MPS FAE謝建宇：汽車DCDC芯片EMC設計三要素和抑制措施
電氣化正在掀起汽車行業的風潮，很多人相信其將徹底改變未來的汽車產業。全球主要汽車制造商也在積極推動并逐漸在其產品組合中增加更多的混合動力、全電動車型。一個很明顯的成功案例就是，在我們生活周邊小到自行車大到公共交通工具，電氣化趨勢儼然乘風起勁。
從技術角度而言，汽車電氣化新趨勢對汽車電源提出了新的要求，伴隨著車載內部電源芯片的增多，一些用電電池電壓需要經過開關電源轉換才能使用，傳統的LDO已經不能滿足功耗和效率的要求。
美國芯源系統有限公司(MPS)汽車電子工程師謝建宇表示，汽車電氣化進程進一步加劇，更多的電源需求，更大的功耗，更小的體積對汽車DCDC電源的EMC設計帶來更加嚴峻的挑戰。因為使用開關電源必然會產生EMC問題。
“干擾源、耦合路徑、敏感設備構成了EMC的三大要素，三者缺少任何一個，EMC問題不存在。”謝建宇指出，而解決EMC問題也是主要從這三方面入手，壓低干擾源噪音、掐斷或屏蔽耦合路徑或保護敏感設備避免裸露受到干擾。但是作為工程師來說，最主要的職責就是找到干擾源和耦合路徑。
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