手機技術的發展與其支持的電池可用性息息相關！這是眾所周知的事實，正如我們每天晚上都要給手機充電。到目前為止和其他商業化學電池相比，從輕便性、成本合算、可充電以及支持更高密度來看，鋰電池是當今移動設備供電的主力和標準。開發于1970年代的鋰電池技術，很不幸已經快接近其理論極限了，其能力滯后于移動技術的發展水平，不僅是夜間充電模式說明了這點，而且最新的產品介紹也在規避這個問題，從改善續航時間包括無線充電和手機電池情況都明顯的證明了這點。

從一開始，我們就在渴望有一個更好的電池，由于電池性能的局限性，不僅是在消費類電子，而且電動汽車行業和相關的清潔能源項目現在都有了緊迫感。在2013年的11月，美國能源部拿出12億美金計劃在五年內努力開發出一個改變這個現狀的電池技術，預期達到比現在電池壽命長5倍的能力。這一舉動將催生一系列活動，并且在將來，你還會聽到越來越多的未來電池概念。這里介紹幾種新型未來電池！

1、錫納米晶體鋰離子電池

電池通過共享一個共同的載荷電子將化學能轉化為電能。現在的鋰電池通過將鋰離子從負極（陰極）送到正極（陽極）來產生電而充電時反向。電極通常由鈷、石墨、錳、鎳并不是吸收所有的鋰離子。錫是一種更理想的電極，但是錫晶體在吸收鋰離子時會變成3倍大，釋放鋰離子時縮小，就像一塊海綿。為了應對體積的變化，在瑞士蘇黎世ETH和EMPA科研所的無機化學實驗室的科學家們正在研發一種由小錫晶體制成的納米材料，可以有效的釋放和吸收鋰離子，那樣就可以使電池的儲蓄容量翻倍。

2、金屬-空氣電池

金屬-空氣類電池的金屬電極與空氣中的氧氣發生反應，而不是液體，來產生電流。對于電極最有前景的材料似乎只有鋰和鈉，雖然鋁和鋅也研究過。事實上，鋅空氣電池早就有了，比如用于助聽器市場的Renata’s ZA675DP6.

盡管鋰-空氣電池的開發還處于起步階段，但是這項技術還是最有前景的，高于鋰離子5到10倍理論比能（單位體積消耗的能量）。對于電動汽車產業非常有吸引力。鋰-空氣電池的高比能相對現在已有的鋰離子電池的平均125英里的轉化量，現在的鋰-空氣電池能轉化到1000英里的范圍。鈉-空氣電池比鋰空氣電池雖然理論能量更低，但是更加穩定和容易建立，所以仍比現在的鋰離子電池更有效。鈉-空氣電池測試還表明，他們也許可以比鋰-空氣電池有更高的實際能量存儲能力。

3、液態金屬電池

由比爾蓋茨支持且在麻省理工學院成立并啟動，Ambri已經開發出一種熔鹽電解質，夾在兩層液態金屬中間。在液態金屬的兩個電極（一個是低密度的陰極，另一個是高密度的陽極）之間產生的電荷差異，產生電壓。Ambri，也曾經接受了早期美國能源部690萬美元的高風險的ARPA-E項目，該項目主要應用于電網中使能源系統更加有效的一種存儲應用技術。

4、更多新的電池概念

其他新的電池概念包括鋰-硫，它是現在的鋰離子電池能量密度的3到5倍，并且糖-生物電池提供的綠色能源技術除了高能量密度外，在開發下一代的電子化學電池中提出許多新的電池概念。這是一個競賽，看哪個電池技術會獲得最終成功，但無論如何，消費者都將獲益。