當(dāng)汽車(chē),飛機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)由傳統(tǒng)的化石燃料轉(zhuǎn)向電力，電池驅(qū)動(dòng)之后，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了巨大變化，三電(電機(jī)，電控BMS, 電池)成為了產(chǎn)品的主角，登上了科技創(chuàng)新的舞臺(tái)。大到電動(dòng)飛機(jī)汽車(chē)輪船，小如電動(dòng)摩托車(chē)，滑板車(chē)，吸塵器，電動(dòng)工具，三電系統(tǒng)的優(yōu)劣決定了產(chǎn)品的優(yōu)劣，決定了產(chǎn)品的續(xù)航，動(dòng)力，單位時(shí)間使用成本，設(shè)計(jì)者的三電研發(fā)能力和選擇能力決定了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)。以電池為例，不同于燃料時(shí)代，大家的選擇無(wú)限趨同，電池的選擇則是千奇百怪，Li-Po, 軟包，磷酸鐵鋰，三元鋰，NCA, NCM, 方形，圓柱，這些名詞無(wú)數(shù)次縈繞在研發(fā)人員耳邊。今天我們就來(lái)談?wù)?a href="http://www.3532n.com/v/tag/12732/" target="_blank">無(wú)人機(jī)電池的故事。

目前無(wú)人機(jī)電池的使用90%以上是軟包Lipo鋰聚合電池，絕大多數(shù)使用者在電池上沒(méi)有做過(guò)多的選擇，然而這真的是最佳的選擇嗎？軟包鋰聚合電池的痛點(diǎn)是什么？還有別的更好的選擇嗎？

無(wú)人機(jī)軟包鋰聚合電池的四大痛點(diǎn):

1. 電池鼓包

電池需要做悉心的放電管理，不利于農(nóng)戶(hù)和操作人員，一些所謂的”智能”電池正是為了減少鼓包的影響孕育而生，卻增加了電池組的重量和成本。但鼓包問(wèn)題并不能得到根本解決。

2. 起落次數(shù)低

標(biāo)稱(chēng)能夠使用三百個(gè)起落，但實(shí)際使用過(guò)程中，即使電池得到悉心呵護(hù)，在100到200起落以后電池容量衰減特別嚴(yán)重，已經(jīng)很難達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)

3. 低溫特性差

在高空，高海拔，高寒地區(qū)放電能力極具下降，零下十度以下無(wú)法正常工作

4. 單次使用成本高

由于電池使用壽命低，起落架次低，使得每次起落的工作成本增高

無(wú)人機(jī)電池組還有更好的選擇嗎？

近年來(lái)圓柱形三元鋰電池(18650/21700)在動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備中得到了廣泛的使用，長(zhǎng)壽命，高容量，高安全一直是其不懈追求的目標(biāo)。特斯拉汽車(chē)作為全球電動(dòng)力系統(tǒng)的執(zhí)牛耳者，一直領(lǐng)導(dǎo)著三電動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展和走向，以Model 3車(chē)型為例使用了約5000顆21700圓柱形三元鋰電池，設(shè)計(jì)駕駛里程超過(guò)二十萬(wàn)公里。這就需要單顆鋰電池技術(shù)提供強(qiáng)有力的支撐。在三元鋰單電芯技術(shù)成熟的情況下，我們能給無(wú)人機(jī)電池組行業(yè)帶來(lái)什么改變呢？我們能否從上百種圓柱形三元鋰電芯中選出合適無(wú)人機(jī)應(yīng)用的長(zhǎng)壽命，高倍率，高安全的電芯嗎？

今天我們給大家介紹在近期北京尖兵之翼和深圳世界無(wú)人機(jī)展會(huì)上大放異彩的電池- Molicel(魔力)圓柱形三元鋰電池技術(shù)。

Molicel是始創(chuàng)于上世紀(jì)80年代的加拿大鋰電池品牌，在可充電鋰電池領(lǐng)域有深厚的技術(shù)積累，目前生產(chǎn)基地位于寶島***。能寶科技是一家在深圳，臺(tái)北，香港，美國(guó)擁有銷(xiāo)售，研發(fā)的電池鋰電池產(chǎn)品，方案提供商。我們?yōu)槿蚩蛻?hù)提供Molicel 18650/20700/21700電芯產(chǎn)品，并以該電芯為核心為客戶(hù)提供各種規(guī)格，類(lèi)型，應(yīng)用的電池產(chǎn)品。

近年來(lái)Molicel致力于服務(wù)全球高品質(zhì)客戶(hù)，是Dyson戴森吸塵器的電池供應(yīng)商，為NASA美國(guó)航空航天局提供外太空使用的低溫電池，產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于軍工，電動(dòng)摩托車(chē)，電動(dòng)工具等。我們和高興宣布Uber Elevate(優(yōu)步)載人飛機(jī)采用了Molicel P42A 21700電芯作為其唯一電池供應(yīng)商。在美國(guó)的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，Uber對(duì)Molicel電芯的使用壽命做了單獨(dú)介紹。

說(shuō)明: 在1c充電5c放電的測(cè)試條件下，3000次深度循環(huán)后，電池剩余電量約70%

Molicel電芯具備三大顯著優(yōu)于全球同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特點(diǎn)

高，高放電能力。持續(xù)放電35A(18650),45A(21700)

高，高循環(huán)壽命，深度充放電使用壽命高達(dá)500到3000次(根據(jù)不同放電電流測(cè)試)

低，超低溫放電能力，在零下四十度具備10A放電能力

針對(duì)農(nóng)用植保機(jī)應(yīng)用，我們以Molicel P42A 21700為電芯核心，開(kāi)發(fā)了對(duì)應(yīng)的電池組產(chǎn)品，給用戶(hù)帶來(lái)四大優(yōu)勢(shì), 讓您的飛機(jī)飛得更久，飛得更高，飛得更安全，飛得更省心

免電池維護(hù)，電池永不鼓包，可在滿(mǎn)電及各種電量狀態(tài)下存放，無(wú)需放電管理

超長(zhǎng)起落架次，500起落以上，剩余電池組容量超80%

超低溫環(huán)境下使用，零下四十度仍能正常工作，無(wú)需額外保溫措施，適應(yīng)高寒，高海拔地區(qū)工作

降低單次起落電池使用成本

電池組部分參數(shù)

由36顆P42A電芯以6并6串方式連接排列

容量：25.2AH

工作電壓：15v至25.2v

放電能力：持續(xù)150A放電，脈沖300A

尺寸 ：215mm 93mm 75mm

使用方法 ：可單組使用可并聯(lián)串聯(lián)使用

可根據(jù)客戶(hù)需求定制電池組容量，電壓，尺寸

雖然Molicel是一個(gè)擁有悠久歷史的電池品牌，但走入國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的時(shí)間還非常短?？傆袠I(yè)內(nèi)朋友帶著懷疑的眼光提出質(zhì)疑，這個(gè)電池產(chǎn)品真的比軟包好這么多？這個(gè)電池為什能用這么久？Molicel用了什么黑科技？

我們想告訴各位朋友，Molicel沒(méi)有任何黑科技，電池領(lǐng)域的技術(shù)也沒(méi)有跳躍性發(fā)展，Molicel今天提供的高質(zhì)量高性能產(chǎn)品來(lái)源于Molicel幾十年的研發(fā)積累和生產(chǎn)管控，這使得Molicel的電池產(chǎn)品經(jīng)歷了全球最嚴(yán)苛客戶(hù)的考驗(yàn)。借用華為任正非先生的一句話，”我們這三十年都對(duì)著同一個(gè)‘城墻口’沖鋒”, 科技沒(méi)有捷徑，技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于持續(xù)的投入和堅(jiān)持！

Molicel不生產(chǎn)無(wú)人機(jī)，但Molicel愿意做無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的守護(hù)者，做最好中的最好！