從廣東交通集團所屬仁新高速（武深高速仁新段）獲悉，該路段研發的橋梁邊坡無人機巡檢管理系統正式上線，仁新高速成為國內首個使用該系統的高速公路，正式進入無人機智巡模式，為高速公路開啟巡檢病害“智慧眼”。

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無人機起飛進行自主巡查。

開啟“智慧眼” 可多機編隊自行巡查

仁新高速全長約164公里，線路長、體量大，全線有橋梁127座，邊坡超2000處，及時發現病害，提高養護效率是保障的高速公路安全運營的重要措施。據介紹，高速監控攝像是高速公路的“眼睛”，可實時監控高速上的各種情況，但傳統的“高速之眼”難以全面發現橋梁邊坡的病害，因此大部分高速公路采取人工巡檢的方式查找病害。上線自主巡查的無人機巡檢系統，相當于為路段增添了一套巡檢高速公路病害的“智慧眼”。

據了解，“智慧眼”無人機升空后可按照系統設定的路線和程序，自行飛行巡查，通過北斗衛星高精度定位技術，可實現多機協同“不撞機”，還能組成“蜂群”編隊。系統構建的3D建筑模型，為工作人員提供了電腦端可視化管理，巡查數據還可以通過人工智能識別技術，建立異常數據庫，實行時序管理。解決了數據缺乏統一管理、可追溯性差、數據分析依賴人工等問題。

構建的3D模型提供可視化管理。

無人機完成任務即自動返回 高效又安全

傳統的人工巡檢不能準確及時發現橋梁邊坡的病害，即使采取人工遙控無人機巡檢，還需要同步拍照、上傳，再通過圖片查找病害，操作量大，且危險系數高。“智慧眼”自巡系統上線后，不僅效率提高了，可將過去的4名工作人員減至2人，減少了巡檢盲區，也更加安全。

開機后，工作人員只需觀察等待，無人機升空完成任務后就會自動返回。巡查中如果發現病害，信息則會直接傳送到后臺系統，經養護部門確認，便可立即啟動病害處置程序。

建立異常數據庫并實行時序管理。

“以全長700多米，墩高達70米的燈盞石大橋為例。人工巡檢，離地50米以上必須由橋檢車進行作業，除了要架設裝備，還要封閉兩條車道，巡視一遍至少需要4天時間，費錢費力費時。”仁新管理處副主任蘭建雄介紹說，“現在開兩臺（無人機），最多1個小時，便可一次性完成伸縮縫、橋墩及橋下排水、地基沖刷等巡查任務。”

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