在回答標題問題之前，我們先了解一些基礎知識！

什么是ECU升級？

ECU是Electronic Control Unit的簡稱，中文翻譯為電子控制單元或電控單元，俗稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。其實，ECU就是汽車的大腦，也就是汽車上裝的一個小電腦而已。

目前在一些中高級轎車上，不但在發動機上應用ECU，在其它許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復用通信網絡技術，將整車的ECU形成一個網絡系統，也就是CAN數據總線。

ECU工作原理是通過各類傳感器（包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置傳感器、爆震傳感器等）收集發動機的各部分工作信息，由傳輸線路發送至ECU處理，在ECU接收后通過分析信息信號，從而知道發動機各部分運行狀態信息，然后按照設定的ECU程序自動運算指令，由指令發送至執行元件，按照原定的運算執行工作。所謂的“ECU程序”，其實就像是一套電腦運行程序，它存放在儲存器內，對從輸入設備經控制器轉化而來的信號，處理生成對應的指令信號，從輸出設備傳輸出去，控制機器的工作運行。其實，我們對于ECU參數的刷寫，實際上就是在修改電腦運行程序。

傳統的，如果我們要對ECU升級，我們都是開車到4S店，進行升級。對于習慣于傳統ECU升級方式的司機來說，并沒有什么大問題。就好比一個老爺爺，習慣了使用功能手機，他就不會轉向用智能手機了。但是，眾所周知的是，智能手機給人帶來的便利的優勢，使得不管是新事物嘗試者，還是被動接受者，都能夠接受改變習慣帶來的不適應，而轉向智能手機。因為智能手機，給人帶來了無窮的想象！

什么是汽車OTA升級？

汽車OTA升級的閃亮登場，讓傳統的汽車ECU升級方式，跨越到空中升級的方式。這幾乎和功能手機向智能手機的轉變是同樣量級的變革。了解更多的汽車OTA升級科普知識，請查看：最全，最詳細科普：智聯網汽車OTA空中升級

（CAROTA科絡達汽車OTA升級）

據小編了解，現在國內的一些整車廠，已經在布局汽車OTA升級，并且技術上已經能夠對以下系統進行升級：

駕駛資訊系統：語音娛樂裝置，車載導航裝置，行車記錄儀，個人行動裝置

車身控制系統：儀表盤，車門控制，空調控制

懸吊/底盤系統：車身電子穩定系統 (ESP)，循跡防滑控制系統 (TCS)，電子控制懸架系統，ABS

自動駕駛系統：ADAS，自動制動系統，無人駕駛防撞系統

安全系統：防碰撞感測器，智慧型安全氣囊，胎壓偵測器（TPM）

CAROTA科絡達，經過8年的OTA技術沉淀，能夠安全，快速，一站式實現以上所有的系統的遠程空中升級。在CAROTA科絡達的OTA升級技術的支持下，國內一些傳統汽車已經開始朝智能車邁進。

幾年時間，功能手機就退出了世界舞臺。留給我們思考的是，傳統汽車剩下的時間，又有多長呢？在小編看來，當一兩款現象級的智能汽車出現后，隨即就是傳統汽車退出歷史舞臺的開始。這個開始的導火索已經點燃，就是特斯拉Model S的發售。進一步的發酵是榮威X5的市場火爆，以及各大互聯網造車新勢力的崛起，比如威馬，蔚來，小鵬，奇點等等。據行業內人士透露，未來5-10年，傳統汽車將可能將不再量產！

世界變化很快，不想重蹈功能手機覆轍的整車廠，是否已經積極擁抱汽車OTA升級了呢？

CAROTA科絡達

您的汽車OTA升級專家