目前，全球每年有近130萬人死于交通事故，其中近90%的車禍都是人為失誤造成。

隨著“老司機”英特爾和Waymo合作的深入，開車這件90%美國人每天必做之事，即將劃上句號。

8年老友，默契不解釋

自動駕駛車輛可以從數百萬輛車的經驗中不斷學習，從而防止人為錯誤、避免錯誤重演，進而挽救生命、營造更加安全的駕駛環境。

作為一家科技企業，英特爾一直積極推進自動駕駛技術的創新與發展。這次和Waymo的“新動作”可謂是英特爾積極推進自動駕駛落地應用的又一例證。

這對8年老友在自動駕駛方面的合作由來已久。早在2009年，英特爾就與谷歌開始進行Waymo計算平臺的聯合設計，希望讓自動駕駛汽車能夠實時處理信息。

Waymo最新的自動駕駛克萊斯勒Pacifica混合動力車，采用了英特爾技術進行傳感器數據處理、通用計算和實時連接。

瞄準Level 4/5，帶一波節奏

憑借真實路況300萬英里的測試，采用英特爾技術的Waymo車隊，在美國道路上已積累的自動駕駛汽車里程數據，遠超其他自動駕駛車隊。

隨著Waymo的自動駕駛技術變得更加智能與強大，其高性能軟硬件都需要更有力、更高效的計算力。

作為目前道路上最先進的汽車，Waymo的自動駕駛測試車隊需要高性能計算平臺實時做出能夠保證安全駕駛的決策。英特爾所提供的處理器不僅能夠滿足無人車對計算平臺的高性能要求，同時也符合Waymo對自動駕駛汽車量產化的目標設定。

而與Waymo緊密合作，英特爾能為Waymo車隊提供四級和五級自動駕駛所需的先進數據處理技術，并繼續在實現自動駕駛、創造安全未來中發揮領袖作用。

Ace生態，押注自動駕駛

自動駕駛是英特爾的戰略方向之一，為了讓無人駕駛汽車盡快正式上路，英特爾與許多伙伴合作緊密合作，打造強健的生態系統。

2016年，英特爾宣布與BMW和Mobileye合作，吸引了美國德爾福公司（Delphi）和德國大陸集團（Continental）成為發展與系統集成商。近日，菲亞特-克萊斯勒也成為了英特爾的工程合作伙伴。此外，英特爾的FPGAs和風河系統公司的技術將助力奧迪2018A8豪華轎車實現自動駕駛。

自動駕駛時代比預期來得更快。“英特爾很高興與Waymo、Mobileye、BMW等業界領導廠商站在變革的前沿，”英特爾公司首席執行官科再奇談到：“未來，我們將共同為自動駕駛的發展加速，也期待有更多玩家能夠加入，發力自動駕駛的創新發展！”