用ZigBee技術(shù)實現(xiàn)數(shù)碼裂隙燈的經(jīng)典方案
眼科疾病是困擾人群的一大疾病,裂隙燈顯微鏡是眼科檢查不可或缺的重要儀器,而擺脫傳統(tǒng)線纜的束縛以實現(xiàn)高自由度、超長壽命檢測也成為了重要的發(fā)展方向。 裂隙燈顯微鏡由照明系統(tǒng)和雙目顯微鏡組成,它不僅能將眼球表面淺層組織的病變觀察得十分清楚,而且可以調(diào)節(jié)焦點和光源寬窄,做成光學(xué)切面,使深部組織的病變也能清楚地顯現(xiàn)。 圖 1 數(shù)碼裂隙燈平臺 項目案例 數(shù)碼裂隙燈可以全方位移動以觀測眼部,由于要多方位移動,傳統(tǒng)使用的有線
非常實用的汽車電源監(jiān)視方案
隨著越來越多的機(jī)械系統(tǒng)被電子系統(tǒng)取代,功耗以及怎樣監(jiān)視功耗變得越來越重要了。準(zhǔn)確監(jiān)視電動型汽車的功耗最終會讓司機(jī)心里更踏實。任何人只要駕駛了全電動型汽車,都有可能擔(dān)心行車距離問題,因為到達(dá)目的地之前,汽車電池電量可能耗盡的問題無時不在...... 引言 在如今的汽車中,為了提高舒適度和行車體驗而設(shè)計了座椅加熱、空調(diào)、導(dǎo)航、信息娛樂、行車安全等系統(tǒng),從這些系統(tǒng)很容易理解在車中為各種功能供電的電子系統(tǒng)的好處。現(xiàn)在
人工智能在傳感器技術(shù)的應(yīng)用方案探討
人工智能 (AI)目前正在為社會的方方面面帶來革新。比如,通過結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘和深度學(xué)習(xí)的優(yōu)勢,如今可以利用人工智能來分析各種來源的大量數(shù)據(jù),識別各種模式、提供交互式理解和進(jìn)行智能預(yù)測。 這種創(chuàng)新發(fā)展的一個例子就是將人工智能應(yīng)用于由 傳感器 生成的數(shù)據(jù),尤其是通過智能手機(jī)和其他消費者設(shè)備所收集的數(shù)據(jù)。運動傳感器數(shù)據(jù)以及其他信息比如GPS地址,可提供大量不同的數(shù)據(jù)集。因此,問題在于:如何使用人工智能才能充分發(fā)揮這些協(xié)
車容易被偷怎么辦?這個電動自行車智能管理解決方案幫您解決
1.1 電動自行車智能管理解決方案應(yīng)用背景 目前我國經(jīng)濟(jì)的迅猛的發(fā)展,電動自行車現(xiàn)在已經(jīng)成為大眾百姓日常出行的主要交通工具,數(shù)量急速增多,全國的電動自行車數(shù)量14年底已經(jīng)達(dá)到2億輛,并且每年都以兩千萬輛增加,相對于治安問題也是逐年的加重,電動車頻繁被盜,給自身帶來麻煩,也給警務(wù)的工作帶來了壓力。而且大多數(shù)電動自行車都沒經(jīng)過登記上牌,被偷以后很難尋回,查獲的被偷車輛也很難確認(rèn)它的失主,電動自行車防盜得管理急需要
有了這個農(nóng)田節(jié)水灌溉物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案,農(nóng)業(yè)種植更科學(xué)了
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分,也是信息化時代的重要發(fā)展階段。其英文名稱是:Internet of things(IoT)。顧名思義,物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思:其一,物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng),是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò);其二,其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間,進(jìn)行信息交換和通信,也就是物物相息。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計算等通信感知技術(shù),廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中,也因此被稱為
物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)!如何支持九成以上設(shè)備端操作系統(tǒng)
這塊開發(fā)板使用的是ST低功耗MCU系列中的STM32L475這款芯片,擁有1Mbytes的Flash和128Kbytes的SRAM。板上還集成了64Mbits的Quad-SPI Flash。而且板上搭載了多種傳感器
自動駕駛技術(shù)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決方案
高級輔助駕駛系統(tǒng) ( ADAS ) 可提供解決方案,用以滿足駕乘人員對道路安全及出行體驗的更高要求。諸如車道偏離警告、自動剎車及泊車輔助等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于當(dāng)前的車型,甚至是功能更為強大的車道保持、塞車輔助及自適應(yīng)巡航控制等系統(tǒng)的配套使用也讓未來的全 自動駕駛 車輛成為現(xiàn)實。 如今,車輛的很多系統(tǒng)使用的都是機(jī)器視覺。機(jī)器視覺采用傳統(tǒng)信號處理技術(shù)來檢測識別物體。 對于正熱衷于進(jìn)一步提高拓展 ADAS 功能的汽車制造業(yè)而言,深度學(xué)習(xí)
開關(guān)電源EMI等效的詳細(xì)圖文分析
從共模EMI 在高頻段的等效電路可知,共模等效電路的EMI 源除了和副邊二極管電流波形有關(guān)外,還與變壓器的層間電容、二極管陰極與散熱器之間的電容及濾波電容的寄生參數(shù)和引線電感有關(guān)。這與在低頻段時(可看成無共模路徑)有很大的差別。
這是一款經(jīng)典的非接觸耳溫計設(shè)計方案
本文介紹了一種基于醫(yī)用數(shù)字 紅外傳感器 MLX90615 的 紅外 耳溫計設(shè)計。基于 紅外測溫 原理,耳溫計主要由數(shù)字紅外 傳感器 、 低功耗 CPU、液晶顯示屏和其他 外圍電路 組成。CPU 通過I2C 總線 讀取MLX90615采集的紅外輻射信號,將其轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的人體耳腔溫度值并顯示在液晶屏上。實驗結(jié)果表示,該耳溫計 分辨率 達(dá)到了0.02℃,準(zhǔn)確度達(dá)到了0.1℃,實現(xiàn)了耳溫的準(zhǔn)確、快速測量。 紅外耳溫計的優(yōu)點 傳統(tǒng)體溫 測量是 使用 水銀 溫度計進(jìn)行接觸式測量,具有
電子制作者設(shè)計的AVR數(shù)字顯示頻率表
這是一款體積非常小巧的電子制作,但是功能異常強大,可以非常容易地嵌入安裝在儀表面板上,適合愛好者自制或用于改造老式儀表。 電路僅用了兩塊集成電路,CD4069用于小信號的放大和整形,AT90S2313則是一塊精簡指令的高速單片機(jī),它在8M時鐘下的性能超過了51系列在100M時鐘下的性能,在電路中擔(dān)任測量、運算和顯示驅(qū)動。大多數(shù)的數(shù)顯頻率計采用一個秒閘門計數(shù),因而在低頻時測量誤差加大,也無法顯示小數(shù),而本電路采用了脈沖寬度和密度雙重
DSP技術(shù)實現(xiàn)便攜式電能質(zhì)量分析設(shè)計方案
隨著國家工業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,電網(wǎng)負(fù)荷結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化,一方面, 非線性 、沖擊性和不平衡負(fù)荷的大量增長使得 電能質(zhì)量 惡化;另一方面,隨著信息技術(shù)的發(fā)展。越來越多的敏感負(fù)載對電能質(zhì)量的要求也越來越高。這就要求電能質(zhì)量檢測分析設(shè)備具有實時檢測、快速分析、實時顯示 的能力 。采用高性能 數(shù)字信號處理器 (DSP)和 嵌入式計算機(jī)系統(tǒng) (ARM)雙 處理器 架構(gòu)設(shè)計 電能質(zhì)量分析儀 能滿足上述要求。DSP系統(tǒng)實現(xiàn)電壓、 電流信
機(jī)器視覺多相機(jī)檢測在外觀檢測的應(yīng)用方案
在機(jī)械制造行業(yè),特別是汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域,復(fù)雜零部件例如沖壓件、鑄件、復(fù)雜模具工件等大量使用。 汽車配件制造商在產(chǎn)品檢測中主要面臨著: 1)產(chǎn)品型號多,材質(zhì)和色彩差異性大,對檢測系統(tǒng)適應(yīng)性要求高; 2)檢測項目多,各項目對應(yīng)光源的波長及拍攝角度要求不同,需解決各光源與各個相機(jī)之間的相互干擾; 3)運動機(jī)構(gòu)需考慮避免與各個相機(jī)及光源產(chǎn)生干涉; 4)工件的位置變動會影響其他相機(jī)及檢測項,需統(tǒng)籌考慮; 5)顯示、統(tǒng)計內(nèi)容及界
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