動態

• 發布了文章 2025-10-17 10:36

  固體氧化物燃料電池/混合電推進系統：熱力學耦合機制與能量梯級利用優化

  

  燃料電池作為一種將燃料化學能直接轉化為電能的裝置，具有能量轉換效率高（不受卡諾循環限制）、排放低（幾乎不產生氮氧化物）和噪音小等特點。航空混合電推進系統通過系統集成優化和能量管理策略，將燃料電池與傳統動力裝置結合，實現了能量利用效率的最大化和環境影響的最小化。

  氣輪機 燃料電池

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• 發布了文章 2025-10-17 10:35

  從葉輪到蝸殼：航空燃油離心泵的工作原理及核心技術挑戰與瓶頸分析

  

  離心泵具有轉速高、體積小、重量輕、運動部件少、可靠性高、耐污染能力強、無供油脈動的優點，缺點是間隙大導致效率較低、供油的調節性能差、抗氣蝕性能差、在低轉速時還存在壓力不足問題，因此傳統發動機燃油系統架構中不采用離心泵作為主燃油泵使用。

  發動機 航空

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• 發布了文章 2025-10-17 10:34

  飛發綜合能熱系統架構演進研究：從獨立設計到一體化綜合的變革路徑

  

  飛發綜合能源和熱管理系統（簡稱綜合能熱系統）作為保障飛行器和發動機可靠運行的關鍵系統，涵蓋飛機、發動機中能源和熱相關的子系統。其中，飛機子系統包括飛機的電源、液壓、環控、燃油以及輔助動力等系統；發動機子系統則涉及機械傳動、燃油控制及熱管理系統等。

  熱管理系統 能源 飛機

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• 發布了文章 2025-10-15 14:16

  航空業的綠色躍遷：混合動力推進系統飛發一體化設計與多學科優化技術研究

  

  航空工業作為全球交通運輸體系的重要組成部分，正面臨著日益嚴峻的環保和可持續發展挑戰。根據國際能源署的數據，航空業約占全球二氧化碳排放量的2.5%，且隨著航空運輸需求的持續增長，這一比例預計將進一步上升。

  發動機 混合動力 航空

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• 發布了文章 2025-10-15 14:14

  虛實交互與迭代優化：數字孿生驅動航空發動機全生命周期閉環管理

  

  數字孿生技術具有多重核心特征，包括虛擬與現實交互映射、數據驅動、多領域廣泛應用、動態演進以及可持續發展導向等。這些特征相互關聯、相互促進，共同構成了其強大的功能體系。

  發動機 數字孿生 航空

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• 發布了文章 2025-10-14 10:16

  大國重器之心：艦船燃氣輪機的關鍵技術性能與試驗驗證體系研究

  

  艦船燃氣輪機作為一種高效的動力裝置，在現代海軍裝備中扮演著至關重要的角色。自20世紀中期以來，燃氣輪機憑借其功率大、尺寸小、質量輕、起動迅速以及加速性和機動性好等突出優點，逐步取代了傳統的蒸汽輪機和柴油機，成為大中型水面艦艇的主動力選擇。

  動力裝置 氣輪機

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• 發布了文章 2025-10-14 10:15

  航空發動機燃油控制裝置的多維度故障分類體系與可靠性設計現狀

  

  油控制裝置是航空發動機的核心單元，負責為航空發動機提供所需燃油，并調節發動機的幾何位置，從而保障飛機發動機穩定運行和發揮性能。燃油控制裝置主要由燃油泵和燃油附件等組成，其中燃油泵的類型主要有離心泵、齒輪泵和柱塞泵等

  控制裝置 燃油 航空發動機

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• 發布了文章 2025-10-11 14:53

  航空燃油齒輪泵加速試驗技術綜述：從失效物理到數據驅動的可靠性評估范式演進

  

  航空發動機被譽為現代工業“皇冠上的明珠”，其性能與可靠性直接決定了飛行器的戰術與技術指標。在這一復雜系統中，航空燃油齒輪泵扮演著不可或替代的“心臟起搏器”角色

  數據驅動 航空

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• 發布了文章 2025-10-11 14:51

  從“削峰填谷”到全局最優：混電航空動力能量管理策略的演進與技術突破

  

  傳統航空發動機設計方法已難以滿足航空動力高效、節能、環保和長壽命的可持續發展需求。2000年以來，綠色航空動力技術發展進入新階段，主要技術方向包括風扇齒輪傳動技術、開式轉子技術和混電技術。

  發動機 航空

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• 發布了文章 2025-10-10 10:10

  航空發動機燃油管路系統多物理場耦合傳熱機理與與溫度控制方法研究

  

  航空發動機燃油管路系統是一個由多子系統構成的精密流體機械網絡。其核心功能是在各種飛行工況下，向發動機燃燒室穩定、精確地提供所需質量和流量的燃油。

  發動機 溫度控制 航空

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