（文章來源：新浪財經(jīng)）

新的時代已經(jīng)到來，在新能源時代我們怎么樣發(fā)現(xiàn)機會，尋找機會，投資一些機會，最終能夠受益一些機會，這是重中之重。人工智能跟新能源汽車，跟電動汽車，跟燃油車沒有任何的關(guān)系，任何行業(yè)都會實現(xiàn)人工智能，人工智能的滲透率現(xiàn)在已經(jīng)達到了80%。這是我們未來發(fā)展的一個趨勢。

這樣的情況下我們怎樣判定一個好的企業(yè)，優(yōu)勢資本投資一家企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)五個，第一做加法可以做大，做乘法可以做大，走樓梯可以做大，線上可以做大，線下可以做大，賽道特別重要。21世紀四個最重要的賽道：智能汽車、基因編輯、區(qū)塊鏈、人工智能。

人工智能的戰(zhàn)場在硅谷，基因編輯的戰(zhàn)場在波斯頓，區(qū)塊鏈的戰(zhàn)場在華爾街，新能源的戰(zhàn)場在中國，在這樣一種情況之下，怎么從換道超車達到彎道超車的時代，這個賽道成為了重中之重。什么是風(fēng)口？就是高速成長新品類，而這個新品類有時候又在變化，那我們投資要投資高確定性，高成長性的產(chǎn)業(yè)，所以賽道特別重要。

美國的科學(xué)家很容易獲得融資，而美國做市場的人反而不好獲得融資，而中國能夠真正獲得融資的往往是做市場的。世界500強的CEO有80%做資本運營出生的，中國500強的CEO中80%是做市場出生的。世界500強的今天就是中國500強的明天，美國的今天是中國的明天，日本、新加坡、歐洲香港的今天都不是中國的明天，只有美國的今天才是中國的明天。

整車廠在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上面有巨大的話語權(quán)，十年以后就是旁觀者，連投票權(quán)的資格都沒有。所以汽車行業(yè)最核心的兩端，品牌端：設(shè)計，市場端：用戶，生產(chǎn)可以讓別人生產(chǎn)，但是最核心價值的東西品牌，打造資本的中心，這是未來發(fā)展的一個契機。

人工智能對金融行業(yè)的影響也非常大，螞蟻金服、微眾銀行和京東金融有3%左右的員工，創(chuàng)造同量級的市值。面對B端很賺錢，面對C端很值錢，什么值錢？是股權(quán)值錢。核心競爭力是什么，第一個就是品牌，沒有一個產(chǎn)品，沒有一個技術(shù)可以養(yǎng)企業(yè)一輩子，只有品牌可以養(yǎng)企業(yè)一輩子。而建品牌的錢從融資來，所以新特汽車最有價值的就是為長壽政府創(chuàng)造城市的名片。

企業(yè)要懂得轉(zhuǎn)移成本。當(dāng)一個行業(yè)是屬于夕陽行業(yè)的時候是救公司還是救品牌？我們認為是救公司，當(dāng)膠卷這個行業(yè)是屬于夕陽行業(yè)的時候，科達這個公司是依然需要活下去的，這時候做了一件事情，科達做人工智能。一群做產(chǎn)品的人做人工智能，沒有這樣企業(yè)的基因，自己想做應(yīng)該做，但做不了的事情通過并購來完成。所以新特最高的目的要做成汽車行業(yè)里面的保潔模式，保潔上市的產(chǎn)品都是潘婷、海飛絲，剩下的都是并購。

并購的錢哪里來，從資本市場來。資本市場不缺錢，缺的是花錢的能力，花的是跟資本對接的商業(yè)模式，缺的是投資者推出的一個機制，所以品牌的力量是會非常的有價值。

未來要做多品牌價值，而且品牌不要去做延伸，全世界最頂級的品牌沒有一個靠延伸起來的。樂事駕駛、樂事汽車、樂事體育、樂事傳媒統(tǒng)統(tǒng)沒有價值。百度搜索有價值，百度外賣，百度用車統(tǒng)統(tǒng)沒有價值，賣品牌賺錢的核心就是不要做品牌延伸，所以這是打造品牌和打造企業(yè)是兩個不同的緯度。

在中國把經(jīng)銷商變成股東的最成功的三家公司：格力、喜臨門、瀘州老窖。現(xiàn)在新能源造車賣一輛虧一輛，但是讓政府采購，賣了以后我不會虧，所以要求新特每一年有一定成長就行了。還有就是團隊，有市場型的團隊，有運營型團隊，技術(shù)型團隊還有資本運營的團隊，沒有完美的個人，只有完美的團隊。

A輪投產(chǎn)品，B輪投數(shù)據(jù)，C的輪投收入，D輪投利潤，這是資本的價值。站在企業(yè)看企業(yè)和站在資本看企業(yè)，和站在政府看企業(yè)是不一樣的，長壽區(qū)政府非常的明智，看懂了新能源產(chǎn)業(yè)，看到了新特的價值。