當前，世界各國都在部署5G網絡技術，當5G網絡正式進入人們的生活后，也將意味著物聯網、車聯網時代到來。近日，工信部部長苗圩表示，將于2019年在若干個城市發放5G臨時牌照，使大規模的組網能夠在部分城市和地區率先實現，同時將加快推動終端產業化進程以及網絡建設。此外，他還提到，將來20%左右的5G設施是用于人和人之間的通訊問題，80%用于物與物、物與人之間，也就是物聯網。

5G網絡的普及將帶來怎樣的產業變革？

一提到5G，人們首先想到的是手機，5G對通信行業的影響自不必說，隨著5G時代臨近，手機品牌商都不遺余力地加入研發行列。在日前召開的第52屆美國拉斯維加斯消費類電子產品展覽會(CES2019)上，Motorola官方發布了全球首款支持5G的智能手機，與對應5G模塊配對后，預計將比4G網速還要快上十倍。

事實上，5G網絡通過與大數據、云計算、虛擬現實等技術的融合，能夠在多個領域開展應用。其中，車聯網就是其中最為重要的應用場景之一。近日，工信部部長苗圩表示，2019年國家將在若干個城市發放5G臨時牌照，使大規模的組網能夠在部分城市率先實現，同時還要加快推進終端的產業化進程及網絡建設。預計到下半年，包括5G手機在內的，真正能夠具備商業使用的產品將會投放市場。將來，20%左右的5G設施是用于人和人之間的通訊問題，80%用于物聯網。此外，苗圩還特別提到了車聯網，他表示，將來在路網上面也要進行數字化信息化的改造。到那時，信號燈不僅發出紅綠黃的顏色，同時也發出一個5G的無線信號，將來智能網聯汽車也可以通過傳感器能夠接收到這個無線的信號，構建起一個車、路、人互相連通的的網絡體系。

什么是車聯網，它與5G有什么關系？

所謂車聯網，它是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X(X：車、路、行人及互聯網等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡。

車聯網是物聯網的一個分支，它的實現主要依賴5G、云計算、AI語音、自動駕駛算法等的主要技術的支持。其中，5G的高傳輸、低時延、高穩定等特性將滿足未來對車聯網的更高要求。

例如，自動駕駛中一個非常重要的環節就是車聯網，在自動駕駛的過程中，車輛上搭載的傳感器來監測路況信息，綜合云端上的交通信息，通過人工智能進行最終分析，將數據傳輸給車輛并做出反應。整個過程中，所需的時間越短，自動駕駛的安全性就會越高。

這就需要通信網絡具備高可靠性以及低時延的特點。特別是在復雜的交通環境中，如果在4G網絡下進行自動駕駛，可能數據還沒有來得及傳輸，實際路面情況就已經發生了變化，所以只有通過5G網絡才能真正讓安全系數得到最大提高。再加上智能交通、通信網絡等一系列配套設施的完善，這背后的帶寬數據只有5G才能真正帶動起來。

可以說，車聯網借助第五代移動通信技術(5G)，可以真正實現車內、車與人、車與車、車與路、車與服務平臺的全方位網絡連接，從而提升自動駕駛能力，進而提高交通效率，同時為用戶提供智能、安全、高效的服務。

我國已將車聯網產業上升到國家戰略高度

一直以來，我國對車聯網技術與產業發展都高度重視。2018年6月，中國汽車工業協會發布的《中國汽車工業發展年度報告(2018)》指出，智能網聯汽車將成為新常態下中國經濟增長動能轉換的重要引擎。2018年7月，工業和信息化部與國家標準委聯合發布《國家車聯網產業標準體系建設指南》，提出到2020年基本建成國家車聯網產業標準體系。2018年12月，工信部出臺的《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》指出，以融合發展為主線，充分發揮我國的產業優勢，突破關鍵技術，推動形成深度融合、創新活躍、安全可信、競爭力強的車聯網產業新生態。

據《2017-2021年中國車聯網行業追蹤及整體需求市場追蹤分析報告》統計，我國車聯網市場規模在2016年達到76.7億美元。相關數據顯示，我國車聯網市場規模有望在2025年達到2162億美元，占全球市場的25%，五年平均復合增長率將接近45%。可以說，在我國發展車聯網，將有著非常廣闊的前景。

寫在最后：

當前，5G產業化進程全面加速，通訊行業、人工智能、車聯網等也將迎來了大發展。移動通信基礎設施對經濟社會發展的核心推動作用愈發明顯，5G技術低延時、高速率、高容量的特點，將加快生產活動向網絡化、數字化、智能化方向演進升級，從而改變我們的社會。