荷蘭芯片制造商恩智浦半導(dǎo)體公司周二表示，它將與法國芯片公司Kalray SA合作為自動駕駛汽車研發(fā)超級計算芯片，雙方希望此舉將有助于緩解未來獲得自動駕駛執(zhí)照的壓力。

恩智浦長期以來一直向汽車市場提供芯片，并在該行業(yè)擁有深厚的聯(lián)系，高通公司曾愿意以440億美元收購恩智浦，后來因諸多原因而放棄。恩智浦從未專注于研發(fā)大量傳感器數(shù)據(jù)所需的那種計算芯片，而這有助于自動駕駛汽車未來獲得牌照。

自去年未能獲得中國監(jiān)管部門得批準后，高通公司放棄收購，而恩智浦也在尋求并開辟新的道路。另一方面，像高通、英特爾以及英偉達這樣強勁的競爭對手則越來越大力地推動新興的自動駕駛汽車項目。為了幫助自動駕駛汽車獲得所需的計算能力，恩智浦周二在拉斯維加斯舉行的消費電子展上表示，它將與一家從事航空航天業(yè)并具有10年歷史的法國芯片公司Kalray合作。Kalray制造了所謂的并行處理器，與英偉達研發(fā)的芯片類似，擅長處理汽車用于觀察道路的視覺數(shù)據(jù)。

由于其在航空航天的專業(yè)性，芯片可靠性一直是公司的焦點。它的芯片有288個所謂的核心單元，每個核心單元都可以獨立運行。因此，如果一個核心單元發(fā)生故障，另一個核心單元可以正常運作，整個芯片架構(gòu)設(shè)計都考慮到了安全性。

恩智浦高級駕駛輔助部門負責(zé)人Kamal Khouri在接受采訪時表示，汽車制造商的建議是必須要確保自動駕駛技術(shù)的安全。將自動駕駛技術(shù)的兩個重要要素組合可能會更難，一方面要解決汽車的傳感器數(shù)據(jù)，另一方面要做出關(guān)于如何駕駛的所謂的路徑規(guī)劃決策。通過合作，恩智浦和Kalray可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢，這不僅僅是將各自的芯片技術(shù)單純地嵌入汽車駕駛系統(tǒng)當(dāng)中，而是要解決如何組合雙方的技術(shù)以及解決自動駕駛系統(tǒng)中一些非常復(fù)雜的安全問題。