4月24日，據CNBC報道，在“自動駕駛投資者日”活動中，特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)日前做了他最擅長的事情，即做出大膽而有遠見的承諾，但似乎只有他最忠實的追隨者才會相信這些承諾的價值。

馬斯克明確表示，特斯拉明年將有100萬輛“自動駕駛出租車”上路，這意味著100萬輛真正的自動駕駛汽車可以通過叫車網絡***行商業運營，為車主帶來“被動收入”。

馬斯克在發給所有員工的電子郵件中慶祝當天取得的成功。他在郵件中簡單寫道：“特斯拉的好日子!自動駕駛投資者日受到了極大的歡迎，反饋令人難以置信。自動駕駛團隊的極限努力終于換得豐厚回報！”

承諾在一年內推出安全的自動駕駛汽車，這已經是非常樂觀的估計。但馬斯克***一步表示，每輛配備了未來版本自動駕駛儀和全自動駕駛軟件的特斯拉車輛，如果以自動駕駛出租車的形式運營，每年能為車主帶來3萬美元的總收入。

然而，考慮到特斯拉迄今的產量數據，以及如今美國網約車司機的平均收入，這種估計可能是不現實的。此次活動分散了人們對特斯拉近期運營、監管和財務問題的關注，這些問題將在該公司于周三發布第一季***報中得到更多關注。

特斯拉最近面臨的挑戰包括，最近幾個季度放緩了Model S和Model X的生產，最近關閉了門店，并解雇了數千名員工。此外，馬斯克仍因使用社交媒體傳播重要商業信息而與美國證券交易委員會(SEC)陷入糾紛。特斯拉本月有大約1.8億美元的債務到期。今年第一季度，該公司Model 3的銷量有所放緩。

2018年，網約車行業出版物《網約車》(Ridester)發現，在美國，每周為Uber或Lyft等公司工作40小時的人類司機稅前年薪約為3.1萬美元，而稅后年薪只剩2萬美元左右。這些人開的車已經被認為是合法的，他們在主要城市和機場接送乘客，而當地法律在很大程度上已經批準他們在這些地方運營。

與此同時，特斯拉迄今只生產了約60萬輛汽車，而且并不是所有車輛都還在路上。特斯拉在其2019年第四季***報中表示，計劃在2019年交付36萬至40萬輛汽車，比去年多45%至65%。為了在2020年部署100萬輛自動駕駛出租車，特斯拉必須繼續生產接近其之前預期數量的高端汽車。

然后，這些汽車中的大多數將必須獲得必要的軟件升級，才能達到完全自動駕駛狀態。目前，顧客訂購汽車時，需要支付5000美元費用購買全自動駕駛硬件。如果在交付后再升級，則需要支付7000美元，不過這些價格可能會隨著時間的推移而變化。最后，車主必須同意讓他們的汽車加入特斯拉的自動駕駛出租車網絡。

同時，真正的自動駕駛汽車還不存在，特斯拉和其他公司都沒有出售它們。德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納（Emmanual Rosner）參加了特斯拉車輛的測試，他對馬斯克提出的愿景表示懷疑。羅斯納寫道：“在整個測試過程中，特斯拉車輛的表現相對較好，但經歷了幾次粗糙的機動，并且未能識別路邊禁止停車的障礙物。”

羅斯納繼續說：“盡管是在預先計劃好的路線上，而且道路條件相對簡單，但我們自己的試駕仍然遇到許多問題。有鑒于此，我們認為，特斯拉為全自動駕駛汽車及其自動駕駛出租車服務設定的目標時間表可能顯得有點兒激***。最終，我們仍然想知道，特斯拉是否能夠僅憑借其基于視覺的方法，就解決全自動駕駛面臨的巨大挑戰。”

馬斯克之前曾對自動駕駛做出過大膽承諾。2016年10月，馬斯克宣傳特斯拉第二代自動駕駛硬件時，稱該系統可以為特斯拉的汽車提供5級全自動駕駛支持，這意味著該汽車可以在任何條件下自動駕駛，而不需要人類的任何干預。馬斯克表示，該公司預計特斯拉將能夠在2017年底前完成一次橫跨美國的全自動駕駛之旅。但截至2019年4月，特斯拉還沒有展示其任何一款汽車能完成過這樣的壯舉。

分析人士對此普遍持懷疑態度。Cowen分析師寫道：“特斯拉的自動駕駛出租車網絡計劃似乎還不成熟，該公司似乎要么根本沒有切實可行的規劃，要么甚至沒有考慮到定價、保險責任、監管和法律要求等相當基本的問題。”

甚至許多歷史上看好特斯拉的人也對該公司最新許下的承諾持懷疑態度。Wedbush Securities董事總經理丹·艾夫斯(Dan Ives)表示:“此次演示更具遠見，但缺乏華爾街想知道的、對可信度至關重要的細節。”

特斯拉股價周一下跌約4%，周二午盤上漲不到1%。該股較去年12月份的近期高點下跌了約30%，較上年同期下跌了約9%。