5G在今年的話題榜上一直居高不下，都說5G將會帶來萬物互聯(lián)的社會，當今年5G開始陸續(xù)布局和商用，仿佛我們馬上就能實現(xiàn)電影中的場景。物聯(lián)網(wǎng)是5G網(wǎng)絡(luò)適用的基礎(chǔ)，也是5G實現(xiàn)價值的舞臺。

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編者按：5G在今年的話題榜上一直居高不下，都說5G將會帶來萬物互聯(lián)的社會，當今年5G開始陸續(xù)布局和商用，仿佛我們馬上就能實現(xiàn)電影中的場景。物聯(lián)網(wǎng)是5G網(wǎng)絡(luò)適用的基礎(chǔ)，也是5G實現(xiàn)價值的舞臺。5G來臨前，很多公司都在摩拳擦掌，究竟哪些公司能有逆風(fēng)翻盤？

直到此時此刻，還是有大量聲音在媒體和社交網(wǎng)絡(luò)上討論著這樣一個問題：5G到底有沒有用？

毫無疑問，今天在任何信息平臺上，都可以很容易找到對5G的“極限吹捧”。豪言5G之快，描繪5G將改變社會，種種說辭不一而足。

同時也很容易看到另一種聲音。很多人會反問，5G再快還能快過光纖嗎？4G網(wǎng)絡(luò)對于我們已經(jīng)足夠用了，那么急著要5G干嘛？

在評論區(qū)，這種討論往往會一直持續(xù)下去，直到演化成哲學(xué)思辨或者親族問候。但這里其實會發(fā)現(xiàn)這樣一個問題，那就是今天無論是給5G一個diss，還是甘當5G舔狗，大眾層面爭論的焦點，還是在將5G單純視作是對4G網(wǎng)絡(luò)帶寬的增強——換句話說，大家好像只是將5G和網(wǎng)速快畫上了等號。

當然了，大帶寬肯定是5G最基礎(chǔ)的改變。然而事實上，5G是整個無線通信協(xié)議的迭代升級，其中大量的通信能力都被重新定義。

如果我們回到具體而微的技術(shù)世界，就會發(fā)現(xiàn)，5G絕不僅僅是“網(wǎng)速更快了”而已。而一般意義上不為大眾所知的5G故事背面，其實蘊藏了更多的產(chǎn)業(yè)可能性——比如說，我們一直都在暢想5G與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，那么如果我們在頭腦中畫一段5G頻譜，然后把它帶到今天的IoT場景里，二者到底會以怎樣的關(guān)系結(jié)合呢？僅僅是讓各種IoT設(shè)備都“網(wǎng)速更快”了嗎？

在不久前的巴塞羅那世界通信展上，腦極體采訪到了紫光展銳市場部副總裁周晨。我們將他對于5G+IoT市場的觀點進行了整理。從這場對話中，或許可以看到5G與IoT兩大熱詞的真正交集所在——以及從此衍生出的新市場形態(tài)與供應(yīng)鏈機遇。

萬物皆可盤：5G帶給物聯(lián)網(wǎng)的禮物

5G時代萬物互聯(lián)，這句話估計大家耳朵都聽出繭子了。

但是值得深入思考一下的問題在于，萬物到底為什么因為5G互聯(lián)？僅僅是因為5G帶來了速度更快的傳輸效率嗎？

工廠里的生產(chǎn)設(shè)備，路上的公交指示牌，綁在野生動物身上的腳環(huán)，這些東西又不打算下載個電影，開兩局農(nóng)藥，要那么快的網(wǎng)速是圖什么呢？

這里就涉及對于5G概念的整體理解。所謂5G，是指第五代移動通信網(wǎng)絡(luò)。而在通信協(xié)議的代次更迭里，傳輸速度雖然是首當其沖要升級的能力，但同時也必須解決眾多前代通信網(wǎng)絡(luò)遺留的問題。

比如說，相比較4G而言，5G網(wǎng)絡(luò)協(xié)議還在低時延、超低功耗、多終端兼容性等層面上進行了跨越級提升。

而這些功能，可能恰好解決的是物聯(lián)網(wǎng)對“快”以外的升級要求。比如在工業(yè)IoT領(lǐng)域，低時延就是最重要的網(wǎng)絡(luò)命脈。試想一下，如果智能流水線之間因為網(wǎng)絡(luò)延遲造成混亂，那畫面多么可笑。而就某些IoT設(shè)備而言，低功耗才是真正的及時雨。比如野生動物佩戴的監(jiān)控設(shè)備，如何能讓其在特定時間完成數(shù)據(jù)上傳，而其他時間完全不耗電，這才是最大的需求。而這也是5G帶來紅利的一部分。

因此上，如果我們僅僅將目光放在“5G有多快”上，很可能讓自己陷入了對5G的一種狹隘理解。

就IoT領(lǐng)域而言，5G帶來的價值是多元而綜合的。眾多能力的升級，讓很多to B業(yè)務(wù)由4G時代根本不具備觸發(fā)條件，變成了5G時代的可以觸達。

毫無疑問，5G升級的浪潮中，手機是具有優(yōu)先權(quán)的。然而站穩(wěn)腳跟徐徐圖之，或許我們能看到IoT領(lǐng)域蘊藏的海量腦洞。

而這里需要注意的，其實是市場主體的問題。IoT需要的不是更快的網(wǎng)，而是更高的價值。5G提供的價值，必須符合垂直行業(yè)、用戶自身的需要。通過更好的通信解決能力，帶給IoT包括但不限于額外體驗、連接穩(wěn)定性、控制效率的新價值，進而幫助IoT催生新的商業(yè)空間。

前段日子，大家都是動不動就“盤他”。其實這個說法用在5G與IoT的結(jié)合處挺合適的：5G不是要讓IoT更快，而是要讓它們更“好盤”。

盤好了，價就上去了。

5G+IoT，將催生復(fù)雜的碎片化市場

讓我們再走近一點IoT產(chǎn)業(yè)真實現(xiàn)狀。

既然5G帶給IoT的是多元通信價值，那么在接下來實際的5G網(wǎng)絡(luò)與IoT產(chǎn)品結(jié)合時，最可能發(fā)生的市場變化是什么呢？

如果我們來看真實的IoT市場，或許會發(fā)現(xiàn)，最可能出現(xiàn)在“5G+”視野中的，是一個非常典型的碎片化市場。

舉幾個例子。

南美洲一些國家，迫切地希望用IoT技術(shù)給草原上的牛建立牛聯(lián)網(wǎng)。這樣如果牛丟了會很容易定位，并且可以監(jiān)控草場、天候，以及牛的成長曲線等等。這事聽起來很簡單，但實際操作卻很不容易。牛哥身上的穿戴設(shè)備，牧牛人的監(jiān)控設(shè)備，操場的監(jiān)控設(shè)備構(gòu)成了一場有多種傳輸需求的獨立物聯(lián)網(wǎng)。

其中一些網(wǎng)絡(luò)要求連續(xù)傳輸，另一些要求極低功耗的工作模式。而這可能要求建立NB-IoT、2G、LTEeMTC等多種網(wǎng)絡(luò)達成組合，才最終能變成一張給牛用的物聯(lián)網(wǎng)。

更復(fù)雜的可能是車聯(lián)網(wǎng)。在V2X的車路協(xié)同體系中，涉及車車交互、車路交互、人車交互、車云協(xié)同、車輛與移動監(jiān)控設(shè)備的信號協(xié)同等多種方案。僅在一輛車中就需要多種網(wǎng)絡(luò)模式的對外輸出路徑，既要求高帶寬、低時延，又對多種網(wǎng)絡(luò)的兼容性提出考驗。

而這就可能需要各式各樣的網(wǎng)絡(luò)解決方案，來解決車、車載設(shè)備、路上設(shè)備、基站設(shè)備等多種需求。

不僅IoT需求在5G通信時代本身就非常復(fù)雜，AI的干預(yù)還會加劇這種變遷。智能化的需求，會讓向IoT施加更大的數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)，接入更多的傳感端口，還可能在體系層面改變IoT的系統(tǒng)的建構(gòu)方式。隨著智能化成為底層需求，IoT的通信網(wǎng)絡(luò)也將進一步升級。

總而言之，IoT在5G時代，呈現(xiàn)的是既斷裂（多種網(wǎng)絡(luò)、多種通信目標的混雜），又統(tǒng)一（必須保證網(wǎng)絡(luò)完整性和通信連續(xù)性）的市場需求。IoT行業(yè)在5G籠罩下，將很難產(chǎn)生包治百病的頂端通信產(chǎn)品，但同時也對5G供應(yīng)鏈的整合能力提出了全新的考驗。

由于每個行業(yè)的IoT需求也不盡相同，最終勾勒出了一個碎片化的新市場。定制網(wǎng)絡(luò)和專用網(wǎng)絡(luò)很可能成為5G+IoT需求的主要形態(tài)。

這個市場很大意義上在4G時代是未曾被觸發(fā)的，處在一個全新的待開墾階段。

總結(jié)一下，5G+IoT確實在給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、智能服務(wù)等to B業(yè)務(wù)打開新的市場機遇。但這個市場不是大眾想象中的“5G一來天翻地覆”，而是更傾向于用眾多小市場，逐漸描畫新的解決方案供應(yīng)體系。

哪些企業(yè)會在這場變局中尋覓機會？

5G+IoT之風(fēng)吹來得有點復(fù)雜，缺失了移動互聯(lián)網(wǎng)方興之時的簡單粗暴，那么哪些企業(yè)相對處在今天這局棋的優(yōu)勢地位呢？順著IoT市場的碎片化邏輯，我們可以看到這樣幾種企業(yè)值得關(guān)注。

首先是定制化與多元解決方案能力更強的芯片廠商。

IoT網(wǎng)絡(luò)需求的復(fù)雜化，意味著對各種規(guī)格制式芯片的排列組合應(yīng)用，以及對多種網(wǎng)絡(luò)芯片的集合。

而我們知道，今天5G芯片還處在相對初級的位置。各家芯片廠商或有快慢，但整體都在起跑線附近徘徊。而對于5G+IoT這個長期目標來看，芯片廠商的起點更加一致。今天的戰(zhàn)略投入，或許標志著未來某天的產(chǎn)業(yè)格局將被重新劃分。

通過對這一市場邏輯的理解，不難發(fā)現(xiàn)在IoT市場的5G時代，廣泛垂直化的芯片解決方案，以及5G關(guān)鍵技術(shù)的納入，是迎接新市場不可或缺的兩大條件。適應(yīng)垂直化市場的展銳，或許將在未來漫長的IoT升級中帶來不少驚喜。

其次，可以看到垂直行業(yè)的IoT設(shè)備制造需求正在打開。

5G+IoT的to B能力升級，意味著大量垂直產(chǎn)業(yè)的已有IoT體系需要更新?lián)Q代。這也意味著垂直產(chǎn)業(yè)的設(shè)備制造、數(shù)據(jù)沉淀、解決方案整合類市場需求將打開，而這也是很多公司在5G時代的新機遇。

一個我們采訪過的案例，是智能燈桿的通信標準與IoT能力升級。一根不同的燈桿，今天正在開始納入車路協(xié)同、路上基站、智慧城市數(shù)據(jù)終端，甚至智能廣告等等業(yè)務(wù)。那么其中的供電系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等大量設(shè)備，都將面臨普遍的升級需求。這些需求面前，垂直產(chǎn)業(yè)的IoT制造廠商和數(shù)據(jù)廠商將獲得新的機會。

再者，可以看到5G+IoT，正在催生新的產(chǎn)業(yè)關(guān)系鏈和方案整合需求。

以車路協(xié)同為例，這個5G時代巨大的IoT風(fēng)口，要求車廠、通信企業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施、新的設(shè)備與解決方案提供廠商、算法供應(yīng)商等等原先互無相關(guān)的企業(yè)坐到一起，為一件事而努力。

這在產(chǎn)業(yè)鏈的實際搭建中，是一件相當富有挑戰(zhàn)意味的事。據(jù)了解，在車路協(xié)同的IoT體系中，僅僅是智能信號燈一個環(huán)節(jié)，就將面臨數(shù)十種供應(yīng)商的協(xié)同。這給各種底層技術(shù)與制造企業(yè)參與到新的IoT垂直市場，帶來了相當大的難度。