當今，隨著西方汽車市場需求的復蘇以及發(fā)展中經(jīng)濟體車輛數(shù)目的持續(xù)增長使燃料消耗和污染不斷增加，政府和制造商都在積極探索改善燃油經(jīng)濟性以節(jié)約能源、減少排放的途徑，汽車中越來越多的電子功能也使半導體元件在車輛中的比重不斷激增。面對環(huán)保和豐富消費者體驗的雙重挑戰(zhàn)，半導體制造商正在利用其技術(shù)專長開發(fā)各種符合汽車規(guī)范的解決方案。

汽車應(yīng)用的挑戰(zhàn)

汽車電子市場一直是半導體工業(yè)的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，今天的汽車已不再只是一種交通工具，對安全、舒適和多種功能的需求使電子產(chǎn)品在整車中的成本比例不斷上升。最近幾年，中國汽車市場連續(xù)兩位數(shù)的強勁增長勢頭更引起了半導體廠商的關(guān)注。

但是，汽車應(yīng)用使用的器件與普通工業(yè)應(yīng)用要求不同，更加難以滿足。由于汽車應(yīng)用的特殊性，其中的電子產(chǎn)品對于整車的安全和可靠性影響很大，因此對電子元件制造商來說，一方面要在產(chǎn)品的設(shè)計和制造等方面更加注重可靠性等指標的認證，另一方面也需要供應(yīng)商在零部件的篩選等環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，保證配套產(chǎn)品符合可靠性和性能等方面的要求。

安森美半導體的高能效汽車半導體解決方案

汽車是安森美半導體的關(guān)鍵應(yīng)用市場之一，廣泛的產(chǎn)品包括電源管理、保護、處理、信號調(diào)節(jié)及控制等。這些用于汽車的器件均通過了AEC認證及生產(chǎn)器件批準程序(PPAP)，確保了安森美半導體的元件符合設(shè)計規(guī)范，客戶也可以達到期望的質(zhì)量水平。安森美半導體對汽車市場的承諾不僅是交付產(chǎn)品，而是確保制造和質(zhì)量符合業(yè)界對可靠性和強固性的要求。2009年，安森美半導體交付了超過29億顆芯片，缺陷率不到120 ppb（十億分之一）。

安森美半導體擁有40多年為汽車電子系統(tǒng)提供產(chǎn)品的悠久歷史和豐富經(jīng)驗，擁有寬廣陣容的強固及創(chuàng)新的高能效集成器件，有助于減少排放，節(jié)省燃油，改善照明、安全、連接和信息娛樂供電系統(tǒng)。現(xiàn)就車載網(wǎng)絡(luò)、汽車照明及引擎管理和動力總成三方面的方案作介紹。

1. 車載網(wǎng)絡(luò)方案

車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)應(yīng)用需要盡可能地降低成本及減小占用的空間，同時提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性和長期可靠性，因此需要提高元器件的集成度。安森美半導體的IVN器件非常多，包括用于本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)和控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)的各種收發(fā)器。例如，安森美半導體的NCV7420集成了線性穩(wěn)壓器及LIN收發(fā)器，有效地節(jié)省PCB板空間，又可為MCU單獨供電，有效抑制其它模塊對MCU電源的干擾。

又例如安森美半導體針對IVN應(yīng)用的單線LIN收發(fā)器AMIS-30600，可以作為協(xié)議控制器和物理總線之間的接口，特別適合驅(qū)動汽車和工業(yè)應(yīng)用中的LIN系統(tǒng)總線，也可用于標準ISO9141系統(tǒng)。為了減少電流消耗，AMIS-30600提供了待機模式。該收發(fā)器采用I2T100技術(shù)，將高壓模擬電路和數(shù)字功能集成在同一個芯片上，通過故障情況的無限短路保護功能，為滿足當前的IVN要求提供了一種超安全的解決方案。

最近，安森美半導體推出了一款功能豐富的本地LIN收發(fā)器NCV7321。它可在低數(shù)據(jù)率IVN應(yīng)用中作為LIN協(xié)議控制器與物理總線之間的接口。NCV7321具備極佳的電磁兼容性(EMC)，以及高達13 kV的強固系統(tǒng)級靜電放電(ESD)性能，不需要外部ESD元件，功耗也更低，非常適合汽車應(yīng)用的嚴苛環(huán)境。

NCV7321采用安森美半導體創(chuàng)新的I3T技術(shù)及智能電源技術(shù)，使高壓及敏感的數(shù)字技術(shù)能夠共存于同一芯片。它符合LINv2.1和J2602規(guī)范，具備與AMIS-30600相同的功能，但引腳輸出不同，為客戶提供了符合現(xiàn)有LIN收發(fā)器的替代產(chǎn)品。該器件采用高密度、節(jié)省空間的SOIC-8封裝，典型應(yīng)用包括多種車身電子功能和舒適功能應(yīng)用，如遙控車門開鎖接收器、車窗和遮陽罩升降器、報警器、電動視鏡及座椅調(diào)節(jié)器，以及電子轉(zhuǎn)向鎖和輪胎監(jiān)測電子控制單元(ECU)等其它功能。

NCV7321的突出特點是最大限度滿足了汽車的省電目標，休眠模式下的電流消耗僅為10 μA。其它關(guān)鍵特性包括熱關(guān)閉、模糊短路保護及45 V負載突降保護。圖2顯示了基于NCV7321 LIN收發(fā)器的典型電路。值得一提的是，該器件支持-45 V至45 V的電壓范圍，可承受額定5 kV的ESD脈沖，提供了強大的保護功能。

LIN總線以低速率（最高20 kBaud）傳送控制設(shè)備的數(shù)據(jù)，如車門鎖、后視鏡、汽車座椅和天窗等對時間要求不嚴格的功能。LIN總線協(xié)議的每個節(jié)點只使用單線，最大限度降低了布線成本。安森美半導體提供的產(chǎn)品符合美國（SAE J2602-2）和歐洲（LIN物理層規(guī)范修訂版2.1）標準。NCV7321為世界領(lǐng)先汽車供應(yīng)商將LIN融入汽車提供了新的選擇。這種具有更低功耗和系統(tǒng)成本的LIN收發(fā)器對各種現(xiàn)有及未來的汽車應(yīng)用極具吸引力。
? 此外，安森美半導體還提供獨立的CAN收發(fā)器，其最新一代產(chǎn)品NCV7340代表了業(yè)界領(lǐng)先的電磁性能（ESD和EMI）。這些器件在設(shè)計上采用了I3T技術(shù)，提供了故障率以ppb為單位衡量的高可靠、高品質(zhì)元件。

如今，消費者都希望汽車照明系統(tǒng)能提供越來越豐富的功能，這就要采用具備優(yōu)異穩(wěn)流性能的高集成度解決方案。安森美半導體為汽車照明應(yīng)用提供標準產(chǎn)品和定制器件。

安森美半導體的全功能高強度放電（HID）（或氙燈）專用集成電路有助于改善前燈系統(tǒng)的性能。相對于傳統(tǒng)的鹵素燈，HID改善了顯色性，降低了功耗，使用壽命更長，光輸出更高。為了支持其先進的功能，需要高效率的HID大燈鎮(zhèn)流器和復雜的控制電路。安森美半導體的HID燈控制系統(tǒng)是采用8位微控制器或?qū)Ｓ脿顟B(tài)機的混合模擬/數(shù)字解決方案，它集成了DC-DC控制器，具備全面的診斷功能（過壓、欠壓、溫度傳感器、續(xù)航時間計數(shù)器）、各種通信接口（LIN、SPI），支持35 W（D1/D2/D3/D4）和25 W（D5）燈。

其汽車照明用集成線性電流穩(wěn)流及控制器NCV7680可以單芯片為組合尾燈供電，提供更佳的性能和更高的能效，且占位面積比市場上的方案更小。該器件包含8個線性可編程恒流源，適用于汽車固態(tài)組合尾燈(RCL)的穩(wěn)流和控制，支持高達每通道75 mA的發(fā)光二極管(LED)驅(qū)動電流。

NCV7680集成了眾多功能，支持兩個亮度等級，一級用于停車，另一級用于尾部照明。如果需要，也可使用可選的脈寬調(diào)制(PWM)控制。系統(tǒng)設(shè)計人員只需使用一個外部電阻設(shè)定輸出電流(整體設(shè)定點)。另外，針對要求大電流的設(shè)計，可選的外部鎮(zhèn)流器場效應(yīng)晶體管(FET)可以根據(jù)設(shè)計所需的高電流進行功率分配。延遲的功率極限降低了在過電壓狀態(tài)下的驅(qū)動電流。這對于沒有外部FET的低電流應(yīng)用來說十分重要。

該器件的典型應(yīng)用包括組合尾燈、日間行車燈(DRL)、霧燈、中央高位剎車燈(CHMSL)陣列、轉(zhuǎn)向信號燈和其他外部調(diào)制應(yīng)用、液晶顯示器(LCD)背光、照明模塊等。與分立方案相比，該器件可更好地匹配LED輸出，易于識別故障。

安森美半導體還在開發(fā)NCV786xx電源鎮(zhèn)流器及雙LED驅(qū)動器產(chǎn)品平臺，以應(yīng)用于先進的LED前照燈系統(tǒng)。該產(chǎn)品平臺的開發(fā)是為了滿足驅(qū)動高達60 V電壓的多串LED、以PWM調(diào)光維持色溫及控制平均電流的系統(tǒng)級要求，使設(shè)計人員能夠以一顆系統(tǒng)級芯片器件控制遠光燈及近光燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向指示燈及霧燈。該平臺能夠與外部微控制器(MCU)通信，在上電后改變工作參數(shù)、檢測LED短路及提供先進的系統(tǒng)診斷功能。該系列的第一款產(chǎn)品NCV78663將在2011年投放市場。

2. 引擎管理及動力總成方案

目前，全球大約有80％的引擎是汽油引擎。汽油引擎都采用直接噴射和渦輪增壓，以提高簡單和經(jīng)濟型引擎的效率。汽油引擎未來仍是世界各地的主導力量，不過柴油引擎在歐洲已大約達到40％的普及度，并在北美地區(qū)也有增長的潛力。

汽車電子器件有助于通過引擎的控制、檢測和驅(qū)動來提高效率。精心控制的關(guān)鍵部件（如噴油器和氣門）可達到最高效率。為了提高控制能力，需要對燃燒室壓力進行實時測量和處理，可減少汽油引擎30％的燃料消耗。

安森美半導體為汽油引擎、bi/flexfuel和柴油引擎開發(fā)了各種定制和標準產(chǎn)品，范圍覆蓋從點火控制的供氣和供油到排氣后處理子系統(tǒng)的眾多應(yīng)用。這些產(chǎn)品組合包括：電感式角度傳感器接口、壓力傳感器接口、爆震和輪速檢測電路、油/urea和氣流接口、車載網(wǎng)絡(luò)組件、油門執(zhí)行器驅(qū)動器和前置驅(qū)動器、電磁和壓電燃料噴射系統(tǒng)、火花點火、風機、泵和液壓控制。

燃油噴射系統(tǒng)用來測量每個氣缸的燃料數(shù)量和時序。完全集成的多點（MPI）汽油引擎管理系統(tǒng)仍然是目前最流行的解決方案。然而，汽油直噴系統(tǒng)已出現(xiàn)強勁增長。為滿足新的需求，安森美半導體推出的動力總成方案涵蓋傳輸控制和位置檢測、發(fā)動機控制、油門控制、油位傳感器、空氣流量監(jiān)測、氣門控制、燃油噴射控制等應(yīng)用。

身為全球領(lǐng)先的高性能、高可靠性硅解決方案供應(yīng)商，安森美半導體制定了完整的汽車解決方案戰(zhàn)略，旨在為越來越多的汽車客戶提供基于ASIC、ASSP和分立式元件的全面解決方案，幫助客戶實現(xiàn)車身、HVAC、動力系統(tǒng)、安全、信息娛樂和LED照明的節(jié)能應(yīng)用。為了支持中國這個全球最大的汽車市場，安森美半導體還在上海設(shè)立了汽車解決方案工程中心，通過本地專業(yè)技術(shù)支持深入了解和解決客戶的問題，提供參考設(shè)計和演示板，幫助客戶優(yōu)化系統(tǒng)成本和性能，推動中國新汽車產(chǎn)品的開發(fā)進程。