奕歌作為廣汽三菱旗下一款全新的緊湊SUV已于2018年11月6日正式上市，售價(jià)為12.98萬(wàn)-18.58萬(wàn)元。它全系均提供一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，共有5款車(chē)型供大家選擇。雖然很多人對(duì)于奕歌的設(shè)計(jì)褒貶不一，但它在空間、動(dòng)力和性?xún)r(jià)比方面都要優(yōu)于逍客。這一對(duì)比結(jié)果甚至還是逍客優(yōu)惠2.5萬(wàn)的情況下得出，前者的性?xún)r(jià)比不言而喻。

除了性?xún)r(jià)比外，奕歌在操控和越野能力方面也值得肯定。小智近日在上海參加了一場(chǎng)三菱奕歌的場(chǎng)地試駕，而我對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)感觸頗深。都說(shuō)操控是轎車(chē)的專(zhuān)長(zhǎng)，但是隨著各家車(chē)企造車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，很多SUV的操控表現(xiàn)讓人驚喜。雖然三菱奕歌的操控水準(zhǔn)還不能和一些運(yùn)動(dòng)轎車(chē)相提并論，但是在同級(jí)別車(chē)型里的表現(xiàn)還是比較突出的。

三菱奕歌搭載了代號(hào)為4B40 1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到125kW，而最大扭矩則可以輸出250Nm，在2000轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出最大扭矩。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是三菱獨(dú)創(chuàng)的MIVEC技術(shù)，熱效率高達(dá)了37%，可同時(shí)控制進(jìn)、排氣門(mén)的氣門(mén)正時(shí)與氣門(mén)升程，帶來(lái)低速時(shí)高扭矩、低油耗的動(dòng)力性能。此外，它采用的IHI石川島生產(chǎn)的低慣量高性能渦輪增壓器，渦輪轉(zhuǎn)速最高可達(dá)24萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘，響應(yīng)速度很快。

與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是INVECS第三代模擬8速的CVT變速箱，它在平順性及燃油經(jīng)濟(jì)型方面表現(xiàn)出色。在此次的三菱奕歌場(chǎng)地試駕會(huì)上，廠(chǎng)家為了體現(xiàn)奕歌在道路上的操控性能，特意設(shè)計(jì)出了一條金卡納賽道，百米加速、回頭彎、8字繞樁、發(fā)卡彎等不同的路線(xiàn)組合只為考驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)特性。

三菱奕歌在底盤(pán)方面采用的是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，在保證良好的舒適性同時(shí)也兼顧了操控性。在百米加速后的極限變道區(qū)域，雖然車(chē)身有一定的側(cè)傾，但擺動(dòng)幅度較小，這也展現(xiàn)出了它較強(qiáng)的底盤(pán)極限。為了進(jìn)一步增加車(chē)輛的駕駛樂(lè)趣，奕歌還加入了換擋撥片功能，以幫助車(chē)輛有更迅速的動(dòng)力響應(yīng)。奕歌搭載了S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在車(chē)輛快速過(guò)彎和緊急并線(xiàn)的時(shí)候都給駕駛員十足的操控信心。

三菱奕歌S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置在后差速器總成上的電控耦合器，可以控制前后輪之間的動(dòng)力分配。此外，它的后橋控制系統(tǒng)能主動(dòng)分配左右輪之間的動(dòng)力，還能控制車(chē)身姿態(tài)，這使其在濕滑的彎道上也能維持車(chē)輛穩(wěn)定，并提升彎道表現(xiàn)。

S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)不僅能夠提升車(chē)輛的操控表現(xiàn)，它對(duì)越野性能也有幫助。這套系統(tǒng)還帶有包括普通、雪地和砂石在內(nèi)的三種駕駛模來(lái)應(yīng)對(duì)不同的路況。普通模式適用于一般路面；雪地模式適用于雪地等濕滑路面；砂石模式可以提供高牽引力，適用于崎嶇路面以及車(chē)輛脫困。當(dāng)然這套四驅(qū)系統(tǒng)只有頂配才有。

奕歌在高達(dá)9米的8字型高難度越野模擬路段時(shí)，它表現(xiàn)的很從容。無(wú)論是陡坡、涉水路，還是單邊橋、小駝峰路段，奕歌都能夠順利的通過(guò)，這也展現(xiàn)出奕歌良好的越野性能。