如果人類司機有時容易陷入路怒大災難，那就是用人工智能駕駛系統取代人類司機。一些專家期待著人類司機不再坐在方向盤前的那一天。簡而言之，這句話變成了：人工智能駕駛系統來救援。

希望你從來沒有經歷過路怒癥。你可能在電影中看到過，兩輛車瘋狂地追來追去，或者一個司機在交通中突然打斷你，因為他們認為你在某種程度上違反了他們的駕駛行為。似乎暴怒行為可以發生在任何時間、任何地區，因為任何類型的原因，包括任何善意的理由。

我們當然認為人類司機會偶爾變得很瘋狂，并突然爆發出路怒癥。為了避免這種情況發生，謹慎的司機對其他司機尤其禮貌，希望這樣做可以防止那些處于邊緣的司機突然爆發。與此同時，也有一些強硬的司機似乎并不在意他們的行為是否會引發“路怒癥”。

如果人類司機有時容易陷入路怒大災難，那么似乎有一種方法能夠無可爭議地避免這些危險時刻，那就是用人工智能駕駛系統取代人類司機。一些專家期待著人類司機不再坐在方向盤前的那一天。簡而言之，如果這些可惡的人類無法控制自己的情緒，那就讓他們完全離開方向盤。這句話變成了：人工智能駕駛系統來救援。

但是，基于人工智能的真正的自動駕駛汽車真的能消除路怒癥現象嗎？

1、了解自動駕駛汽車的級別

真正的自動駕駛汽車是人工智能完全自主駕駛，在駕駛過程中沒有任何人工輔助。

這些無人駕駛汽車被認為是第4級（L4）和第5級（L5），而需要人類駕駛員共同駕駛的汽車通常被認為是第2級（L2）或第3級（L3）。共同完成駕駛任務的汽車被描述為半自動駕駛，通常包含多種自動附加組件，稱為ADAS（高級駕駛輔助系統）。

目前還沒有達到L5的真正的自動駕駛汽車，我們甚至不知道這是否有可能實現，也不知道需要多長時間才能實現。

同時，L4研究人員正在通過非常狹窄和挑剔的公共道路試驗，盡管是否應允許進行這種測試本身存在爭議。

人工智能駕駛來救援？ AI自動駕駛能消除路怒癥嗎？

由于半自動駕駛汽車需要人類駕駛，因此這類汽車的采用與傳統汽車的駕駛方式沒有明顯不同，因此，在這個主題上，它們本身并沒有太多新的內容要報道。

對于半自動駕駛汽車，重要的是必須警告公眾最近出現的令人不安的方面，即盡管有那些人類駕駛員不斷發布自己在L2或L3汽車的方向盤上睡著的視頻，我們所有人都需要避免被誤導以為駕駛員在駕駛半自動駕駛汽車時可以將注意力從駕駛任務上移開。

無論在L2或L3中自動化程度如何，你都是車輛駕駛行為的責任方。

2、自動駕駛汽車和路怒癥

對于L4和L5的真正的自動駕駛汽車來說，駕駛任務中不會有人類駕駛員。所有乘車者都是乘客，是人工智能在駕駛汽車。

盡管如此，如果認為任何人工智能系統都是嚴格合理的，就好像有一些自然法則控制著它們的行為一樣，那將是愚蠢的。就像任何類型的自動化一樣，人工智能仍然有可能誤入歧途，對此開發者希望盡最大努力去檢測和防止發生。

在相當長的一段時間里，可能是很多年，人類駕駛的汽車會在街道上與人工智能駕駛的汽車混合行駛。

那些相信完全無人駕駛汽車的烏托邦世界的人是夢想家。一定會有一些人堅持開車，人們非常迷戀駕駛的“權利”，試圖以某種方式阻止人類開車將會遇到難以想象的抗議風暴。

一些希望消除人類駕駛行為的人很快指出了每年與汽車相關的死亡人數，僅在美國每年就造成40000人死亡，并強調如果自動駕駛汽車可以大幅度減少這一數字，我們所有人都應該自愿放棄駕駛執照。對于任何剩余的抵抗者，也許將制定新的法律，禁止在公共道路上駕駛汽車。

整個事情需要很長時間才能弄明白，同時，對放棄駕駛的抵抗將是巨大的，而且是激烈的。另一種選擇是將街道和高速公路指定給人類司機，而不是自動駕駛汽車，無論是為整個道路設置車道，還是可能為每種類型的司機劃分車道。不要以為這很容易。當然，在道路上畫新的線很簡單，但是決定人類司機可以去哪里和不可以去哪里，這又一次醞釀了一場巨大的戰斗。

從本質上講，在采用自動駕駛汽車的實際意義上，將會有一個人類駕駛汽車和自動駕駛汽車混合的情景。這就是為什么路怒癥會繼續下去。