隨著智能汽車(chē)時(shí)代的開(kāi)啟，汽車(chē)市場(chǎng)新秩序正在經(jīng)歷重建。舉個(gè)例子：

我們看到，在共享按需出行領(lǐng)域里，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始加入其中。

在過(guò)去的幾個(gè)月中，這一趨勢(shì)愈加明顯。

2018年底，上汽正式推出“享道出行”網(wǎng)約車(chē)服務(wù)；同月，寶馬也宣布在成都正式啟動(dòng)即時(shí)出行TM網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

截止目前，全球共享出行領(lǐng)域已有接近三十家整車(chē)廠(chǎng)入駐，其中不乏戴姆勒、福特、通用、捷豹路虎、豐田、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)外主流汽車(chē)品牌。

從傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型，對(duì)于安波福來(lái)說(shuō)，早已經(jīng)不是新鮮事。

以自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)為例。

早在2016年

安波福就被新加坡陸路交通管理局選定，合作開(kāi)發(fā)新加坡自動(dòng)駕駛汽車(chē)“按需出行”（AMoD）項(xiàng)目。

在剛剛過(guò)去的2018年

安波福布局AMoD領(lǐng)域的重頭戲，無(wú)疑當(dāng)屬與美國(guó)共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商Lyft公司的合作。

2018年1月

安波福攜手Lyft，向公眾推出史無(wú)前例的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)演示，由此開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用實(shí)踐。

2018年5月

安波福繼續(xù)與Lyft合作，在拉斯維加斯正式推出自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，成為全球首個(gè)將自動(dòng)駕駛技術(shù)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的技術(shù)公司。

2018年12月

安波福拉斯維加斯技術(shù)中心成立，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛盈利性商業(yè)化開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)一步拓展。今年的CES展期間，穿梭在拉斯維加斯大街小巷的安波福自動(dòng)駕駛出租車(chē)也再度成為備受矚目的熱點(diǎn)話(huà)題。

安波福與移動(dòng)服務(wù)商的成功合作，得益于安波福對(duì)智能汽車(chē)時(shí)代新秩序的洞見(jiàn)和引領(lǐng)。

早在2008年，安波福（原德?tīng)柛Ｆ?chē)公司）就開(kāi)始將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在“安全”、“環(huán)保”、“互聯(lián)”的行業(yè)大趨勢(shì)上。

作為一家專(zhuān)注為未來(lái)汽車(chē)平臺(tái)提供“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”的科技公司，安波福致力于加速主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛、增強(qiáng)的用戶(hù)體驗(yàn)和互聯(lián)服務(wù)的商業(yè)化，并提供所需的軟件、算法以及智能架構(gòu)。

不僅如此，作為目前市場(chǎng)上唯一能夠同時(shí)提供汽車(chē)“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”的公司，安波福擁有的深度系統(tǒng)集成的專(zhuān)業(yè)能力使我們不僅能夠?yàn)檎?chē)廠(chǎng)提供技術(shù)和解決方案，更能夠成為整車(chē)制造商和技術(shù)公司、芯片供應(yīng)商、應(yīng)用開(kāi)發(fā)商之間的橋梁。

這些都令安波福對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)信心！

無(wú)論是探索“按需出行”這一可有效提高車(chē)輛使用效率、促進(jìn)自動(dòng)駕駛實(shí)際應(yīng)用的全新商業(yè)模式，或是從傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為專(zhuān)注為未來(lái)駕駛提供“神經(jīng)”和“大腦”解決方案的科技公司，安波福對(duì)于行業(yè)趨勢(shì)的深刻洞察、領(lǐng)先的技術(shù)能力和創(chuàng)新的商業(yè)化開(kāi)拓實(shí)踐都得到了充分的印證。

而安波福已經(jīng)在擁抱智能汽車(chē)時(shí)代的市場(chǎng)新秩序之路上邁出了重要而堅(jiān)定的步伐。