具備氣缸停缸技術(shù)的同時，全鋁發(fā)動機(jī)的3缸結(jié)構(gòu)在低轉(zhuǎn)速能夠爆發(fā)大扭矩，另外還采用了許多增強(qiáng)性能和效率的....

為了在轉(zhuǎn)速較低時仍能在有利的流體動力范圍內(nèi)使泵的凸輪軸軸承運行，首先應(yīng)考慮增大軸承直徑。這樣一方面可....

該KeyTech4EV項目方法克服了實現(xiàn)高電遷移率的難題，針對設(shè)定的系統(tǒng)版本車型平臺的駕駛性能和性能....

這款大燈不僅是照明工具那么簡單，更是自動駕駛的一大輔助工具。大燈內(nèi)的傳感器可以感受天氣、溫度、路況、....

在虛擬車輛開發(fā)的基礎(chǔ)上建造了1 輛可供行駛的樣車( 圖5) 。車輛外形在緊湊的尺寸條件下顯示出一種獨....

目前，高性能汽車廣泛采用鋁合金材料和表面噴涂技術(shù)。為了減少發(fā)動機(jī)的能量損失，同時減輕發(fā)動機(jī)質(zhì)量，雷諾....

建模和仿真是設(shè)計電池系統(tǒng)的重要工具。開發(fā)人員需要弄清楚電池?zé)崃渴侨绾蝹鞑サ模欠裼修k法阻止通過防火墻....

考慮到乘用車的燃油耗時，有必要確定使用標(biāo)準(zhǔn)的乘用車規(guī)格。研究會將表2 所示的規(guī)格作為標(biāo)準(zhǔn)的2010 ....

FTP 循環(huán)冷起動試驗后，進(jìn)行FTP 循環(huán)高溫起動試驗，DOC 進(jìn)口溫度約160 ℃。圖13 示出了....

高壓氫氣儲罐的使用壓力為70 MPa。采用氫氣透過鋁合金襯里進(jìn)行制作，符合世界上首次制定的關(guān)于氫與燃....

在開啟量產(chǎn)前，馬自達(dá)已對搭載Skyactiv-X技術(shù)的整車測試了至少兩年。新的技術(shù)平臺將改善懸置和減....

這一技術(shù)也讓在4.0 L V8系列發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中小排量化成為了可能。當(dāng)用1臺V6發(fā)動機(jī)替代V8發(fā)動機(jī)時....

目前，共軌噴油系統(tǒng)的噴油壓力的主流是200 MPa以下，而今后燃油進(jìn)一步高壓化的需求增大，有廠家正在....

風(fēng)冷采用空氣作為換熱介質(zhì)。常見的有兩種，一種是被動風(fēng)冷，直接采用外部空氣換熱。第二種則為主動風(fēng)冷，可....

利用直噴化，以實現(xiàn)燃油的高壓噴射(約70 MPa) 。為了避免卡車、公共汽車發(fā)生爆燃現(xiàn)象，必須降低各....

北汽燃油車銷量的不容樂觀，使得工廠的產(chǎn)能過剩，而品牌重組則是最好的解決方式。目前，原北汽紳寶的工廠已....

盡管發(fā)動機(jī)質(zhì)量有少許增加，但Yaris的整備質(zhì)量比裝備1.3 L時的整備質(zhì)量輕了10 kg。與1.3....

水-空進(jìn)氣中冷器是通過冷卻液和增壓空氣之間的熱交換來冷卻增壓空氣的裝置。圖1示出了開發(fā)的水-空進(jìn)氣中....

與當(dāng)前的地圖有所不同，高精地圖的精確范圍可以到厘米。通過大數(shù)據(jù)和云計算，提前預(yù)測車輛在道路上的精確位....

首先，應(yīng)對HD355/8 孔噴嘴和HD355/14 孔噴嘴在重要時刻進(jìn)行了比較(圖3)。作為實例，以....

數(shù)字模型的優(yōu)勢是無需對汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何物理更改。相反，傳統(tǒng)的NVH技術(shù)可能會導(dǎo)致底盤工程師和動力總成....

電動汽車的發(fā)展基礎(chǔ)牢靠，國家在政策上的扶持，雙積分政策的推行，各廠家紛紛推出新能源車型，隨之造車新勢....

1975年，豐田推出了在世紀(jì)基礎(chǔ)上開發(fā)的燃?xì)廨啓C(jī)混動測試車。1977年，豐田在第22屆東京車展上展出....

永磁同步電機(jī)所需要的釹鐵硼永磁材料是稀土資源，對于稀土資源缺少或稀土工業(yè)不發(fā)達(dá)的國家而言，車用動力電....

從復(fù)合增壓開始，一直在研究利用發(fā)動機(jī)的廢熱來進(jìn)行動力回收。例如，從排氣和冷卻水收集熱量以實現(xiàn)朗肯循環(huán)....

本文的目的是關(guān)注因柴油機(jī)燃燒行為導(dǎo)致的燃燒激勵所生成的燃燒噪聲。很多因素可以引起這種噪聲的增加，如發(fā)....

為了描述流體動力學(xué)軸承的摩擦特性，可通過斯特里貝克曲線進(jìn)行描述。影響流體動力學(xué)軸承摩擦的參數(shù)包括軸承....

這套動力系統(tǒng)的最大亮點便是閉缸技術(shù)。這項常見于大排量多缸發(fā)動機(jī)的技術(shù)如今越來越多的出現(xiàn)在小排量四缸甚....

總的來說，在試樣層面上，力-變形特性試驗和模擬計算之間達(dá)到了較好的一致性。不僅如此，這些模型還能用于....

EAT的試驗研究在熱燃?xì)庠囼炁_上進(jìn)行，其中除了閉環(huán)測試壓氣機(jī)和擴(kuò)展的渦輪特性曲線之外，還需持續(xù)運行以....