“園區”不僅包括我們生活的住宅區，還包括工作的寫字樓、工業園等。疫情期間，這些園區的管理者們承擔了主要的排查任務：出入測量體溫、實行封閉管理、登記人員旅居史信息……

但目前大多數的園區管理者，采取的還是最“原始”的管理辦法，比如：制作紙質版的出入證、用紙質版的表格登記信息、值班工作人員對進出的人員逐個測量體溫、人工上門統計信息等。

依賴人工的管理方式，有三大弊端：對管理者而言，效率低下;對居民而言，不夠人性化;對管理者和居民而言，也有進一步接觸感染可能。

毫無疑問，這次突如其來的疫情，能夠讓園區的管理者們意識到園區信息化和智慧化建設的重要性。但這是否意味著，在疫情過后，智慧園區的建設將迎來一個大爆發？

智慧園區都包括什么？

在探討這個問題之前，需要明確幾個問題：什么是智慧園區？智慧園區都包含哪些技術？

智慧園區可以理解為是“迷你版的智慧城市”，即利用人工智能、云計算等技術，讓住宅區、寫字樓、工業園等園區的管理更智能、更高效。

智慧園區與智慧城市的技術框架也大致相似，可簡單分為：感知層、數據和平臺層和服務應用層。

感知層包括攝像頭、門禁對講、人臉識別閘機、報警器等;平臺層是以數據存儲和分析為主的綜合管理平臺;服務應用層包括人員與車輛管理、物業管理以及社區運營等。

當然，在具體的實踐中，不同的場景在使用的設備、運營的模式等方面存在差異。但總的來說，智慧園區的系統都離不開這三層。

目前，智慧園區乃至智慧城市建設，都還沒有具體清晰的指標。但如果將智慧園區的智能化程度，從低到高簡單分為：感知層智能、平臺層智能和應用服務層智能。當前大多數的園區，都還處于感知層智能到平臺層智能過渡的階段。

感知層的智能化建設，是智慧園區建設的第一步。比如，在門口安裝具備人臉識別功能的門禁設備、停車場安裝具有車牌識別功能的閘機等。

但感知層的智能化，只能解決“單點”問題。什么叫“單點”問題？比方說，出入停車場時，具備車牌識別功能的攝像頭，能解決的只是代替人記錄車牌號這個“單點”的工作;但車輛出入停車場，還涉及到許多具體業務操作的問題，比如住戶與非住戶的收費標準不同，買下或租下車位的車主不需要收費即可出入……

要解決這些更復雜的業務上的問題，就需要將在感知層收集的數據，與具體業務的數據融合在一起。這就需要建設平臺層的智能。

平臺的作用是將園區運營所需的數據進行融合、分析，使之能成為服務園區高效運營的“馬達”。平臺能融合越多維度的數據，園區的運營和服務就能越“智能”。

目前，大多數的“智慧園區”只是安裝了智能設備，能實現部分簡單業務的自動化，比如人員進出管理、車輛管理等。但整體而言，智慧化的水平仍不夠高，否則本次疫情期間，就不會出現大量人工統計人員信息、制作紙質版出入證的現象出現。

但從另一個角度來看，園區智慧化解建設普遍不足，意味著智慧園區的市場還有很大的發展空間。

G端市場更具潛力

雖然智慧園區極具發展潛力，但還要看到一個問題：客戶零散。

按照管理者的屬性，可以將智慧園區的客戶分為G端和B端。G端的建設重點是管理精細化，尤其是人員管理精細化的提升上。B端的建設重點，在于優化用戶體驗，其最終的目的是獲得更高額的利潤。從這個層面上看，G端市場的潛力要大于B端。

首先，精細化管理是******提出的要求。2018年11月，******在調研上海城市精細化管理工作時，提出：“提高城市管理水平要在科學化、精細化、智能化上下功夫”。從本次疫情的情況來看，收集和管理園區出入人員的信息的需求均來自政府部門，物業等園區的直接管理者，更多地是配合工作。

其次，一旦地方政府出臺了智慧園區建設的相關政策，那么轄區內的所有園區都會響應和執行相應政策。

比如疫情期間，深圳等地明確要求：住宅區和城中村全面實施人員通行認證管理。該認證管理系統由騰訊云技術支持，所有居民需要在掃描“健康碼”后報備個人信息，此后每個“健康關卡”的數據采集員（網格員、公司管理人員）只需掃碼即可上報信息。

數據管理員（如街道、居委會分級管理人員）可以實時看到匯總信息、群眾通行記錄，并對數據采集員、采集監控點進行管理。

而B端的客戶，以房地產商、物業、投資運營公司為主，這些主體建設智慧園區的目的，在于提升利潤。房地產粗放增長的時代已經成為過去式。根據人民法院公告網，2019年房地產開發商的破產數量已接近500家。對房地產商而言，朝高質量發展轉型已然迫在眉睫，而住宅和商業用地的智慧化建設就是一條“出路”。

雖然B端客戶也在迫切地建設智慧園區，但B端客戶涉及的行業眾多，不同的行業的需求又不盡相同。因此，B端市場的總體規模看似龐大，但這個“大”市場，是由多個需求不同的“小”市場組合而成的。這是與G端市場“一掃一大片”的特征最大的不同。

“智慧化”是長期工作

毫無疑問的是，本次疫情能進一步推動政府部門精細化管理工作，由政府牽頭的以人員管理為核心的智慧園區建設不會停止腳步。但這是一項長期的工作，而且要將工業園、住宅區等園區的管理與整個城市的管理相結合，還需要完善的頂層設計。從這個層面來看，智慧園區不會“爆發”，但會持續推進。

從B端來看，此次疫情能讓管理人員進一步認識到園區管理信息化和智慧化的重要性。但在極端情況過后，B端市場客戶對智慧化的需求，主要還是訪客和車輛管理。除非有明確的政策，否則B端市場的客戶短期內也不會考慮進一步提升園區智慧化的程度。

另外還需要注意的是，建設智慧園區和智慧城市都有一個“通病”：重建設、輕運營。

許多園區安裝了智能化的設備，也打造了相應的平臺，但是卻沒有“用起來”。比如，一些高端的寫字樓安裝了人臉識別設備，但疫情期間依然需要用紙質版的出入證證明身份。這就是典型的看似“智慧”，但在管理的思維和方式上卻依然“傳統”的體現。

總的來說，建設智慧園區是一項長期的需求，疫情能夠讓管理者意識到建設智慧園區的重要性，但還遠談不上“爆發”。

而在這個存在長期增長潛力的市場中，對廠商而言，機會在平臺層的建設中?？梢钥吹?，無論是設備制造商、AI企業還是互聯網公司，都在往平臺建設上靠攏。

比如，捷順科技過去以生產門禁、道閘等硬件設備為主。但2018年底，捷順科技推出了天啟智慧物聯平臺，打通“信息流”、“業務流”和“資金流”，能夠為園區智慧化運營提供全生態的服務。

AI企業如力維智聯也在平臺層貢獻了自己的力量：利用泛在數據連接技術的優勢，綜合智能門禁、二維碼等無接觸式技術對社區人員的動態信息進行采集;利用大數據對網格/社區疫情趨勢及群體健康趨勢進行預測，輔助疫情管控人員決策。

但還需要注意的是，技術建設與管理思維必須要同時進步，才能讓智慧園區的“智慧”真正發揮實效。否則“建設智慧園區”，也只是淪為一個口號。

責任編輯：ct