據(jù)韓媒報(bào)導(dǎo)，三星電子正在開發(fā)0.6微米像素的圖像傳感器。三星系統(tǒng)LSI業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁ParkYong-in表示，他們將比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更早地提供產(chǎn)品。 Park表示，三星將超小型DRAM技術(shù)應(yīng)用于圖像
2020-12-03 14:52:14
5700 ，通過(guò)外媒了解到，是因?yàn)槠?b class="flag-6" style="color: red">傳感器的感知原理并非基于光學(xué)圖像，但更多細(xì)節(jié)未知。“汽車市場(chǎng)正處于技術(shù)變革浪潮的前端，隨著車輛向自動(dòng)駕駛和自主導(dǎo)航發(fā)展，我們的車輛需要實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確和全新的信息感知技術(shù)來(lái)掌握周邊
2020-07-29 07:38:32
表示正在與韓國(guó)當(dāng)?shù)剡B鎖超市研發(fā)智能手推車。 LG公司表示，自動(dòng)駕駛汽車部門將專注于中長(zhǎng)期投資和研究，而且將成立北美研發(fā)中心，專注于為美國(guó)和加拿大市場(chǎng)研究人工智能（AI）。同樣來(lái)自韓國(guó)的三星公司
2018-12-03 22:14:00
三星電子宣布開發(fā)出720萬(wàn)像素的CMOS圖像傳感器(CIS)，據(jù)稱這是世界上第一款720萬(wàn)像素的袖珍相機(jī)CIS。在此前的6月份，三星推出了500萬(wàn)像素CIS。 三星這款720萬(wàn)像素的CIS
2018-11-19 17:12:09
三星電子近日宣布成功開發(fā)出高質(zhì)量的CMOS圖像傳感器（CIS）芯片和照相機(jī)模組。該照相機(jī)模組有1/3英寸SXGA（130萬(wàn)像素）、1/5.8英寸VGA（33萬(wàn)像素）兩種規(guī)格，都包含了CIS和ISP
2021-04-22 07:35:50
目前市場(chǎng)需求并不在電動(dòng)車方面。此外，據(jù)路之遙電子網(wǎng)獲悉，三星公司也在研發(fā)自家品牌汽車，有望是采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的純電動(dòng)車。長(zhǎng)期看來(lái)，三星公司生產(chǎn)制造此電動(dòng)車電池也是合情合理，既能滿足自家汽車需求，也能出售給其它汽車制造商，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收雙贏。
2016-01-15 16:34:30
傳感器技術(shù)增添了哪些助力？作為汽車領(lǐng)域的業(yè)界翹楚，博世又將如何助推自動(dòng)駕駛技術(shù)走向商用？ 物聯(lián)網(wǎng)為汽車MEMS傳感器帶來(lái)重大利好 回溯傳感器的發(fā)展歷史，從上世紀(jì)80年代~90年代在汽車電子中應(yīng)用是
2014-08-18 10:04:20
研發(fā)能力，贏得全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。下面就隨汽車電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。近期以來(lái)，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo頻頻展開無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試，以驗(yàn)證車輛搭載的傳感器性能，以及賦予的新功能。
2020-07-29 07:54:15
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)正越來(lái)越精密，以至于全自動(dòng)駕駛的前景似乎不再遙不可及。ADAS的核心是圖像傳感器，由于它們的作用對(duì)被動(dòng)和主動(dòng)ADAS的整體效能都越來(lái)越重要，因此它們的功能性安全越來(lái)越重要和受到關(guān)注。
2020-08-04 07:31:33
隨著人們對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的興趣不斷增加，通往自動(dòng)駕駛的道路顯然是用路標(biāo)鋪就的，例如增加先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的部署。圖像傳感器是這些基于攝像機(jī)的系統(tǒng)的基礎(chǔ)，好比車輛的眼睛。隨著后視攝像頭和360
2020-08-10 06:14:36
自動(dòng)駕駛車輛中采用的AI算法自動(dòng)駕駛車輛中AI面臨的挑戰(zhàn)
2021-02-22 06:39:55
我們能避免其發(fā)生。這正是自動(dòng)駕駛的主要目標(biāo)之一：車輛中的傳感器、通信能力、執(zhí)行器和人工智能(AI)協(xié)同工作，收集并分析信息，從而比最好的人類司機(jī)更快、更及時(shí)地做出決策。我們?cè)陂_車時(shí)獲得的大部分信息來(lái)自于
2018-10-30 11:51:34
的帶寬有了更高的要求。從而使用以太網(wǎng)技術(shù)及中央域控制(Domain)和區(qū)域控制(Zonal)架構(gòu)是下一代車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。然而對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，涉及到感知、規(guī)劃、執(zhí)行三個(gè)層面。由于車輛行...
2021-09-03 08:31:28
特斯拉在五月份發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故，和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器，都充分說(shuō)明了傳感器在自動(dòng)駕駛中的重要性：環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，如果不能正確地感知周圍環(huán)境，那么接下來(lái)的認(rèn)知、決策與控制，都是空中樓臺(tái)。
2020-05-14 07:34:45
差異。按傳感器來(lái)分，SLAM主要分為激光、視覺兩大類。自動(dòng)駕駛通過(guò)定位技術(shù)準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對(duì)位置，將自身視作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)并與環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)。按定位技術(shù)原理不同可分為三類。第一類，基于信號(hào)的定位
2019-05-09 04:41:09
自動(dòng)駕駛概念想必大家并不陌生，但對(duì)于其中發(fā)揮“眼睛”作用，眼觀六路耳聽八方的各種傳感器，可能大家未必非常熟悉。通常而言，為獲得良好的路況檢測(cè)結(jié)果，一輛自動(dòng)駕駛汽車會(huì)安裝多種傳感器，本文對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中一些普適性較強(qiáng)的傳感器進(jìn)行介紹，作者為南佛羅里達(dá)大學(xué)孫宇教授。
2020-05-13 08:29:57
傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過(guò)技術(shù)的不斷積累，場(chǎng)景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過(guò)渡到半自動(dòng)駕駛，進(jìn)而在將來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過(guò)各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32
高速路段，其無(wú)法自動(dòng)識(shí)別停車等路標(biāo)。所以只有當(dāng)圖像識(shí)別、判斷，信息的分析、學(xué)習(xí)，得到深入發(fā)展，才可能真正解決自動(dòng)駕駛面臨的難題。 另外在硬件層面，圖像采集也是難關(guān)。無(wú)論是各類攝像頭還是傳感器，其都是一
2016-07-21 09:00:38
：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：量產(chǎn)導(dǎo)向還是性能導(dǎo)向， 自動(dòng)駕駛系列報(bào)告三：車載芯片篇，自動(dòng)駕駛芯片，GPU的現(xiàn)在和ASIC的未來(lái)， 自動(dòng)駕駛系列報(bào)告之四：傳感器篇，多傳感器融合自動(dòng)駕駛系列報(bào)告之五：控制執(zhí)行篇，轉(zhuǎn)向制動(dòng)電子需要報(bào)告的關(guān)注微信公眾號(hào)：AI汽車人回復(fù)“自動(dòng)駕駛報(bào)告”領(lǐng)取`
2019-08-09 17:14:24
作者：余貴珍、周彬、王陽(yáng)、周亦威、白宇目錄第一章 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級(jí)1.1.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
隨著高精度傳感、自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)第一批完全沒(méi)有方向盤等駕駛控制器的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。當(dāng)汽車可以自主地完成駕駛任務(wù)時(shí)，汽車的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)正在考慮設(shè)置自動(dòng)駕駛專用車道。有許多討論是關(guān)于如何加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的大量應(yīng)用，基于CMOS圖像傳感器的視覺系統(tǒng)將成為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵因素。
2020-06-02 08:00:00
已經(jīng)滲透到了社會(huì)生活的方方面面。人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)?duì)整個(gè)汽車出行領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性變革。汽車的人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)后端的最新突破使自動(dòng)駕駛成為可能。深度學(xué)習(xí)、高級(jí)數(shù)字助理和動(dòng)態(tài)電子視野方面的新科技
2017-09-13 13:59:54
領(lǐng)域的主要優(yōu)勢(shì)：
高性能與并行處理能力：
FPGA內(nèi)部包含大量的邏輯門和可配置的連接，能夠同時(shí)處理多個(gè)數(shù)據(jù)流和計(jì)算任務(wù)。這種并行處理能力使得FPGA在處理自動(dòng)駕駛中復(fù)雜的圖像識(shí)別、傳感器數(shù)據(jù)處理等
2024-07-29 17:11:14
低，適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法，如車道線檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別等。
雷達(dá)和LiDAR處理：自動(dòng)駕駛汽車通常會(huì)使用雷達(dá)和LiDAR（激光雷達(dá)）等多種傳感器來(lái)獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
2024-07-29 17:09:16
LabVIEW開發(fā)自動(dòng)駕駛的雙目測(cè)距系統(tǒng)
隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實(shí)。從L2級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)到L3級(jí)別的受條件約束的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車輛安全性和智能化水平正在不斷提升
2023-12-19 18:02:07
的激光雷達(dá)傳感器、毫米波雷達(dá)加到車上后，可以實(shí)現(xiàn)不再依靠人腦控制車輛，開始進(jìn)入自動(dòng)駕駛階段。關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級(jí)，目前國(guó)際上普遍認(rèn)可的是SAE（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)，分為L(zhǎng)0-L5，共六級(jí)，SAE在
2018-12-14 17:30:15
申請(qǐng)理由：很喜歡硬件功能完善的機(jī)器人，這款機(jī)器人上面的多種傳感器及器件均用過(guò)，超聲波傳感器和巡線傳感器還未接觸過(guò)，想了解下這種傳感器的靈敏度和精度，而且近年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車興起，還希望借此做一款
2015-11-30 15:30:17
的基本原理，需了解三大關(guān)鍵詞：傳感器、數(shù)據(jù)融合（Data Fusion）、100%安全性決策。傳感器自動(dòng)駕駛需要的傳感器系統(tǒng)主要有三種類型：攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。?攝像頭攝像頭是自動(dòng)駕駛必備的傳感器
2020-06-08 07:00:00
這就好比是我們時(shí)代的登月計(jì)劃。從傳感器到人工智能(AI)，經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個(gè)協(xié)作矩陣，致力于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛的安全性。為此，還需進(jìn)行大量硬件和軟件開發(fā)工作，以確保駕駛員、乘客和行人受到
2020-06-16 18:53:55
汽車行業(yè)正從SAE L2（車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向）向完全自主的L5（車輛無(wú)需與人互動(dòng)）發(fā)展，因此對(duì)強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長(zhǎng)，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的各種攝像機(jī)
2018-10-11 14:26:38
汽車行業(yè)正從SAE L2（車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向）向完全自主的L5（車輛無(wú)需與人互動(dòng)）發(fā)展，因此對(duì)強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長(zhǎng)，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的各種攝像機(jī)系統(tǒng)。
2019-08-12 07:13:04
基于視覺的slam自動(dòng)駕駛，這是我們測(cè)試的視頻《基于slam算法的智能機(jī)器人》調(diào)研分析報(bào)告項(xiàng)目背景分析機(jī)器人曾經(jīng)是科幻電影中的形象，可目前已經(jīng)漸漸走入我們的生活。機(jī)器人技術(shù)以包含機(jī)械、電子、自動(dòng)
2021-08-09 09:37:34
、雷達(dá)等多種傳感器，需要開發(fā)者和測(cè)繪企業(yè)、地圖企業(yè)一起合作。自動(dòng)駕駛也離不開無(wú)線通信技術(shù)和云計(jì)算服務(wù)。比如智慧城市系統(tǒng)中，交通管理部門、汽車和駕駛員可以利用這些技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航，避免出現(xiàn)交通擁堵；三
2019-05-13 00:26:37
完全自動(dòng)駕駛車輛何時(shí)才能成為現(xiàn)實(shí)？
2021-02-04 07:25:34
實(shí)際事件或預(yù)測(cè)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)進(jìn)行部分控制。包括盲點(diǎn)覆蓋的側(cè)鏡和后鏡更換系統(tǒng)就是一個(gè)很好的例子;這些作為ADAS的一部分，可以自動(dòng)防止車輛轉(zhuǎn)向危險(xiǎn)情況。車輛確定的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向干預(yù)使用圖像傳感器以及例如
2018-10-16 09:46:58
計(jì)劃與 Amazon 齊頭并進(jìn)，在無(wú)人干預(yù)的情況下提供快速可靠的送貨服務(wù)。本文將探討可用于創(chuàng)造自主駕駛車輛的傳感器技術(shù)，以及如何架構(gòu)實(shí)時(shí)與混合信號(hào)嵌入式要素，以提供相對(duì)安全且可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 本文
2017-04-28 17:11:01
未來(lái)，自動(dòng)駕駛將不再是科幻電影里的橋段，這是未來(lái)汽車的一個(gè)趨勢(shì)，感知是自動(dòng)駕駛的重要組成部分，同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器
2019-07-31 07:11:30
巨大的進(jìn)展；自動(dòng)駕駛開始摒棄手動(dòng)編碼規(guī)則和機(jī)器學(xué)習(xí)模型的方法，轉(zhuǎn)向全面采用端到端的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI系統(tǒng)，它能模仿學(xué)習(xí)人類司機(jī)的駕駛，遇到場(chǎng)景直接輸入傳感器數(shù)據(jù)，再直接輸出轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速信號(hào)。模仿學(xué)習(xí)人類
2024-04-11 10:26:51
近年來(lái)，在***對(duì)汽車安全法令的貫徹和實(shí)施、消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)及自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車圖像傳感器領(lǐng)域呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。汽車圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和先進(jìn)的圖像處理能力的圖像傳感器在提高
2020-08-13 07:29:06
汽車傳感器類型和發(fā)展路徑1、傳感器是汽車的眼睛，ADAS和自動(dòng)駕駛必不可少的元件汽車在向高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛演進(jìn)過(guò)程中，機(jī)器的自動(dòng)/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動(dòng)性，完成環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行
2020-05-20 07:54:27
初創(chuàng)公司進(jìn)入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的一個(gè)門檻較低的入口。攝像頭：車載攝像頭是最基本常見的傳感器，價(jià)格低廉且應(yīng)用廣泛同時(shí)具備雷達(dá)無(wú)法完成的圖像識(shí)別功能，不僅可以識(shí)別路牌，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的圖像處理方案中也是不可或缺
2017-09-06 11:36:58
最近，我和我的一個(gè)朋友進(jìn)行了一次有趣的討論，他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車輛（AVs）中雷達(dá)的TI毫米波（mmWave）傳感器。每當(dāng)他讀到自動(dòng)駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下（比如障礙物檢測(cè)
2022-11-09 07:48:50
自動(dòng)駕駛汽車，它們不需要一個(gè)人類駕駛員坐在方向盤后面（當(dāng)然，也許會(huì)有一個(gè)，但并不是從傳統(tǒng)的角度實(shí)際使用操控機(jī)制）。與之相反，相當(dāng)于人類駕駛員的微型計(jì)算 機(jī)主機(jī)運(yùn)行大量的計(jì)算機(jī)代碼，與車輛內(nèi)外各種
2019-08-02 08:03:06
輔助系統(tǒng)系統(tǒng)）用到的技術(shù)重迭。自駕車如何看見世界為什么要這么多種傳感器？?jī)?yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)目前多數(shù)車商在量產(chǎn)車中配備的“自動(dòng)駕駛”功能，包含特斯拉、Volvo、Mercedes－Benz、奧迪等，事實(shí)上就是搭載
2017-05-15 17:49:20
因?yàn)橥ㄐ偶夹g(shù)的影響網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛車輛可以獲取路側(cè)或者其他車輛的感知信息，并將車輛部分計(jì)算需求委托至路側(cè)、MEC、云端完成，因此網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛車輛對(duì)車載傳感器的數(shù)量及精度需求降低，對(duì)車載計(jì)算單元性
2021-01-12 15:42:00
美光(Micron)在CMOS圖像傳感器(CMOS image sensor)領(lǐng)域領(lǐng)先于三星電子(Samsung Electronics)等對(duì)手。實(shí)際上，美光的圖像傳感器已獲得三星的desing
2018-11-20 16:03:30
隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢(mèng)想，Google與國(guó)際車廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開發(fā)，進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07
控制三部分。類似于人類駕駛員在駕駛過(guò)程中，通過(guò)視覺、聽覺、觸覺等感官系統(tǒng)感知行駛環(huán)境和車輛狀態(tài)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)配置內(nèi)部和外部傳感器獲取自身狀態(tài)及周邊環(huán)境信息。內(nèi)部傳感器主要包括車輛速度傳感器、加速
2020-07-21 14:12:56
有時(shí)更快的數(shù)據(jù)處理是一種奢侈——有時(shí)它生死攸關(guān)。例如，自動(dòng)駕駛汽車本質(zhì)上是一臺(tái)裝有輪子的高性能計(jì)算機(jī)，它通過(guò)大量的傳感器來(lái)收集數(shù)據(jù)。為了使得這些車輛能夠安全可靠地運(yùn)行，它們需要立即對(duì)周圍的環(huán)境做出
2021-07-12 08:07:05
從傳感器技術(shù)發(fā)展本身來(lái)說(shuō)，要在接下來(lái)十年里保證自動(dòng)駕駛車安全地上路，硬件性能與背后的軟件算法，以及不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合，都是需要提升的地方。
2020-05-18 06:11:57
三星電子近日宣布成功開發(fā)出高質(zhì)量的CMOS圖像傳感器
2006-04-16 23:33:16960 特斯拉已經(jīng)成為全球電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者之一，據(jù)外媒最新消息，特斯拉除了電動(dòng)車之外，準(zhǔn)備和三星電子合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片，三星也將負(fù)責(zé)芯片的代工制造。
2016-12-12 10:04:07415 三星表示：要達(dá)到Level 3級(jí)別（SAE）自動(dòng)駕駛，汽車廠商必須在車上裝載傳感器、 電子器件和軟件，這些新內(nèi)容會(huì)將每輛汽車的成本增加2500美元。
2017-10-18 18:10:08914 如今圖像傳感器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，包括三星和OmniVision Technologies等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大力開發(fā)。圖像傳感器市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的變革。據(jù)悉，索尼也要轉(zhuǎn)身聚焦機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車專用的傳感器技術(shù)，索尼有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一兩年內(nèi)就可能面臨轉(zhuǎn)折。該公司已經(jīng)在加速傳感器競(jìng)爭(zhēng)。
2017-12-22 10:41:30995 自動(dòng)駕駛車輛想要在路上安全行駛，首要的是能夠準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境，如車輛、行人、交通標(biāo)識(shí)等，需要搭載多種傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、LiDAR（激光雷達(dá)）等。不同傳感器的原理和功能各不相同，能在不同場(chǎng)景中發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，目前難以相互替代。
2018-08-01 10:23:004247 汽車行業(yè)正從SAE L2（車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向）向完全自主的L5（車輛無(wú)需與人互動(dòng)）發(fā)展，因此對(duì)強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長(zhǎng)，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛的各種攝像機(jī)系統(tǒng)。
2018-03-26 11:47:097090 在全球圖像傳感器市場(chǎng)，三星與龍頭老大索尼的差距不斷縮小，由于智能手機(jī)、安全產(chǎn)品流行，圖像傳感器市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。說(shuō)到圖像傳感器 亞軍三星與索尼的差距越來(lái)越小了 IC Insights在報(bào)告中指
2018-05-16 11:41:004932 據(jù)資料顯示，索尼的傳感器市占率已達(dá)46%，而三星則還只有19%，但這并對(duì)土豪三星并不是問(wèn)題，三星正準(zhǔn)備在圖像傳感器市場(chǎng)擊敗索尼。
2018-06-13 11:43:004191 俄勒岡州（Oregon）的菲力爾公司（FLIR Systems），全球最大熱成像傳感器、組件和攝像頭商用制造商，發(fā)布了一個(gè)熱源圖像開源數(shù)據(jù)集，提高自動(dòng)駕駛車輛的安全性。
2018-07-30 18:24:001188 日前，有韓媒體報(bào)道稱，三星先進(jìn)技術(shù)研究院成立了一支主要負(fù)責(zé)研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新團(tuán)隊(duì)，研發(fā)無(wú)人駕駛汽車芯片及傳感器。
2018-08-14 09:10:001416 自動(dòng)駕駛汽車需要應(yīng)用多種類型的傳感器，以感知并測(cè)繪車輛周圍的環(huán)境。
2018-09-17 17:42:294259 的傳感器。 自動(dòng)駕駛車輛按定義可以包括三種主要系統(tǒng)組件。第一種，負(fù)責(zé)感知車輛周圍的環(huán)境;第二種，測(cè)繪車輛周圍的環(huán)境，然后使其能夠在任何時(shí)間確定其位置;第三種，在各種行車場(chǎng)景下負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛的決策能力
2018-09-18 11:45:49950 三星電子系統(tǒng) LSI 營(yíng)銷副總裁 Ben K. Hur 表示，隨著智慧手機(jī)不斷發(fā)展，以及必須為用戶提供新且更令人興奮的相機(jī)體驗(yàn)，使得市場(chǎng)對(duì)超小型高分辨率圖像傳感器的需求正在增長(zhǎng)。而新推出的三星
2018-11-07 11:37:478069 據(jù)外媒報(bào)道，三星電子正在積極招聘專門從事自動(dòng)駕駛技術(shù)的軟件工程師，因此有人猜測(cè)三星將在該領(lǐng)域設(shè)立新的業(yè)務(wù)部門。
2018-12-11 14:09:411902 隨著傳感器技術(shù)、成像技術(shù)、雷達(dá)、LiDAR、人工智能技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)十種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能已得以實(shí)現(xiàn)。通過(guò)傳感器融合，以允許全自動(dòng)駕駛車輛或無(wú)人駕駛車輛對(duì)周圍環(huán)境檢測(cè)，并警告駕駛員潛在的道。
2018-12-25 09:42:414589 據(jù)報(bào)道，據(jù)歐洲專利局（EPO）發(fā)布的一份報(bào)告顯示，三星電子申請(qǐng)的自動(dòng)駕駛相關(guān)的專利數(shù)量居歐洲首位，其次是英特爾、高通、LG、博世和豐田。
2019-01-05 10:31:27902 三星正式推出了ISOCELL Slim系列的圖像傳感器3T2，三星將其稱之為全球最小的2000萬(wàn)像素圖像傳感器。
2019-01-25 15:55:324401 據(jù)報(bào)道，韓國(guó)三星電子日前發(fā)布了世界首款0.8um級(jí)別而像素達(dá)到6400萬(wàn)的圖像傳感器。這是三星電子繼副董事長(zhǎng)李在镕不久前宣布“將在2030年成為邏輯芯片世界第一”目標(biāo)后，挑戰(zhàn)圖像傳感器領(lǐng)域的世界第一。目前日本索尼占據(jù)圖像傳感器市場(chǎng)51%的份額，是壓倒性的霸主，三星電子緊隨其后。
2019-05-18 10:53:30941 傳感器是汽車感知周圍的環(huán)境的硬件基礎(chǔ)，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的各個(gè)階段都必不可少。自動(dòng)駕駛離不開感知層、控制層和執(zhí)行層的相互配合。攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲取圖像、距離、速度等信息，扮演眼睛、耳朵的角色。目前
2019-07-27 10:53:132388 自動(dòng)駕駛關(guān)鍵的環(huán)境感知用來(lái)采集周圍環(huán)境的基本信息，也是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)傳感器來(lái)感知環(huán)境，傳感器就如同汽車的眼睛。
2019-12-26 17:46:219541 三星電子宣布擴(kuò)充基于0.7m（微米，百萬(wàn)分之一米）級(jí)像素工藝的移動(dòng)設(shè)備圖像傳感器產(chǎn)品線，正式將市場(chǎng)擴(kuò)大到超小尺寸像素產(chǎn)品。 三星電子推出超小尺寸圖像傳感器產(chǎn)品線 早在2019年，三星電子就在推出
2020-09-16 15:31:033298 據(jù)報(bào)道，因華為受美國(guó)制裁影響，三星正挑戰(zhàn)索尼在智能手機(jī)圖像傳感器在全球的主導(dǎo)地位。
2020-11-16 10:33:542785 12月7日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在今年2月12日推出1.08億像素的圖像傳感器三星ISOCELL Bright HM1之后，三星電子并未停止在圖像傳感器方面的探索，有消息稱他們已在研發(fā)6億像素的圖像傳感器，但推出尚需時(shí)日。
2020-12-07 10:57:562958 1 月 21 日消息，據(jù)韓國(guó)媒體 PulseNews 報(bào)道，韓國(guó)三星電子將加速拓展布局汽車圖像傳感器領(lǐng)域。 據(jù)全球咨詢公司畢馬威的數(shù)據(jù)，至 2030 年全球汽車圖像傳感器市場(chǎng)將達(dá)到 182 億美元
2021-01-22 09:43:382045 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/吳子鵬)在當(dāng)前的移動(dòng)CMOS圖像傳感器領(lǐng)域，高端市場(chǎng)上演著索尼和三星的“二人轉(zhuǎn)”，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)關(guān)于2021年Q1的CMOS圖像傳感器市場(chǎng)報(bào)告，三星和索尼并列市場(chǎng)第一，市場(chǎng)份額均為35%。
2022-02-21 15:46:252555 都認(rèn)為僅靠攝像頭是不夠的，而是選擇使用攝像頭，LiDAR和雷達(dá)的組合。 毫無(wú)疑問(wèn)，用于自動(dòng)駕駛汽車的攝像頭必須進(jìn)行大量開發(fā)，三星是為此而努力的眾多公司之一。它宣布了其首款專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的ISOCELL成像傳感器。 ? 三星的新款I(lǐng)
2022-07-24 09:30:008817 
攝像頭是自動(dòng)駕駛核心傳感器，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛眾多規(guī)劃、控制的基礎(chǔ)，相比于激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，最大的優(yōu)勢(shì)在于可以識(shí)別車輛周邊的環(huán)境信息和紋理信息，能夠“看到”目標(biāo)的類型、信號(hào)燈
的顏色等，類似于人類
2023-06-01 11:40:25
0 自動(dòng)駕駛功能是存在很大幫助的。
攝像頭是將光學(xué)組件獲得的光信號(hào)，投射到圖像傳感器上，完成由光信號(hào)到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，然后再轉(zhuǎn)換為數(shù)字圖像信號(hào)，最后進(jìn)行信號(hào)的算法處理。基于圖像數(shù)據(jù)從而實(shí)現(xiàn)感知車輛周
邊路況的功能，實(shí)現(xiàn)如車輛、行人、車道線、交
2023-06-02 16:34:320 有關(guān)周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，包括圖像、激光雷達(dá)、雷達(dá)、超聲波和熱傳感器。一種類型的傳感器是不夠的，因?yàn)槊恳环N都有其局限性。這是傳感器融合背后的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，它結(jié)合了多種類型的傳感器以實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。 所有 2 級(jí)或更高級(jí)別的車輛都依靠傳
2023-06-07 09:51:271296 建圖、定位、感知和控制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的核心部分與前置條件。標(biāo)定的精度會(huì)影響傳感器的使用上限精度，最終影響車輛的行駛狀態(tài)。 編輯：感知芯視界 各路傳感器請(qǐng)匯報(bào)位置坐標(biāo)！ ——傳感器標(biāo)定 自動(dòng)駕
2023-07-14 10:10:181607 自動(dòng)駕駛車輛上通常會(huì)安裝多個(gè)傳感器作為感知輸入源，而首先來(lái)說(shuō)它們之間的坐標(biāo)關(guān)系是需要確定的，那么，傳感器標(biāo)定就是自動(dòng)駕駛的基本需求。
2023-09-13 09:13:071777 
自動(dòng)駕駛漸行漸近，車載傳感器市場(chǎng)迎高速發(fā)展
2023-01-13 09:07:432 和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時(shí)需要注意的關(guān)鍵特性，以便為自動(dòng)駕駛汽車提供所需的出色功能組合。 圖像傳感器負(fù)責(zé)將光子轉(zhuǎn)化為電子，然后存儲(chǔ)為數(shù)字圖像數(shù)據(jù)。如今，圖像傳感器廣泛應(yīng)用于各種攝像頭視覺應(yīng)
2024-02-27 09:28:291157 據(jù)悉，自從去年三星電子宣布成功完成長(zhǎng)達(dá)200公里的“無(wú)人駕駛”實(shí)驗(yàn)后，業(yè)界對(duì)此反應(yīng)不一。然而，由于技術(shù)挑戰(zhàn)超出預(yù)期及商業(yè)盈利能力不足，全球多家企業(yè)紛紛放棄全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，這也對(duì)三星產(chǎn)生了影響。
2024-05-11 10:15:19640 報(bào)道指出，盡管三星電子去年曾成功進(jìn)行過(guò) 200 公里無(wú)人駕駛測(cè)試，但行業(yè)內(nèi)對(duì)此反應(yīng)并不積極。由于開發(fā)難度超出預(yù)期且缺乏盈利空間，眾多企業(yè)紛紛退出全自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，這對(duì)三星產(chǎn)生了影響。
2024-05-11 17:05:411297 自動(dòng)駕駛汽車傳感器是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵組件，它們通過(guò)采集和處理車輛周圍環(huán)境的信息，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供必要的感知和決策依據(jù)。以下是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車傳感器主要類型的詳細(xì)闡述。
2024-07-23 16:00:434457 自動(dòng)駕駛的傳感器技術(shù)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心組成部分，它使車輛能夠感知并理解周圍環(huán)境，從而做出智能決策。以下是對(duì)自動(dòng)駕駛傳感器技術(shù)的詳細(xì)介紹，內(nèi)容涵蓋常見類型、工作原理、在自動(dòng)駕駛中的作用以及面臨的挑戰(zhàn)與解決方案。
2024-07-23 16:08:244172 對(duì)三星電子的5納米“SF5A”工藝生產(chǎn)線表現(xiàn)出濃厚興趣，希望借助該生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛芯片的高效生產(chǎn)。雙方目前正就此事展開認(rèn)真討論，合作前景備受矚目。 對(duì)于三星電子而言，與現(xiàn)代汽車的合作無(wú)疑將為其在自主芯片市場(chǎng)樹立更
2024-12-27 11:02:57951
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