8月5日消息，滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，將主攻自動駕駛技術研發、產品商業化落地與相關業務拓展。

滴滴出行CTO張博將兼任新公司CEO，滴滴資本方順為基金原執行董事孟醒出任COO，滴滴自動駕駛團隊技術專家賈兆寅與鄭建強分別擔任美國研發團隊與中國研發團隊負責人，三人工作均向張博匯報。

一周前，滴滴內部已經釋放出自動駕駛部門分拆的消息，據晚點LatPost 7月29日報道，滴滴資本方順為基金原執行董事孟醒或將成為新公司負責人，并承擔起新公司的融資事宜。不過從目前的情況來看，盡管將自動駕駛業務分拆了出去，但掛帥的仍然是滴滴自動駕駛業務的負責人張博，可見滴滴仍然想將自動駕駛業務牢牢掌握在自己手中。

滴滴自動駕駛業務的分拆可以認為是滴滴加速自動駕駛落地的一個重要舉措，如果說此前滴滴對于自動駕駛業務的開發只是在為未來做技術積累，那么現在滴滴的自動駕駛業務則是上升到了該公司的戰略層面。獨立子公司的成立將會加速滴滴自動駕駛技術的研發與落地，據車東西推測，近期，Waymo、Uber等自動駕駛公司無人出租車項目的加速對滴滴造成了一定的壓力。

從另一層面來看，滴滴分拆自動駕駛業務的舉措，也很可能是該公司尋求上市的信號之一。滴滴全球范圍內最大的競爭對手Uber已經先于滴滴進行了自動駕駛業務的分拆，通過這一舉措，Uber成功降低了自身業務的虧損，抬高了自身上市前的估值。如此一來，滴滴分拆自動駕駛業務，就變得有些耐人尋味了。

一、滴滴自動駕駛業務分拆 現CTO張博兼任新公司CEO

滴滴官方告知車東西，其旗下自動駕駛部門已正式升級為獨立公司，將專注于自動駕駛技術研發、商業化落地以及相關業務的拓展。

滴滴出行現任CTO張博將兼任新公司CEO，原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人工作均向張博匯報。

▲滴滴出行CTO兼新公司CEO張博

此前有媒體報道，滴滴資本方順為資金的執行董事孟醒將出任新公司CEO，不過官方消息顯示這一信息并不屬實。

車東西向滴滴出行詢問了目前其自動駕駛業務的具體進展，據了解，滴滴目前已經擁有40+輛自動駕駛測試車。此前，其CTO張博在接受車東西采訪時也透露，滴滴自動駕駛業務由其親自帶隊，已經在中國與美國的四座城市開展了自動駕駛的路測，并已拿到了美國加州的自動駕駛路測牌照。

在自動駕駛業務團隊方面，滴滴已全面構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人。

此次滴滴官方公布的消息顯示，新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺的資源與原有的技術優勢，加大自動駕駛核心技術的研發投入，并與北汽新能源、國能汽車、車和家等20余家整車廠以及相關的上下游公司逐步深化合作關系。

張博此前指出，滴滴的自動駕駛業務將開啟一種新的商業模式：車廠把車造出來，然后將車輛一鍵投入到滴滴的平臺中，在每一單訂單中讓車廠分成。在滴滴自動駕駛子公司的未來業務模式中，這樣的商業模式很可能得到落實。

滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示：“新公司將深化與汽車主機廠以及產業伙伴的戰略合作關系，共同推進無人駕駛技術商業化。”與此同時，滴滴也會把網約車領域的運營經驗應用到無人駕駛運營之中，并與有關部門探討自動駕駛運營的安全準則。

二、滴滴自動駕駛分拆將使落地進程加速

從全球范圍聚焦出行領域的自動駕駛公司來看，滴滴分拆自動駕駛業務這一舉動很可能一系列大動作的“前兆”。

據了解，滴滴的自動駕駛業務此前僅歸屬于母公司旗下的一個事業群，滴滴整體的投入重心聚焦在網約車與出行安全領域，對自動駕駛業務的持續投入有限。

此次分拆之后，滴滴自動駕駛業務升級為獨立公司，能夠進行獨立融資，獲取到的資源比在公司內部更多，整個團隊規模的擴張速度以及自動駕駛的研發速度都能夠得到提升。

滴滴在全球范圍內的競爭對手Uber在其上市之前已經對自動駕駛業務進行了分拆，其自動駕駛公司獲得了軟銀與豐田的10億美元投資，新公司估值已達72.5億美元。

而其潛在對手Waymo更是早早從谷歌分拆出來，成為母公司Alphabet旗下的自動駕駛子公司，雖然背靠巨頭谷歌不需要進行融資，但其自動駕駛業務在分拆之后也取得了突飛猛進的發展。

從這一層面來看，滴滴分拆自動駕駛的一大意圖就是加快自動駕駛技術的研發與落地速度，并藉此搶占未來無人駕駛時代的出行市場。

滴滴分拆自動駕駛業務的另一大意圖，很可能是在為公司上市做準備。

自動駕駛技術的研發是一項長期大規模的投資，并且短期內難以獲得回報。公開數據顯示，通用集團收購自動駕駛公司Cruise后，2018年在自動駕駛業務上的研發投入達到7.28億美元，此后，通用內部傳出了希望Cruise獨立上市的聲音；Waymo內部員工也曾透露，該公司每年技術層面的投入達到了10億美元；國內互聯網巨頭百度也曾傳出分拆自動駕駛業務的消息，李彥宏曾經公開表示，當公司無人駕駛汽車業務走向成熟，并且需要更多資金和合作伙伴時，他們有意將其剝離，會與傳統汽車廠商合作。

對于滴滴來說也是如此，自動駕駛技術研發長期大規模的投入僅靠滴滴很可能難以為繼，如果認為滴滴在為上市做鋪墊，那么自動駕駛業務的分拆也有利于滴滴未來財報的表現。

Uber上市之前將自動駕駛業務分拆也是出于這一目的，通過將“花錢大戶”自動駕駛業務進行分拆，Uber成功減少了公司的虧損。2019年5月，Uber正式上市，上市當天收盤時，Uber市值達到697.11億美元。

結語：滴滴發力無人駕駛網約車

自動駕駛對于網約車行業的意義不言而喻，成熟的自動駕駛汽車將能夠為運營公司節省大量的人力成本，并能做到比普通司機更加安全規范的駕駛。滴滴對于自動駕駛的布局從2016年已經開始，此前也傳出其與股東軟銀、豐田等公司商量自動駕駛業務融資的消息，滴滴對于自動駕駛的研發一直在加速。

不過此次分拆自動駕駛業務，升級為獨立公司，可以視為滴滴自動駕駛發展的一大節點。從這一節點往后，滴滴自動駕駛將能夠從資本市場獲得更多的資源，同時也減少了滴滴對于自動駕駛研發投入的資金壓力。在此之后，滴滴無人駕駛技術的研發與落地將會迎來加速，無人駕駛網約車時代已經可以展望。