矢量變頻器可以把交流電機的勵磁電流和力矩電流分開控制，使得交流電機具有和直流電機相似的控制特性，是為交流電機設(shè)計的一種理想的控制理論，大大提高了交流電機的控制特性。

矢量變頻器跟普通變頻區(qū)別主要表現(xiàn)在控制精度和低轉(zhuǎn)速輸出轉(zhuǎn)矩上，矢量變頻器控制精度高，低轉(zhuǎn)速輸出轉(zhuǎn)矩大，一般應(yīng)用在重負載啟動的場合，例如大功率的長皮帶，和提升機等等。下面就和小編一起了解一下吧。

矢量變頻器的原理是矢量控制技術(shù)通過坐標變換，將三相系統(tǒng)等效變換為M-T兩相系統(tǒng)，將交流電機定子電流矢量分解成兩個直流分量，從而達到分別控制交流電動機的磁通和轉(zhuǎn)矩的目的，因而可獲得與直流調(diào)速系統(tǒng)同樣好的控制效果。

通過矢量運算器產(chǎn)生磁場定向定子電流分量，給定值和滑差角頻度給定值和測量所得的電機轉(zhuǎn)速，經(jīng)過積分運算可得轉(zhuǎn)子磁通位置角θ，并送至旋轉(zhuǎn)變換環(huán)節(jié)。

矢量變頻器的系統(tǒng)組成：基于雙DSP矢量控制的三相籠型異步電機驅(qū)動系統(tǒng)的變頻器采用交直交電壓型結(jié)構(gòu)和SVPWM脈寬調(diào)制方式。矢量變頻器系統(tǒng)由三相整流器、濾波電容、電壓型逆變器、逆變器驅(qū)動電路、三相籠型異步電機和雙DSP控制系統(tǒng)構(gòu)成。其中雙DSP控制系統(tǒng)由VC33子系統(tǒng)，F(xiàn)240子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)交換單元三部分構(gòu)成。矢量控制以VC33芯片為核心，用來完成矢量控制核心算法，及兩相電流檢測。

變頻器有通用型變頻器和矢量型變頻器兩種，不過這兩種變頻器雖然都可以使用，但是這兩種變頻器還是有區(qū)別的，看了下面的分析就明白矢量變頻器為什么價格比通用變頻器價格高了。

矢量變頻器跟普通變頻主要有兩種區(qū)別：一是控制精度高，二就是低轉(zhuǎn)速輸出轉(zhuǎn)矩大。可以輸出額定轉(zhuǎn)矩150%-200%的轉(zhuǎn)矩。因為矢量變頻是把電機電流分解為D軸電流和Q軸電流，其中D軸電流是勵磁電流，Q軸電流是力矩電流。通過把D和Q分開控制，可使電動機得到更大的啟動轉(zhuǎn)矩。一般應(yīng)用在重負載啟動的場合。例如大功率的長皮帶，和提升機等等。而此時選用普通變頻器由于在啟動時負載太重，輸出轉(zhuǎn)矩不夠，會使電機啟動不了，而報電機堵轉(zhuǎn)或者變頻器過電流等故障。

對于普通水泵的控制選用風(fēng)機水泵專用型或者通用型的就可以，沒必要選矢量，價格高。關(guān)于參數(shù)設(shè)置都大同小異。沒什么主要的區(qū)別。

用開車來打比方，大家知道：矢量控制又稱為‘速度控制’，從字面上就可以看出幾分區(qū)別。

V/F控制方式：就像開車時你腳上的油門開度是保持不變的，而這時車子的速度肯定是在變化的！因為車子行走的道路是不平的，道路的阻力也是在變化的，上坡時速度就會慢下來，下坡時速度就會加快。對變頻器來說，這時你的頻率設(shè)定值就是相當于你開車時腳上油門的開度，V/F控制時油門開度是固定的。

矢量控制方式：可以控制車子在路況變化、阻力變化、上坡、下坡等變化情況下，盡量讓車速保持恒定不變，提高速度控制精度。那么，要想在無論上坡、下坡、路況阻力變化的情況下，都讓車速穩(wěn)定不變，油門開度肯定要隨時調(diào)節(jié)。