CAN的目的是用多點、串行數(shù)字通訊技術(shù)取代常規(guī)的直接導線信號連接，可以節(jié)省大量車載設(shè)備的電纜布線。由....

對于汽車控制器的硬件設(shè)計來說，供電系統(tǒng)是非常重要的組成部分。本文主要介紹傳感器、微控制器、執(zhí)行器、通....

在換電站及充電樁等補能基礎(chǔ)設(shè)施尚未大規(guī)模普及的情況下，普通用戶購買電動車最關(guān)心的還是車輛的續(xù)航能力。....

“中國汽車行業(yè)正在從電動化到智能化轉(zhuǎn)型的過程中”，智能駕駛芯片企業(yè)輝羲智能創(chuàng)始人兼CEO徐寧儀表示，....

任何一個完整的電路都是由電源、熔斷器、開關(guān)、控制裝置、用電設(shè)備、導線等組成。電流流向必須從電源正極出....

超聲波雷達容易受天氣情況影響，不同天氣的傳播速度不同，車速較快時誤差較大，另外就是超聲波散射角度大，....

激光雷達(LiDAR)是當前正在改變世界的傳感器，它廣泛應(yīng)用于自動駕駛汽車、無人機、自主機器人、衛(wèi)星....

在過去的幾十年中，CAN總線是最廣泛被應(yīng)用的車載網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場總線。

有了燈就得有電，所以有了蓄電池，有了電還得有連接回路，所以有了線束。白天不用開燈夜間需要開燈，所以有....

自動駕駛中，超聲波雷達是必不可少的四大傳感器之一，特別適合應(yīng)用于自動泊車場景，以及在駕駛過程當中的短....

CAN總線雖然有強大的抗干擾和糾錯重發(fā)機制，但目前CAN大量地運用于電動汽車、充電樁、電力電子、軌道....

CAN總線在實際應(yīng)用中，容易受到靜電浪涌的干擾。很多客戶出現(xiàn)CAN節(jié)點無法通信，主要原因是CAN收發(fā)....

面向服務(wù)計算的七大戰(zhàn)略目標相互聯(lián)系，具體來說可以分為兩組，即戰(zhàn)略目標和戰(zhàn)略價值（優(yōu)勢）。

域控制器的四大支柱分別是車載以太網(wǎng)、自適應(yīng)Autosar、高性能處理器和集中式E/E架構(gòu)。

DEM全稱“Diagnostic Event Management”，該模塊作為AUTOSAR架構(gòu)中....

該項目是一個高級駕駛輔助系統(tǒng)的原型，專注于感知算法（目標檢測、車道線分割和交通標志分類）。它提供了3....

傳感器是無人駕駛汽車的關(guān)鍵部件。能夠監(jiān)控與前方、后方或側(cè)面車輛的距離，可為中央控制器提供重要數(shù)據(jù)。光....

如下圖1所示，Ethernet If模塊不僅會直接控制Ethernet Driver，如果存在Eth....

按功能種類劃分，車規(guī)級半導體大致可分為主控/計算類芯片（MCU、CPU、FPGA、ASIC和AI芯片....

雷達設(shè)備在接收機處理后的干擾偵聽的 IoN 應(yīng)不大于上表最后一列計算出來的IoN 值， 否則， 雷達....

ABS系統(tǒng)的作用是什么?防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數(shù)。換句話說，沒有ABS的....

當總線支線過長，上升沿和下降沿產(chǎn)生臺階現(xiàn)象，當臺階正好處于0.5V邏輯識別閾值附近時，容易導致位寬度....

毫米波雷達最大的“缺陷”是分辨率不高，無法辨識行人和對周圍障礙物進行精準的建模，而分辨率智能雷達傳感....

電源：向ECU內(nèi)的各模塊提供穩(wěn)定的電壓（5V、3V等），且與發(fā)動機艙的12V電池連接；也可用于AD轉(zhuǎn)....

數(shù)字化正在改變著我們生活的邊界，并不斷刷新著我們對于出行的理解，使得汽車已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)世界的一部分。

傳感器是能夠感受規(guī)定的被測量并按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置的總稱，通常被測量是非電物理量....

即從CAN控制芯片輸出邏輯電平到CAN收發(fā)器，然后經(jīng)過CAN收發(fā)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換將邏輯電平轉(zhuǎn)換為差分信號輸....

整車基線管理，實質(zhì)是整車的軟件版本管理問題，故事要從車廠的整車開發(fā)流程說起。

導讀：本篇博文我是想盡可能囊括足夠多的DOA估計方法。DOA算法其理論的理解和公式的推導需要較強的數(shù)....

ECU 代表電子控制單元，它是一種嵌入式系統(tǒng)，用于控制汽車中的一個電氣系統(tǒng)。單車可以有多個ECU，包....