“用核武器攻擊火星！”顯然他認為這是一個好主意，能夠增加火星表面的二氧化碳。

馬斯克所依據的理論是，通過向火星兩極投下一顆或多顆大型核彈，本質上能夠加劇火星上的氣候變化，從而讓火星變得更適宜居住。此外，核彈爆炸還能釋放被鎖在火星冰層中的二氧化碳，從而可以增加火星大氣的密度。

馬斯克的這一激進計劃也獲得了科學界的密切關注。科羅拉多大學博爾德分校的布魯斯·雅各布斯基（ Bruce Jakosky）和北亞利桑那大學的克里斯托弗·S·愛德華茲（Christopher S. Edwards）于2018年7月在《自然天文學》雜志上發表了一篇論文，他們認為火星上沒有足夠的二氧化碳使星球地球化。論文指出，火星上剩余的二氧化碳不足以造成明顯的溫室效應；此外，核爆炸并不會波及儲層中的大多數二氧化碳氣體，因此不容易被釋放。

因此，近日馬斯克又提出可以通過用數千顆搭載太陽能反射器的衛星作為人造太陽來加熱火星，從而改造這顆紅色星球的環境。但他自己也表示，最佳選擇仍“有待確定”。

為什么要花這么大代價去建火星城

建造一座火星城市會貴得離譜，對早期的居民來說也不好玩，而且很有可能整件事都失敗了，變成一場價格過高的災難。那么，馬斯克為什么要這么做呢？

簡而言之，因為他認為這是一個展望未來的理由。馬斯克曾解釋說，“有很多事情讓人們對未來感到悲傷或沮喪，但我認為成為一個太空文明是讓你對未來感到興奮的事情之一……這就是星際飛船存在的目的，讓人們對未來感到興奮。”

馬斯克在太空競賽中的對手、藍色起源掌門人杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）

然而，其他同行并不看好。馬斯克在太空競賽中的對手、藍色起源掌門人杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）就坦言，“對于那些想搬到火星去的朋友，我想說，拜托，先去珠穆朗瑪峰山頂住一年，看看你喜歡不喜歡——因為和火星相比，它簡直是一個天堂。”

但在馬斯克看來，這個有史以來最昂貴的項目可以把人類從地球的束縛中解放出來，并在歷史上引發一個新的時代。