海洋監測已進入從空間、沿岸、水面及水下對海洋環境進行立體監測時代。據悉，日前，挪威能源巨頭Equinor與美國技術初創公司Autonomous Marine Systems（AMS）共同推出了一個無人控制自主航行平臺。該平臺配備有激光雷達（LiDAR），能夠在偏遠的海域，對風資源和海洋水文進行勘測，未來，可能取代目前普遍使用的固定式測風裝置和漂浮式激光雷達。下面和工采網小編一起了解一下用于國外海洋水文監測新技術中的激光雷達和傳感器。

激光是一種新型光源，激光與普通光相比，具有很好的單色性、方向性、相干性和亮度以及高功率、高能量等特點，激光雷達是利用激光的優良性能，集激光技術、光學技術和微弱信號探測技術于一體而發展起來的一種現代化光學探測手段，可安裝在不同遙感平臺上的激光探測、測距和定位系統。激光雷達的探測波長短、波束定向性能強，能量密度高。因此，通過記錄單個激光信號從發射到接收被地物反射的能量所歷經的時間，并根據信號發出瞬間由定位定姿系統（POS）測定的激光掃描系統的位置和姿態，可計算出地物目標的三維坐標，并繪制地形圖。另一方面激光雷達具有探測靈敏度、空間分辨率，能分辨被探測的物種和不不存在探測盲區等優點，已經成為目前對大氣、海洋和陸地進行高精度遙感探測的有效方法，廣泛用于環境監測、航天、通信、導航和定位等高技術領域。

據消息報道，這套配備有激光雷達的自主航行平臺設備在大西洋完成了為期18個月的測試，測試數據是通過橫穿海上風區的船只，和安裝在錨定的固定浮標上的激光雷達系統的組合來收集的。上周，AMS正式推出了這艘長4.8米的無人船，它被命名為Njord（北歐神話中的夏神與海神），由一個剛性機翼驅動，配備有激光雷達、導航和通信系統，由大型太陽能電池板供電，可完全自主運行，無需任何輔助船只，通過容錯通信信道，將獲取的數據，傳輸到位于岸上的數據中心。

除收集風力數據外，平臺還配備了傳感器，標準集成接口可實現傳感器有效負載和調查類型的靈活性。傳感器可直接用于測量波、浪、流數據和監測禽類和哺乳動物的活動，可應用于海洋氣象、水深、水文調查。對于應用于海洋監測中關于傳感器的應用解決方案可參考工采網資訊《風速傳感器在監測海面風速變化信息的重要性》、《超聲波風速傳感器在海洋監測中的重要性》、《傳感器將為海洋探測技術帶來革命性顛覆 傳感器挑戰與機遇并存》等相關文章。下面工采網簡單說說超聲波風速傳感器相關產品信息。

超聲波風速傳感器是一種全數字化信號檢測儀器，可以通過超聲波在空氣中傳播的時間來計算風速，隨著人們對于海洋的開發與利用，這種設備也逐漸的在海洋領域得到了廣泛的應用因為人們在開發海洋的同時，也要預防海洋給人類帶來的災難，尤其是海面變化不定的風速問題因此風速傳感器成為了他們的首選產品。

法國LCJ Capteurs 超聲波風速傳感器 - CV7-OEM是工釆網最新最精確的堅固型風速傳感器，可通過緊湊的風速傳感器實現較高的準確度和連續的風速風向數據收集。無需維護，能夠在最極限條件下達到最高標準操作水平，此外關于聲音方面，聲音則是在交叉口由流動的物體傳輸。傳輸是是由電子聲學傳感器(1)用超聲波信號(2)在他們之間通信，沿著正交軸， 由風速(3)引起聲波傳輸時間不同。

法國LCJ Capteurs 超聲波風速傳感器 - CV7-OEM則是在他們之間通信傳輸 4 種不同的測試，然而測試得到的食量頭部風用于計算。結合測量計算出風速和根據基軸計算出風向。溫度測量則是用于校準。傳感器的設計減小傾角的影響(4)（傳感器傾角的影響能被部分校正是由于傳感器空間的形狀） 。另一方面CV7 還可以傳輸了4 個獨立的測試數據以保證檢查用于頭風矢量計算的正確性，這個方法給出了 0.15m/S的風速靈敏度，卓越的線性度，可達到 40m/S。可廣泛應用于國防和航空航天氣象領域，比如無人機、地面發射及回收站、配套氣象站等。