日前，瑞士洛桑聯邦理工學院（EPFL）智能系統實驗室（LIS） 制造了一架仿生無人機。研究人員為該無人機配備了人造羽毛，使其滿足不同的空氣動力學要求，根據風向和風速展開或關閉翅膀，以便快速飛行、急轉彎并承受強風。該研究拓寬了有翼無人機的適應范圍，使其在樹林、低海拔或沿海大風城市暢通無阻，詳細數據已公布在英國皇家學會期刊《界面聚焦》中。

　　近幾年無人機的應用潛力巨大，已逐漸成為多個領域的輔助幫手，主要涉及勘探、導航、救災等行業。目前已有不少應用軟件和無人機搭配使用。福特汽車公司正著手研究無人機協助自動駕駛汽車導航系統。自動駕駛汽車搭載的無人機將描繪出汽車傳感器探測范圍以外的地域情況，乘客可通過汽車內部導航系統控制無人機飛行方位。尤其當乘客將自動駕駛汽車駛入樹林或進行越野探險時，該系統可讓無人機為乘客進行實時導航。

　　此外，今年福特公司與無人機生產商大疆創新合作舉辦挑戰賽，鼓勵開發無人機與汽車之間的相互通訊技術，使無人機通過攝像機引導車輛進出無通信信號的災區或道路損毀區域。

　　現階段國內無人機市場依然面臨應用軟件匱乏的困局。近年來國內已有不少無人機企業開始從硬件生產轉向軟件開發應用。其中，大疆創新今年發布了搭載視覺識別系統的無人機產品。業內人士認為，無人機產品和智能技術的相互結合有望緩解軟件短板。比如通過無人機的傳感器采集外界數據，傳回云端系統，并對數據進行分析應用于各個細化領域，軟硬件一體化發展將大幅提升無人機市場需求。