近日，上海積塔公司投資359億元的半導體項目再次獲得增資，將打造國內唯一的汽車級IGBT專業產線和國內首家實現6英寸碳化硅量產線。在全球半導體市場相對低迷的情況下，全球汽車廠商將轉戰新能源汽車，車用半導體或將出現逆“市”曙光，成為今年一抹亮色。

新能源汽車市場快速增長

汽車廠商正從傳統市場轉戰電動汽車市場。汽車領域全球五大市場，中國、美國、西歐均出現銷售持續下滑或小幅衰退現象，僅印度因其特殊政策維持了正成長。人們對新車的購買以及對舊車的置換出現了遲疑，這讓不少業內人士悲觀看待2019年的傳統汽車市場。在傳統汽車市場失利之時，令人驚喜的是，在全球節能減排的期待下，電動汽車市場成為新銳，各大車廠積極投產，新款車型如春筍般冒出，推動了電動汽車的發展，助力穩固電動汽車的市場地位。

全球市場研究機構集邦咨詢近期發布的數據顯示，2019年全球汽車市場規模預估為9440萬臺，相較于2018年衰退0.8%。盡管全球汽車市場規模下滑，但汽車廠轉為搶攻電動汽車市場，驅動市場發展，預估2019年電動汽車出貨量為515萬臺，年成長率將達28%，若僅計算新能源車，年增長率預估將高達51%。

“據賽迪顧問發布的《2019中國新能源汽車用戶滿意度報告》，2018年全球新能源汽車呈現快速增長趨勢，全球新能源汽車銷量突破225萬輛。同比增速達58%。”賽迪顧問汽車產業研究中心總經理鹿文亮告訴記者。

在全球新能源汽車市場中，中國市場上升情況明顯。截至2019年4月，中國新能源汽車產銷量為10.2萬輛和9.7萬輛，比2018年同期增長25.0%和18.1%。2019年1—4月，中國新能源汽車產銷累計達到了36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%。

中科院院士歐陽明高表示，未來的汽車必然會呈現電動化+智能化的趨勢，中國在電動化方面開展研究較早，在汽車的智能化方面也占據一定優勢。“中國汽車市場，具有一定規模的互聯網公司也加入到新能源汽車的造車行列，他們具備了云端大數據的優勢，快速地推動了市場發展。”瑞薩電子中國汽車電子銷售中心應用技術部部長林志恩對記者說。

“中國是目前新能源車最大市場，占有全球一半以上的新能源車銷售量，2019年預計新能源車的銷售量仍會增加，但補貼金額將大幅減少45%~60%。補貼門檻提高后，要維持前幾年的高成長率的確有難度。”集邦咨詢拓璞產業研究院分析師徐韶甫對《中國電子報》記者說。

消費端正逐漸加大對純電動汽車在續航里程、電池能量密度、車輛能耗等諸多方面的要求。這些要求讓新能源汽車制造廠商更加關注如何為電動汽車的發展加分。

“安全性非常重要，必須考慮從芯片功能到系統包括車聯網的整體安全性，讓車輛的使用者可以安心體驗到真正的便捷。”瑞薩電子中國汽車電子銷售中心應用技術部部長林志恩對記者說。

推動半導體逆“市”而動

2019年半導體市場不太樂觀，各大企業紛紛減少資本支出以應對下行趨勢。三星電子已停止三星平澤廠(Line18)擴產計劃，韓國存儲器大廠SK海力士(SK Hynix)在DRAM上投資金額降低到約55億美元，美光科技2019年第一財季其資本支出投資為24.8億美元，比預計的減少12.5億美元。專家表示，半導體周期交替，已然來到下滑階段。

然而，作為電子領域的重要應用市場，電動汽車市場需求的上升勢必將帶動半導體產業的發展。在全球半導體市場下滑的背景下，電動汽車市場的逆“市”而為給企業帶來曙光。

在電動車上百個電子器件中，受帶動影響最大的當屬IGBT。對新能源汽車來說，電機效率與IGBT分離不開，其成本約占整車的15%～20%，是車身上除了電池之外，最為重要的器件。

“電動汽車最先帶動的應是功率半導體，以高功率IGBT的使用量增加最為顯著。電動車IGBT的使用量為傳統燃油發動機汽車的5～10倍左右，加上充電樁等公共設施的建設，皆成為提高IGBT市場需求的新動能。”徐韶甫說。

廣闊的市場前景讓企業開始在新能源汽車IGBT下注。5月28日，上海集成電路產業投資基金股份有限公司、華大半導體有限公司與上海積塔半導體有限公司簽訂協議，總投資359億元于上海的積塔半導體項目，產品重點面向汽車、電力、能源等領域，將顯著提升中國功率器件(IGBT)的核心競爭力和規模化生產能力，實現國內首家65nm 12英寸BCD工藝，建成國內唯一的汽車級IGBT專業產線和國內首家實現6英寸碳化硅量產線。

“碳化硅是被帶動的第二種半導體產品。”徐韶甫表示，電動汽車市場的上升將幫助碳化硅功率元件擴大應用市場。“如TESLA Model 3所使用的Inverter與DC-DC Converter等裝置皆使用碳化硅功率元件模塊、高壓充電樁使用碳化硅功率元件等。”徐韶甫說。

2019年，全球半導體廠商財報紛紛報警，***壟斷者ASML2019年第一季度相比2018年凈銷售額下跌11億歐元。意法半導體2019年第一季度凈營收同比下降，意法半導體總裁兼首席執行官Jean-Marc Chery在財報中感嘆：“2019年第一季度市場乏力。”應用材料2019財年第一季度銷售情況以及第二季度展望同樣不太樂觀。

但是反觀一些車用半導體廠商2019年第一季度財報，與電動車供應鏈相關的半導體廠商營收反而逆市成長。2019年第一季度，英飛凌車用半導體營收同比增長8%、意法半導體車用半導體營收同比增長11%、東芝車用半導體營收同比增長3%。很明顯，電動車對功率半導體的需求增加，半導體廠商受惠于其帶動作用。瑞薩電子2018年汽車銷售收入同比增加53%。“新能源汽車是未來汽車電子工業發展趨勢，也是瑞薩電子在汽車電子領域重要開發市場。”林志恩對記者說。