空中客車公司表示，世界各地的人們對城市空中運輸工具越來越持開放態度。人們可以自己乘坐飛行器飛來飛去，也可以只是使用飛行器將熱披薩送到家的服務。空中運輸服務起初可能需要人類飛行員來駕駛載客飛行器，但其理念是最終轉向杰森式的自動飛行（注：杰森是56年前首播的家庭喜劇動畫片《杰森一家》中的主角，他使用的就是無人駕駛飛行汽車）。

在該公司調查的四個地方中，墨西哥城是最歡迎這一理念的，67%的人表示青睞。在洛杉磯，這一比例為46%；在瑞士，這一比例為32%；在新西蘭，這一比例為27%。年輕的受訪者對這一理念態度最開放，總體上有55%的人表示青睞。

這樣的市場調查是公司在準備試點計劃時或者至少是準備讓安全監管機構考慮這類計劃時所做的事情。事實上，空客計劃在明年全面推出一個可以支持這類運輸工具的新空中交通管控系統。

空客UTM（UTM為城市交通管理的首字母縮寫）部署任務的負責人Jessie Mooberry說：“我們將在今年夏天使用它來支持歐洲城市里的直升機服務。我們提供基礎的航空級平臺和服務，包括天氣、風險評估、為小型成像無人機或機動性無人機等自動飛行器提供的數字化骨干網等服務。”

Mooberry拒絕透露歐洲的哪些城市會參與，也拒絕透露無人駕駛飛行器（例如使用送貨無人機）是否會擔任主角。她指出，在許多城市已經有直升機飛行服務。新的數字基礎設施將讓他們能夠做一些目前不能做的事情，但她并未透露這些事情是什么。

空客UTM是空客位于加州圣何塞的創意工廠A3產出的。有一些運輸工具項目也是A3在負責，其中包括Vahana項目（它目前正在開發空中出租車及無人駕駛車隊）。

空客的這些城市初飛必須解決的問題包括安全、噪音和交通控制等。安全方面的問題正在研究解決中，而且，它意味著對于人工駕駛的飛行器來說人類操作員是要呆在其上的，而對于大多數無人駕駛飛行器來說，人類操作員是呆在地面上的但需要飛行器在其視野之內，盡管世界各地的安全監管機構正在某些測試計劃中放松對后一項（飛行器需要在操作員視野范圍內）的要求。在雷克雅未克，無人機正在為操作員視野范圍之外的客戶提供熱食、雜貨、電子產品等的送貨服務。

根據空客的調查，噪音問題與聲音的響度和質量有關。Mooberry說：“你以什么樣的頻率聽到聲音以及聲音的音高，都很重要；還有，它飛得有多低，以及你是否能看到它。有人說新型的城市飛行器將是完全靜音的。沒錯，多旋翼無人機的音高很高，但固定翼飛行器并不這樣。”

至于交通管控，讓無人機管理自己的飛行模式的最終愿景似乎還很遙遠。你需要一個可靠的“感知和規避”系統，它可以讓每架遞送披薩的無人機都能避開其他無人機和天上的鳥。而這些還沒有發展到位。預計空客UTM是與人類空中交通管控員協同工作。

Mooberry說：“人類控制員將更像系統管理員。在給定的區域內有數千個飛行器，一個人不可能為每個飛行器都指引飛行路線。”