一前言

在RE實驗中，對于1GHz以下的問題，輻射干擾通常都是由線束輻射出去的。對于這一類問題，干擾源來自板內，干擾路徑是線束本身。

從EMC的三要素出發，我們可以用頻譜分析儀定位干擾源來自哪兒，也可以通過插拔線束定位干擾路徑來自哪兒。兩種方式沒有絕對的好與不好，根據不同的產品的類型和失效頻點是窄帶還是寬帶，選擇不同的方法。

二問題背景

車載導航產品在做RE輻射實驗時，在以下頻段出現窄帶超標：頻差約為4MHz左右，測試未通過頻段為100MHz附近。初步分析如下：

1.由于頻差約為4MHz左右，很多人很可能認為那么干擾源就一定是4MHz左右，但其實不然，因為4MHz的頻點很難倍頻到100MHz這么高的頻率，很大概率這個頻點是被100MHz附近頻點以載波的形式發射出來，如果我們一味去尋找板子上4MHz的頻點，可能不得其法，而是應該去尋找91MHz,96MHz,104MHz等頻點的位置在哪兒；

2.由于超標頻點在100MHz附近，我們可以確認的是干擾路徑是線束本身，至于是哪根線束，需要通過拔除線束進行判斷。

圖1 測試曲線

三問題分析

由于產品功能模塊較多，且外殼拆裝比較費時間，而連接器數量不多，因而優先選擇通過拔除連接器線束的辦法定位問題。

圖2 產品功能圖片

我們從FM到以太網連接器線束逐個拔除(注意，拔線束時建議做加法，即拔完一根線束，再拔另外一根線束時，之前的線束也是處于拔除的狀態，因為這個超標頻點有可能是多根累加的結果，單一拔除某根可能始終無法滿足測試要求)，發現超標頻點雖然有所改善，但是超標頻點仍然存在。

圖3將FM、攝像頭、顯示屏和以太網線束拔除后測試曲線

此時還剩下主連接器的線束，繼續將相關線束拔除，主連接器的功能包括：CAN，LIN，雷達，喇叭功放，MIC還有一些使能信號。

根據以往經驗，拔除某一根線束后，頻點能夠消失或者下降明顯，大部分情況下源頭都是來自該鏈路信號，而非僅僅是作為輻射源的載體。因而，我們可以根據功能推斷可能是來自哪個模塊，根據以往經驗，尚未遇到CAN,LIN,MIC,喇叭功放的模塊出現類似問題，所以優先選擇了雷達信號，雷達芯片的信號包括，DSI，VBAT和GND。

圖4

我們將雷達信號的電源，GND和信號線都拔除，測試曲線如下(藍綠色為新測試的曲線，紅色和青色為原始測試曲線)：

圖5

從測試曲線可以看出，整個超標頻段完全消失了，說明跟雷達鏈路有關。那么這個干擾源是來自主機還是雷達模塊呢，我們有兩種辦法：

1.用頻譜分析儀掃描定位；

2.需要跟軟件確認，若將雷達模塊斷電后，DSI信號是否還傳輸。由于軟件需要確認，我們先用頻譜分析儀近場掃描，發現在雷達內部模塊均未找到類似頻點，反倒是在雷達連接處出現很強的頻點，初步懷疑干擾源來自主機。為此，我們也掃描了主機部分，主機連接器處出現干擾源，且越靠近連接器能量越強。

圖6雷達信號接收模塊掃描曲線圖

圖7主機連接器處出現干擾源

根據掃描的結果，我們可以基本判定干擾源來自主機，正好此時跟軟件同事確認，將雷達斷電后，DSI信號仍然正常發送，于是我們將雷達斷電，復測結果，發現超標頻段仍然存在。

結合以上的結果，我們可以判定干擾源來自主機的DSI信號，且干擾源來自主機。查看了主機相應的原理圖發現DSI信號串聯的是電阻，根據失效的頻段，替換成磁珠，復測結果如下，干擾頻段完全消失，測試通過。

圖8電阻換成磁珠

圖9 磁珠

圖10電阻換成磁珠后的測試結果

四總結

對于稍復雜的產品，通過插拔線束可以快速定位問題點，然后根據問題的鏈路再進一步判斷原因是什么。