2022年，世界主要軍事強國持續推進航空科技戰略謀劃與航空工業體系升級，大力開展適應未來戰爭需求的航空裝備與技術研發，在批量列裝先進航空武器裝備的同時，積極探索新概念、新技術和新理論應用，謀求占據航空科技制高點、形成新質作戰力量，推動作戰效能提升。

一、戰略層面

美俄通過不同途徑對航空技術發展提供更強支持，美國持續增加國防預算經費，空軍部總額與增幅均高居第一；俄羅斯強力推進航空工業巨頭戰略重組，形成統一協調的拳頭機構。

1. 美國經費投向投量情況

2022年3月，美國國防部向國會提交2023財年預算總體要求草案，總額高達7730億美元，約占2022年國內生產總值的3.1%，較2022財年獲批額度（7423億美元）增長4.1%，再創新高。其中，空軍部預算占2341億美元，總額、占比和漲幅均高居第一，較2022財年增長6.1%。空軍部預算中，空軍占1695億美元，太空軍占245億美元，較2022財年分別增長8.5%和40.8%，另有保密預算401億美元。2022年12月，美總統簽署2023財年《國防授權法》，年度國防預算授權額8579億美元，較2022財年增長11.7%，再創歷史新高。其中，美空軍將在2023財年采購44架F-35戰斗機，比該軍種申請的33架增加了11架。該法案還為美空軍機密項目增加了20億美元的資金。

2. 俄羅斯機構重組情況

2022年6月，俄羅斯聯合飛機制造集團宣布，旗下的米格公司和蘇霍伊公司已完成合并。此次合并是俄聯邦政府對聯合飛機制造集團改革重組的關鍵步驟。俄聯邦政府期望通過壓縮管理層級消除重復管理職能，同時廣泛協調資源、擴大生產合作、降低項目成本、加快研制周期，傾力打造為整個俄羅斯航空工業發展提供強大動力的統一機構。

二、裝備層面

2022年，美歐等國家與地區新型戰略轟炸機、下一代戰斗機研制取得重要進展，美歐俄等第五代戰斗機生產和增量升級、第四代戰斗機機隊整體能力升級持續推進，為2035年及之后形成新研與改進搭配的裝備體系奠定基礎。

1. 美軍穩步推進重點項目研發

（1）加快現役裝備能力升級

戰斗機方面：1月，美空軍壽命周期管理中心和洛馬公司宣布，F-22戰斗機已完成“增量3.2B”硬件和“更新6”軟件升級。其中，“增量3.2B”可使F-22集成AIM-9X第2批次型近距空空導彈、AIM-120D中距空空導彈以及新的電子防護技術、增強的地理定位能力和擴展的“機間飛行數據鏈”功能；“更新6”軟件升級包括“關鍵互操作性更新”以及對雷達和數據鏈穩定性的改進。F-22的“增量3.2B”升級于2013年6月啟動，2017年8月完成作戰試驗，是該戰斗機的第4個現代化增量升級活動。美空軍計劃為作戰部隊的143架F-22實施“增量3.2B”升級，為所有175架該型戰斗機實施“更新6”升級。目前，F-22已在實施“能力管道”項目，將在2023年10月前為F-22持續開發、集成并交付軟硬件升級技術，如提升導航能力、傳感器能力等，以此確保F-22在2030年前牢牢掌握制空作戰優勢。

2月，美空軍宣布將對總計608架F-16第40/50批次型戰斗機進行“后續批次集成團隊”現代化升級，內容包括換裝有源相控陣雷達、加裝Link 16數據鏈、座艙和主任務計算機現代化、升級下一代電子戰能力和通信套件、升級中央顯示單元和可編程數據發生器等22項。該軍種認為，F-16戰斗機在網絡化、協同作戰能力方面與對手存在較大差距。本次升級活動內容眾多，著力突出提升殺傷、感知、協同、對抗等能力，可使F-16有效、可靠地應對當前和未來威脅。

7月，美空軍首批2架F-15E戰斗機開始集成AN/ALQ-250“被／主動告警與生存力系統”。該系統于2015年開始研制，可對敵方雷達實施監測、定位、干擾和欺騙，從而提升F-15系列戰斗機在強對抗環境中的生存力。未來該系統將成為F-15EX戰斗機的標準配置，F-15E戰斗機也將全面換裝。9月，美空軍核武器中心批準F-35A戰斗機攜帶B61-12核航彈的初始設計方案，較原定節點提前3個月，F-35A戰斗機可進行攜帶核載荷的改裝。

F-35A戰斗機核作戰資質認證工作正在進行，工作完成后，F-35A將成為“核常能力兼備飛機”（DCA），具備穿透性戰術核打擊能力。

轟炸機方面：6月，美空軍1架B-2A隱身轟炸機在托諾帕試驗靶場舉行的試驗中成功投放了1枚B61-12精確制導核航彈試驗彈。此次試驗中，B-2A使用了專為該機開發的“雷達輔助瞄準系統”，利用B-2A機載雷達的合成孔徑等模式獲取目標坐標，為GPS制導炸彈裝訂諸元，從而在GPS降級環境中提升武器制導精度。美空軍還對其自行研發的“雷達輔助瞄準系統應用工具”軟件進行了飛行試驗，該軟件能為飛行員提供相關功能提示，還可檢測系統是否正常運行。

B61-12核航彈基本情況（2）多個下一代主戰平臺項目進入研制新階段

戰斗機方面：4月，美海軍向國會闡述了其“下一代空中主宰”項目愿景，其中的F/A-XX戰斗機將作為有人/無人編組協同作戰的組織者和指揮者，進一步擴大艦載機聯隊作戰范圍。該機具有更遠的航程和更快的飛行速度，可融合主被動傳感器技術，并可配裝正在研發中的多型遠程武器。6月，美空軍部長透露，“下一代空中主宰”項目已進入工程研制階段。隨后，波音、洛馬和諾格三家公司相繼承認已圍繞該項目中的有人駕駛戰斗機展開競爭。9月，美空軍又改口稱“下一代空中主宰”項目仍處于設計之中，但仍有信心在2030年前投入生產并形成作戰能力。

轟炸機方面：2月，美空軍透露，目前已有6架B-21隱身轟炸機處于制造階段，部分機載軟件已使用數字試驗手段進行驗證，B-21未來將成為穿透性的，可深入“反介入／區域拒止”環境的核常兼備飛機。3月，首架B-21原型機已從諾格公司位于加州帕姆代爾的工廠轉入一座新建的載荷校準設施中。該原型機已完成大部分總裝，在載荷校準工作結束后還將進行系統供電、發動機起動、液壓系統測試的工作，以及低速滑行和高速滑行試驗。12月，美空軍和諾格公司舉行了B-21“空襲者”隱身轟炸機的首架原型機出廠亮相儀式，計劃2023年首飛。

支援飛機方面：2月，美空軍發布E-3預警機替換計劃信息征詢書，正式啟動新一代預警機選型工作。4月，該軍種宣布波音公司研制的E-7A預警機贏得項目競標，并表示E-7A是唯一滿足其關于戰術作戰管理、指揮控制、動目標指示等能力需求，且可在規定時間內交付的候選機型。6月，美空軍進一步明確總采購量為22架，將以波音公司為英國皇家空軍生產的同型機為基礎進行相應改進升級。美空軍希望2023財年授出原型采購合同，2025財年前啟動生產，2030財年形成初始作戰能力。

保障飛機方面：4月，波音公司舉行儀式，正式下線首架生產型T-7A“紅鷹”高級教練機。該機也是波音公司計劃交付美空軍的總計351架T-7A中的第一架。美空軍計劃使用T-7A、專用模擬器及相關地面設備，全面替換現役的T-38C“禽爪”高級教練機。10月，美空軍與國防部國防創新單元、美國航空航天局及工業界合作，正式啟動超高效加油／運輸機原型設計工作，計劃在4年內完成全尺寸翼身融合布局運輸／加油機原型試驗。與現役加油機和運輸機相比，該原型機的氣動效率將提高30%，油耗至少降低30%，雷達截面積更小，有效載重、航程和供油量提高，對抗環境下的作戰能力增強。

旋翼機方面：4月，美海軍陸戰隊宣布其CH-53K重型運輸直升機形成初始作戰能力，該機在海拔更高、氣溫更高的環境中可運輸重達12.45噸的載荷飛行約204千米。10月，美空軍宣布HH-60W戰斗搜救直升機形成初始作戰能力，將逐步替換現役的HH-60G戰斗搜救直升機，成為該軍種的新一代戰場人員搜索與救援平臺。12月，美陸軍宣布選定貝爾德事隆公司V-280“勇士”高速傾轉旋翼機作為轉旋翼機布選定貝爾德劃中選機型，并授予總金額2.32億美元的研制合同，推進其正式進入工程研制階段，開展后續武器系統、維護保障、系統集成等工作。該機是新一代傾轉旋翼機，可滿足美陸軍對于高速飛行能力的需求，同時在低速靈活性、高速大過載機動性能、燃油效率等方面性能突出。

V-280采用傾轉旋翼布局、V型尾翼，起落架可收放，配裝2臺AE 1107F渦軸發動機，采用三余度電傳飛行控制系統。貝爾德事隆公司公布的數據顯示，該機長15.4米，翼展24.93米，機組人員4人，最大起飛重量26噸，最多可運送11名士兵，巡航飛行時速520千米，作戰航程930～1480千米

無人機方面：5月，美空軍首次對外公開“合作式作戰飛機”項目，計劃2024財年開始編列相關預算，可能跳過技術成熟與風險降低階段，直接進入工程研制階段，將以“天空博格人”自主技術演示驗證活動、“空戰進化”智能空戰算法等為基礎，加快研制進度。美空軍還將同步研制配套的任務系統和軟件，并將其貫穿自工程研制到部署運用的全過程，從而可更方便地實現升級迭代。

機載武器方面：2月，洛馬公司向美空軍研究實驗室交付了首套“用于下一代緊湊環境的激光進步”機載激光武器原型。洛馬公司稱，這是其迄今為止制造的尺寸最小（僅為2017年美陸軍“魯棒電激光計劃”產品的17%）、重量最輕的高能激光武器系統。5月，美空軍在加州南部海岸成功試射了AGM-183A“空射快速響應武器”高超聲速助推滑翔導彈。試驗中，1架B-52H轟炸機投放了1枚AGM-183A，導彈與載機順利分離后助推器點火并將導彈加速到至少5馬赫。該型導彈于7月又完成了第2次助推飛行試驗。5月，美空軍分別向洛馬、諾格和L3哈里斯公司授出合同，進行“防區內攻擊武器”項目的初步研制工作，該軍種要求各意向企業運用數字工程技術，提供一種未來可快速升級的導彈，打擊對手縱深的時敏、輻射和指控目標。同期，美空軍研究實驗室使用1架F-15E戰斗機，投射1枚改進GBU-31精確制導航彈，直接摧毀一艘全尺寸靶船的龍骨，成功將其擊沉。該項目名為“快速擊沉”，旨在開發一種無動力、高精度、低成本的空射反艦武器。7月，美空、海軍完成為期五年的“高功率聯合電磁非動能打擊”武器試驗。該項目是美空軍“反電子高功率微波先進導彈項目”的后續，旨在開發能癱毀對手電子設備的高功率微波技術。8月，美海軍接收首批2具生產代表型AN/ALQ-249“下一代干擾機”中頻段吊艙，組成了一套完整的艦載配置，將在研制試驗完成后啟動作戰試驗。

“下一代干擾機”示意圖

9月，美空軍宣布雷神公司贏得“高超聲速攻擊巡航導彈”研制合同。該項目是美空軍首個吸氣式高超聲速武器型號，雷神公司將開展設計、鑒定、集成、制造和測試，并交付實彈。10月，美空軍在“勇敢之盾”演習中使用MQ-9察打一體無人機發射了1枚AGM-114R-4空面導彈。該彈的射程是基本型“海爾法”的3倍，達24千米，可大幅擴展MQ-9無人機及其他載機的打擊范圍，提升其強對抗環境中的生存力。

2. 歐亞航空強國緊鑼密鼓研制新型航空武器裝備戰斗機方面：3月，印度斯坦航空公司宣布與印度國防部國防研究與發展組織合作，開始制造“下一代技術演示驗證機”，為“先進中型戰斗機”開展技術演示驗證。后者被定位為25噸級的雙發隱身戰斗機。首架驗證機預計2024年出廠、2025年首飛，印度空軍計劃2031年投產Mk1型，采購40架；2035年投產Mk2型，采購100架。5月，日本防衛省官員表示，英日兩國年底前可就聯合研制F-X戰斗機一事形成正式協議。防衛省將對相關計劃進行相應調整，仍以三菱重工為主，但主要參研外國企業改為英國BAE系統公司，而非美國洛馬公司。按照新計劃，三菱重工和BAE公司將合作研制機體，石川島播磨重工和羅羅公司將合作研制配套發動機，洛馬和多家意大利公司也將參與。7月，韓國航宇工業公司研制的KF-21戰斗機首架原型機在慶尚南道泗川首飛，歷時33分鐘。該型機由韓國和印尼聯合研制，兩國分別計劃采購120架和50架，逐步取代現役的F-4和F-5等老舊戰斗機。8月，俄羅斯聯合飛機制造集團向俄國防部提交了雙座型蘇-57戰斗機的方案，后座飛行員擬負責使用機載武器和與無人機協同。KF-21戰斗機是2001年3月啟動的“韓國未來戰斗機”（KF-X）計劃的產物。該計劃旨在研制性能優于美國F-16的“四代半”飛機，用來取代韓國空軍現役F-4和F-5。幾經波折，2010年才確定研制雙發中型戰斗機，并與印尼簽訂聯合研制協議、雙方按4比1分攤預計8.8萬億韓元（約合450億元）的研制費；2011年啟動初步研究，2015年簽訂研制合同，2021年4月在首架原型機出廠儀式上宣布編號和命名為KF-21“獵鷹”。

支援飛機方面：2月，俄羅斯技術國家集團稱，其下屬織女星公司和別里耶夫航空制造廠已完成A-100預警機在機載雷達開機狀態下的首次飛行試驗。此次試飛評估了A-100的空氣動力學性能、航電設備，以及機載無線電設備的某些特定部件。飛行期間，機載無線電設備和其他系統在高強度輻射環境中工作正常，飛機穩定性和操控性良好。3月，空客聯合諾格等7家公司建立“大西洋先進全域強韌行動戰略伙伴關系”團隊，將繼續參與北約“聯盟未來監視和控制”計劃，向北約提供先進的戰術監視、指揮和控制能力，實現2035年前后替換現有預警機的目標。后續，項目團隊將對全分布式監視模式進行全面評估，優化細節，開展綜合評估，并提供經驗、技術、開放標準／接口解決方案。

保障飛機方面：7月，法國、德國、瑞典宣布啟動“未來中型戰術空運”項目，將聯合研發一種新型中型固定翼運輸機，計劃2040年替換C-130系列運輸機和CN235運輸機。8月，俄中央空氣流體力學研究院表示，“大象”新型重型運輸機項目已完成前兩個階段的工作，研究了飛機在不同飛行速度下的空氣動力學特性，確定了可能優化的區域。研究人員根據測試結果修改了飛機模型的氣動布局，增大了機身橫截面，改進了機翼機身連接整流罩，重新設計了PD-35渦扇發動機掛架，還準備了多種可供選擇的翼梢小翼。

旋翼機方面：6月，法、德、英、意、荷和希臘六國國防部長聯合啟動北約“下一代旋翼機能力”項目。該項目首批資金投入約為2900萬美元，工作內容是共同探索未來直升機的創新解決方案，以保持技術優勢和促進多國合作機遇。在該項目框架下，六國將探討如何利用最新技術來滿足各自需求，尋找具備混合動力和電動推進、開放式系統架構以及改進的飛行性能等特征在內的解決方案。

無人機方面：2月，空客西班牙公司、法國達索航空公司和意大利萊昂納公司等三家分包商，與代表德國、法國、意大利和西班牙等四個首批用戶國家的歐洲聯合軍備合作組織簽訂“歐洲無人機”項目開發合同。根據合同要求，空客公司首批將交付20套“歐洲無人機”系統；10月，該項目通過綜合基線審查，表明所有的活動、資源、供應和服務都已完成規劃，可用于實現即將到來的設計評審。“歐洲無人機”是一型中空長航時無人機，可執行情報收集、目標搜索和偵察監視等任務8月，韓國國防科學研究院宣布選擇大韓航空公司作為其“隱身無人機中隊開發”項目首選競標者。該項目于2021年11月啟動，已完成基本設計，將開發一種有人-無人編組系統，使1架有人機與3~4架隱身無人機協同執行任務，無人機除進行支援和護航外，還可獨立承擔情監偵、電子戰和精確打擊等多種任務。

機載武器方面：2月，法國武器裝備總署與歐洲導彈公司正式啟動“未來巡航／反艦武器”開發項目，計劃推出兩種武器：一型為亞聲速隱身巡航導彈，另一型為超聲速高機動反艦導彈，從而顯著強化兩國空、海軍的縱深打擊能力和反艦作戰能力。5月，印度國防部宣布將開展多種先進機載武器的試驗工作。其中，空空導彈包括“神兵”-1和“神兵”-2，射程分別為100千米和160千米，還計劃年內首次試射射程350千米的“神兵”-3。“咆哮”-1反輻射導彈射程150千米，正在研制射程350千米的“咆哮”-2和射程550千米的“咆哮”-3。“靈巧反跑道武器”為125千克級滑翔炸彈，射程100千米，包括衛星制導和光電／紅外制導兩種型別。研發中的遠程滑翔炸彈為1000千克級，射程80千米。同期，印度蘇-30MKI戰斗機完成增程型“布拉莫斯”超聲速防區外空地導彈的首次試射。該彈發射重量2.5噸，射程不低于450千米，速度馬赫數2.8。5月，俄新社報道稱，S-70“獵人”重型攻擊無人機已首次試射Kh-59MK2防區外空地導彈。該彈長4.2米，出口型最大射程250千米，而為俄軍自用型可達500千米。6月，德國迪爾防務公司推出“未來作戰空空導彈”概念，采用獨特的矩形、升力體彈體設計，允許隱身戰斗機在外掛時保持整體的低可探測性，配裝彈載數據鏈系統，還可能配裝可提高殺傷概率的脈沖動力系統等。“未來作戰空空導彈”是其“依爾依斯特”（IRIS-T）紅外近距空空導彈的改進型，又名AIM-2000 IRIS-T，是“未來作戰航空系統”系統簇的組成部分之一

三、技術方面

世界主要航空強國在飛機發動機、機載系統相關技術取得突破，為增強作戰飛機效能、提高安全性等方面打好技術基礎。

自主技術方面：1月，雷神公司團隊參與了美國防高級研究計劃局的“進攻性蜂群戰術”項目第五次實地演示。該蜂群由130架物理無人機平臺和30架模擬無人機平臺組成，由一名操作員在室內和室外的城市環境中控制。該團隊使用商業現貨和定制軟硬件來實現蜂群自主性，還使用了廉價的硬件和簡單戰術構建模塊庫。2月，美國防高級研究計劃局聯合西科斯基公司，完成了“黑鷹”直升機首次不載人全自主飛行，實現了障礙物規避、跑道上空小幅度機動等。西科斯基公司稱，集成自主軟件的“黑鷹”直升機將在座艙內配置一個開關，可在“兩名飛行員、一名飛行員、無飛行員”三檔間進行選擇。同期，空客公司首次完成A400M運輸機空投Do-DT25無人機試驗。無人機從機尾艙門脫離后不久打開降落傘，安全降落到地面。

未來，空客公司將據此開發有人-無人協同作戰樣式。此外，該公司將繼續驗證A400M作為無人機母機的能力，希望其貨艙可攜載40架或更多遠程無人機。

作為“未來作戰航空系統”（FCAS）的重要組成部分，“遙控載具”無人機可攜載情監偵、電子戰系統等載荷，作為戰斗機前置感知站或武器站，深入威脅區域執行欺騙、威懾和打擊等任務6月，英國國防部啟動“彈間交談”主題競賽活動，聚焦研究分布式目標探測和識別、彈上和彈間數據處理、協同導航技術和分布式導航傳感器和彈載人工智能技術。

7月，美海軍聯合波音公司，成功進行了F/A-18F第3批次型戰斗機指揮控制3架無人機的有人-無人編組演示。F/A-18F的后座飛行員使用第三方平板電腦輸入指令，平板電腦與機載“聯網的分布式瞄準處理機”連接，后者將指令傳輸至無人機，指揮其實施作戰行動中的各種機動，進一步探索了執行任務時有人機與無人系統間的互用性。

數字工程方面：2月，空客公司透露，法國、意大利、德國和西班牙四國聯合研制的“歐洲無人機”項目將采用空客公司的“數字設計、制造和服務”數字轉型工具。這將是首個從項目啟動就完全使用該工具開發的產品，旨在加速項目的工業化進程，減少相關成本和質量缺陷。3月，美空軍授予威奇塔州立大學一份價值1億美元的合同，用于推進B-1B轟炸機的數字工程轉型工作，目前已取得的成果包括構建了整機結構的數字孿生；推出了包括產品壽命周期管理工具在內的集成數字工程環境；開發了結構和空氣動力學預測模擬工具。

5月，美空軍試驗中心舉行首屆數字工程試驗與鑒定峰會，希望通過數字工程徹底更新美空軍的試驗鑒定手段，由過去的為決策提供支持數據，轉向提供知識庫作為權威真相源，并在系統的壽命周期對其數字孿生進行持續驗證和更新。試驗鑒定工作將轉變為持續的、漸進的模式，從而以更加增量化的手段不斷交付和部署更好的產品。9月，諾格公司與美空軍簽署業界首創的數據權利協議，在整個項目中開放B-21轟炸機數據訪問和協作，包括啟動數字孿生共享環境。該協議將對B-21項目的通用數據和數據環境的訪問提升到一個新的級別，擴大諾格公司和美空軍之間的透明度和協作，有助于在整個項目壽命周期內提供更高的經濟可承受性和快速可升級性。

機載系統方面：1月，美海軍表示已著手研究對EA-18G電子戰飛機的AN/APG-79有源相控陣雷達進行升級，使其具備電子干擾能力，從而提高該型機的干擾能力。這種能力將作為EA-18G飛機上包括AN/ALQ-249“下一代干擾機”在內的干擾吊艙的補充。新增的電子干擾能力可使EA-18G的電子攻擊更精確、攻擊距離更遠，并使其具備多目標攻擊能力。

2月，美空軍“軍團”紅外搜索與跟蹤吊艙形成初始作戰能力，將率先配備F-15C戰斗機，提升其在較遠距離上和對抗環境中與威脅目標的探測、跟蹤和交戰能力，鞏固其戰場空中優勢。“軍團”吊艙的由洛馬公司研制，其多用途和高適應性使其還能夠與F-16、F-15EX等戰斗機快速集成。4月，美空軍稱，“下一代空中主宰”項目中的有人戰斗機將實現飛行控制軟件與任務系統軟件的完全解耦，按需插入特定功能的復雜應用，不會影響正常的飛行控制，從而更靈活地為戰斗機部署新興技術。6月，美空軍第350頻譜戰聯隊成功完成“項目212”飛行演示，驗證了“用于異構電子系統的系統之系統集成工具鏈”（STITCHES，即“縫合”）軟件和“戰術應用程序商店”在EC-130H飛機平臺上的實時軟件集成能力。

“縫合”是美國防部國防高級研究計劃局的項目成果，通過純軟件實現不同類型數據的高效、自動轉譯傳遞，被視為“聯合全域作戰”和“馬賽克戰”的關鍵賦能器，已于2021年交由第350頻譜戰聯隊轉化同月，美國防高級研究計劃局發布信息征詢書，尋求研制“機載能源井”吊艙，未來可掛載在美空軍現役KC-135、KC-46等加油機翼下，使用100千瓦級激光為無人機進行無線充電。8月，美國電報電話公司聯合洛馬公司，使用5G網絡技術將一架“黑鷹”直升機機載“綜合飛行器健康管理系統”的數據傳輸至美國境內不同地點的試驗設施，僅耗時不到5分鐘，而傳統網絡需耗時30分鐘。

先進動力方面：1月，法國國防部武器裝備總局在“蒂雷納”計劃下成功完成了新型發動機原型機的地面測試，該原型機由原斯奈克瑪公司M88渦扇發動機衍生而來，計劃作為“未來作戰航空系統”中“下一代戰斗機”的動力裝置。3月，普惠公司宣布獲得美空軍研究實驗室授出的旋轉爆震發動機地面演示驗證項目合同。該項目將遵循快速原型設計方法進行初步開發，研制適配遠程導彈的旋轉爆震發動機。同期，通用電氣公司啟動首臺T901-GE-900渦軸發動機的測試工作。該發動機計劃替換“黑鷹”和“阿帕奇”機隊現役的T700發動機，軸功率提高50%，油耗降低25%。

7月，日本宇宙航空研究開發機構研制的超燃沖壓發動機隨S-520-RD1探空火箭發射升空，隨后單級助推器與飛行試驗段分離，并在下降過程中達到約馬赫數5.5的最高速度，超燃沖壓發動機點火并持續燃燒約6秒，試驗取得圓滿成功。8月，美空軍分別向洛馬、諾格、波音、通用電氣和普惠五家公司各授出一份合同，要求其執行“下一代自適應推進”計劃的技術成熟和風險降低階段工作，開展設計開發、臺架試驗、原型試驗和武器系統集成等活動，聚焦交付擬配裝“下一代空中主宰”平臺的推進系統，并推進實現航空動力工業基礎的數字化轉型。9月，美國通用電氣公司完成第2臺XA100自適應發動機原型機的試驗，標志著該公司完成了美空軍“自適應發動機轉化計劃”相關活動，將等待美空軍的后續發展決策。試驗期間，該公司所收集的數據進一步證實了XA100的效能，并已準備好根據需要轉入工程研制階段，可滿足在20年代末為F-35A戰斗機換發的要求。

10月，俄羅斯“未來遠程航空系統”轟炸機配套的發動機原型機正在專用試驗臺上進行臺架試驗，試驗結果確認了發動機滿足規定指標。“未來遠程航空系統”（PAK DA）是俄正在研制的首型隱身遠程轟炸機，目前計劃2025~2026年首飛，2027年或之后服役先進制造方面：3月，美海軍東部艦隊戰備中心使用激光噴丸工藝完成了首架F-35戰斗機的延壽維護工作。激光噴丸工藝使用高能激光束射向金屬表面產生等離子體，照射產生的沖擊波穿過金屬，而殘余壓應力會留存，有助于提高金屬的損傷容限，無需添加任何材料便可提高飛機架構強度。6月，美國航空航天局宣布將開展“高速復合材料飛機制造”項目，探索快速研制新型可持續飛機的方法。該項目計劃將復合材料廣泛應用于下一代飛機生產，并將產能提升至80架／月。9月，波音公司首次公開了其“先進復合材料制造中心”。該中心是波音首座創新工廠，占地面積約1.44萬平方米，任務是為未來作戰飛機制造先進復合材料組件，目前建筑工作已經完成，預計2022年秋季形成完全運行能力。

四、結語

2022年，國外主要航空強國在研戰斗機、轟炸機、旋翼機、支援保障飛機等主戰平臺均取得實質性成果，現役裝備改進和全機隊規模化升級持續推進，面向2035年及以后的航空裝備體系構成及能力特征日益明晰；數字工程、自主技術、先進制造等技術等方面已獲得階段性進展，為相關裝備試驗和制造、相關技術成熟和應用奠定了堅實基礎。總的來看，國外航空裝備正在向隱身化、高速化、遠航久航化、高度數字化和網絡化、開放式等方向快速發展，未來航空裝備體系的協同交戰、穿透打擊、遠距對空對面打擊、戰場控制和支援、快速調整和升級等能力都將大幅提升，對現代戰爭的塑形、賦能和決勝作用將更加凸顯。

編輯：黃飛