據外媒報道，美國宇航局(NASA)計劃在城市環(huán)境中進行無人機飛行測試，以測試其無人機交通管理(UTM)系統(tǒng)。

由于未來在人口稠密的城市地區(qū)將充滿無人機，因此NASA希望在城市環(huán)境中對無人機進行飛行測試。

美國宇航局已經成功地與內華達州拉斯維加斯自動系統(tǒng)研究所和德克薩斯州科珀斯克里斯蒂的孤星無人機卓越和創(chuàng)新中心聯(lián)系，準備合作進行無人機飛行測試。無人機的飛行計劃于3月和6月在內華達州的里諾市中心進行。其他測試活動將于7月和8月在德克薩斯州的科珀斯克里斯蒂進行。

這一階段的測試將是迄今為止在人口稠密的城市地區(qū)飛行無人機的最復雜的測試活動之一。通過這些測試，NASA將獲得商用無人機行業(yè)所需的重要信息。人們認為，這些測試活動將影響今后對人口稠密地區(qū)無人機飛行活動的交通管理規(guī)定。

無人機的工作原理是使用旋翼來控制飛行方向，并將無人機推上天空。旋翼葉片對空氣產生向下的推力，空氣則對旋翼產生向上的反作用力，從而推動無人機升空。

葉片旋轉得越快，在更短的時間內就會有越多的空氣被向下推，從而導致更大的升力。要使無人機上升，推動無人機上升的“升力”必須大于無人機的重量。

此外，要使無人機懸停在空中，這些力量必須是平衡的。要使無人機下降，重量必須大于升力，因此通過降低旋翼葉片的速度，無人機可以降低自己的高度。

無人機通常有四個旋翼，因此它要通過其旋翼葉片的旋轉來調整方向。你可以單獨控制每個旋翼葉片的旋轉速度，從而產生不平衡的力。除此之外，我們還必須考慮角動量。如果所有的葉片都以同樣的方式旋轉，那么它們就會產生凈角動量，從而使得無人機開始旋轉。

然而，為了克服這一問題，在一架四旋翼無人機中，兩側的兩個旋翼向一個方向旋轉，另兩個旋翼則向另一個方向旋轉，從而使得整體角動量為零，無人機就不會原地打轉。

NASA的測試將有助于獲得一些非常有用的信息，例如無人機將如何在城市地區(qū)發(fā)揮作用，這將會對全球無人機行業(yè)產生重大的影響。