汽車傳感器裝備的目的不同，可以分為提升單車信息化水平的傳統微機電傳感器（MEMS）和為無人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類。MEMS 在汽車各系統控制過程中進行信息的反饋，實現自動控制，是汽車的“神經元”。而智能傳感器則直接向外界收集信息，是無人駕駛車輛的“眼睛”。

報告要點

2021年我國MEMS傳感器將突破450億元

目前平均每輛汽車包含24個MEMS傳感器，而在高檔汽車中，大約會采用25-40個MEMS傳感器。常用MEMS傳感器后裝單車價值在2000-20000元不等；合資車通常不低于4000元，而自主品牌僅2000元左右，高端車型約為10000-20000元。由此，我們預計隨著國六標準實行對排放檢測要求的提升以及汽車“智電化”趨勢浪潮影響，我國MEMS傳感器市場近持續穩步增長，到2021年達到472.27億元市場規模。

2021年我國智能傳感器市將直逼800億元

從目前汽車智能傳感器的發展來看，毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達和攝像頭傳感器將是未來發展的主要方向。其中，超聲波雷達在倒車領域的搭載率已經達到45.2%，且國內部分頭部企業具備相應的技術實力。攝像頭與毫米波雷達正在被我國逐步攻破；全球攝像頭市場有50%以上被***大立光電、舜宇光學和玉晶光電占據；毫米波雷達隨著近年國內研發的突破，供應鏈開始穩定，并出現了一批新興挑戰者，如華域汽車、保隆科技、德賽西威等。我們預計到2025年，我國智能傳感器市場將直逼 800億元，其中毫米波雷達80億元、激光雷達與超聲波雷達192億元、攝像頭傳感器315億元。

多傳感器融合將是未來必然趨勢

單種傳感器特性突出，均不能形成完全信息覆蓋，多傳感器融合是未來發展必然趨勢。目前自動駕駛環境感知的技術路線主要有兩種：一種是以特斯拉為代表的視覺主導的多傳感器融合方案，另一種是以低成本激光雷達為主導，典型代表如谷歌Waymo。而國內大部分車企選擇“攝像頭+毫米波雷達+超聲波雷達”融合方案，僅少數方案預留或安裝激光雷達位置。

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