據(jù)麥姆斯咨詢報道，自動駕駛汽車光譜掃描（Spectrum Scan?）激光雷達（LiDAR）開創(chuàng)者Baraja近日宣布，公司完成了一輪高達3200萬美元的A輪融資，投資方包括紅杉中國、Blackbird Ventures以及由Main Sequence Ventures 管理的CSIRO創(chuàng)新基金。Baraja在2018年7月推出了一種新型的激光雷達系統(tǒng)，該系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的機械掃描型激光雷達，而是采用了類似棱鏡的光學器件和變換波長的光，來為自動駕駛汽車提供強大的“智慧之眼”。Baraja將利用此輪融資的資金擴大生產(chǎn)、招募團隊，繼續(xù)開發(fā)其光譜掃描激光雷達，以實現(xiàn)更安全的自動駕駛。

Spectrum Scan?定義了一種新型激光雷達，無旋轉激光器、無運動反射鏡

Baraja不是一家傳統(tǒng)的激光雷達公司。Baraja將來自不同行業(yè)的技術結合在一起，利用簡單的物理學概念打造了世界上第一款結構簡明的激光雷達掃描解決方案。

不同顏色或波長的光會有不同的折射角度

Baraja的激光雷達使用堅固的光纖，將波長可調諧激光器（“引擎”）連接到類似棱鏡的光學器件（“傳感頭”）。當光傳播到光學器件時，它自然會向不同的方向偏轉，因此，不需要旋轉的激光器或運動的反射鏡。

通過改變激光的顏色或波長，系統(tǒng)可以瞬間掃描不同的角度，具有無與倫比的細節(jié)和適應能力。

Baraja激光雷達采用紅外波段的光

Baraja的突破性光譜掃描方案，利用了簡單的高中物理學知識：亦即光和棱鏡的相互作用。當光線進入棱鏡時，通過折射，光束以新的方向發(fā)出。通過改變光的顏色或波長，Baraja光譜掃描激光雷達可以完全控制光的發(fā)射方向。這意味著Baraja的掃描器只不過是簡單的玻璃片：沒有任何復雜的旋轉激光器或運動的MEMS反射鏡。作為投資交易的一部分，紅杉中國的合伙人計越（Steven Ji）先生加入了Baraja董事會。“Baraja的光譜掃描激光雷達解決方案是一種全新的激光雷達技術，它省去了昂貴的機械旋轉激光器，”計越評價說，“我們都了解傳統(tǒng)激光雷達的挑戰(zhàn)。它們非常昂貴，難以大規(guī)模生產(chǎn)，同時還需要達到極高的耐久性。這些問題需要得到解決，完全自動駕駛汽車才能成為現(xiàn)實，這就是為什么我們如此興奮地與Baraja展開深入合作。

”軟件定義的激光雷達，專為自動駕駛汽車設計

自從光譜掃描激光雷達推向市場以來，Baraja一直在與世界頂級的自動駕駛技術公司合作。對于客戶來說，光譜掃描激光雷達方案的差異化因素，在于自驅動軟件瞬間改變掃描分辨率并適應環(huán)境的能力，類似于人類如何控制我們的視覺焦點。光譜掃描技術使Baraja的激光雷達可以進行軟件定義，這意味著它可以通過感知算法直接控制和重新配置，以響應不斷變化的環(huán)境和駕駛狀況，從而實現(xiàn)更好的安全性，為自動駕駛汽車上市提供了一條捷徑。

成熟的制造，通過ISO 9001認證“

隨著Baraja制造能力的提高，我們有能力充分利用對高性能激光雷達不斷增長的需求，我們的激光雷達可以實際集成到車輛中，”Baraja首席運營官Rod Lopez表示，“我們對Baraja的制造智慧和成熟度，以及最近獲得的ISO 9001認證感到非常自豪。”ISO 9001認證是國際公認的標準，用于認證關鍵任務供應商經(jīng)常需要的質量管理體系和過程。Lopez說：“許多激光雷達公司根本沒有在大規(guī)模生產(chǎn)所需要的系統(tǒng)和工藝上進行投資。”Baraja總部設在澳大利亞悉尼，正在美國舊金山和中國上海設立辦事處。

關于Baraja

Baraja于2015年從公司首席執(zhí)行官Federico Collarte位于澳大利亞悉尼的車庫中，開始了這項突破性激光雷達技術的開發(fā)。正是在那里，F(xiàn)ederico Collarte和聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術官Cibby Pulikkaseril創(chuàng)造了這款結構簡明的激光雷達解決方案，解決了傳統(tǒng)激光雷達系統(tǒng)所面臨的復雜問題。他們的Spectrum Scan?方案解決了影響現(xiàn)有激光雷達技術的可擴展性、可靠性、車輛集成和性能問題。Baraja現(xiàn)有90名員工，總部設在悉尼，在舊金山和上海設有辦事處。