磁電機線圈壞了有什么反應

　　摩托車的磁電機包括轉子磁鋼和定子線圈，它們如果壞了會有很多種故障現象， 一般定子線圈出現故障的概率要大得多，線圈又包括點火線圈、觸發線圈和照明充電線圈，有的車還沒有點火線圈。

　　如果是點火線圈和觸發線圈壞了，會有不能起動、不好起動、斷火、電起動不能起動等不同癥狀，如果是照明充電線圈壞了，或有發電量低、不發電等情況。磁電機轉子一般較少出故障，一般也不容易損壞，它如果退磁，一般會有起動困難或電起動困難、發電量不足等癥狀。如果轉子出一變形等損壞，還會有異響、震動大 、甚至發動機卡住等情況，但一般很少會發生。

　　磁電機檢查順序

　　檢查轉子

　　用手轉動轉子軸，在磁極換向時，先是手感像壓縮彈簧一樣阻力逐漸增大，至中立點后又會突然自行旋轉，但整周轉動過程中應無摩擦卡滯感。如有，就可能是軸承過度磨損或已損毀，造成定子和轉子相互刮擦。

　　驗看觸點

　　以手或工具扳開兩觸點觀察，如有附著污物應加以清洗。如有輕微燒蝕，可用“0”號砂紙條對折，使兩砂面向外，夾在觸點間來回抽動磨光。如嚴重燒蝕，就應卸下觸點，用油石磨光后裝復，或干脆更換新件。

　　電容器狀況

　　此電容損壞率并不高，如確需檢查，可卸下，以萬用表高阻擋位反復接觸外殼和中心電極，如每次表針均擺回“0”，即表明該電容基本正常。需要注意的是，電容外殼與夾持板及底座常由于臟污生銹而接觸不良，造成火花塞跳火微弱。

　　正確調整

　　一般使用說明書上均有調整觸點最大間隙0.3mm。對于觸點安裝底板已經拆卸過而又安裝不當的磁電機，僅調整觸點間隙是不行的。這是因為磁電機點火的初級電流，不同于汽車用蓄電池點火線圈存在恒定的蓄電池電壓供應，只有磁電機轉子磁極與定子極掌處于極性交換過渡的某一特定位置時，才會感生出最大的電流，也只有此時斷電器斷開，次級線圈才會感生出最強的跳火電壓。為保證此種關系，觸點安裝底板下方與殼體間有刻線標識。但遇到下述情況時刻線位置是無法確定的：底板刻線不清，底板與殼體并非原裝，交換底板進行左旋和右旋磁電機的改型。采用下述方法可大致確定上述極性交換過渡的某一特定位置：先將兩個底板固定螺釘稍加松退，再轉動偏心調整螺釘于中位，用手緩慢旋動轉子，并觀察軸頭斷電凸輪在快要頂起動觸點時，以手感確定磁力由阻力變為引力的交變點并嚴格固定。此時觀察兩觸點，如剛好微開，便可把兩底板固定螺釘緊固，如兩觸點未開或開得過大，可將底板稍作轉動，使觸點剛好微開后再緊固。最后驗看最大開度是否符合規定，如相差過大，可對偏心螺釘稍加調整后，再重復上述觸點開啟時間的調整，就會獲得滿意的效果，即用高壓線對機殼作手轉動打火試驗，打火的距離一般在7mm以上。

　　磁電機注意事項

　　1．當發動機以高速工作時，不應利用點火開關或按鈕使發動機熄火，因為此時初級線圈短路，而磁電機不能馬上停止轉動，初級線圈中的電流產生的磁通會使磁軸退磁。為保護磁電機，應利用油門先降低發動機轉速，關閉油箱開關使發動機自動熄火，或當轉速已降低后，再利用點火開關（或按鈕）熄火。

　　2．使用中應經常清除磁電機外部灰塵、油污和水等，并檢查磁電機在發動機上的固定情況。

　　3．定期清潔斷電器觸點，必要時調整間隙，并定期向凸輪旁毛氈上注以適當的潤滑油。

　　4．檢查磁電機和火花塞導線的固定情況，不允許導線靠近發動機過熱部分，不允許用汽油或柴油等擦洗導線的絕緣部分。

　　5．在磁電機經過任何調整和部分拆卸后，要檢查點火時間是否正確。

　　6．不允許經常拆卸磁電機的機件。在拆卸時對磁軸要特別小心，不準撞擊和加熱。將磁軸拆下后，為防止磁極退磁，要用短的鐵塊使磁極形成回路。

　　7．在裝回磁電機時，要注意磁軸、斷電器、凸輪軸三者的關系。磁軸沿著旋轉方向轉過中立位置80°-100°。（即位角，這個位置相當于磁鐵的磁極離開蹄鐵2-3mm、如果不正確，雖然磁電機所有線圈和機件都正常，磁電機也可能完全不給出火花），此時凸輪應使斷電觸點剛剛打開。如果不是這樣，可將觸點底板固定螺釘松開進行調整.

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