上海2018年12月25日電-- 日前，復亞宣布已成功實現無人機自動巡邏、巡檢高速公路，相比傳統方式可節省80%的成本。截止2017年末，我國高速公路達到13.65萬公里，里程規模居世界第一。經濟的高速發展加速了車輛出行與道路資源的矛盾，交通事故的發生率在不斷提升，傳統的巡邏巡檢方式很難做到快速、高效、精準的處理。由上海復亞智能科技有限公司(以下簡稱“復亞”)研發的“無人機機場+無人機+AI巡飛平臺”三者相結合的復亞全自主巡飛系統將有望徹底解決這一難題。

巡邏巡檢領域無人機作用凸顯，受傳統技術限制難以規模應用

2017年以來，在政策逐步明朗、資本不斷加投、技術持續進步、需求迅猛增長等諸多驅動力的帶動下，行業無人機市場各細分領域孕育著一波新的增長能量。

據美國聯邦航空管理局(FAA)預計，2020年的無人機銷量將飆升至700萬架，其中工業級無人機的銷量會增長三倍以上，將有望提升至270萬架。高盛預測，到2020年，無人機市場將有機會達到千億美元。其中，行業級無人機的需求量將大幅攀升，在建筑、農業、石油管道巡線、警務等領域將發揮重要作用。

以高速公路巡邏、巡檢為例，高速公路交通事故具有車速快、易導致傷亡率高、事故發生后易長時間堵塞車流、事故處置不當易引發二次事故、區域范圍廣導致交警無法立即趕赴現場等特點。此外，在高速公路養護方面，路面異物、道路坍塌、冰雪沉積都需要快速響應并針對性排除，由于高速公路里程長、地勢險、路橋多，管理部門很難做到及時應對。

針對這些問題，應用無人機進行巡邏有著巨大的發揮空間。但業內專家指出，傳統無人機應用于巡邏巡檢時，需要人工到工作場地放飛，并需要人為進行多次充電，存在時效性差、操作麻煩、人工成本高、巡飛時間短等問題，限制了無人機在高速巡管領域的大規模應用。

立足行業痛點，復亞研發全自主巡飛系統助力高速公路巡邏巡檢

圍繞行業痛點，近年來，復亞致力于研發全自主巡飛系統，成為國內最早進行無人機自動機場研發，以及工業無人機全自動飛行系統研發的企業。

復亞此次推出的全自主巡飛系統包含無人機機場、無人機、AI巡飛平臺三個組成部分。其中，無人機機場是“交通站”，無人機沒有任務時會儲存在自動機場內，有任務時可隨時從機場起飛，自動執行任務并自主降落。無人機場內置4組電池，可自動完成無人機電池更換，并將換下的電池自動充電，確保無人機能進行高頻次、密集型巡飛任務。在無人機方面，復亞采用大疆工業無人機，通過加載AI模塊實現邊緣計算能力，重點解決 “自動飛”和“自動拍”的問題。作為無人機機場以及無人機的管理平臺，AI巡飛平臺同時還是數據智能運營平臺，可針對不同應用場景制定巡飛任務，并對無人機傳回的圖像數據進行目標識別和診斷。借助AI算法，巡飛平臺能自動完成初步的診斷工作，輔助人工快速發現和分析問題。

據復亞技術專家介紹，通過復亞全自主巡飛系統結合現有巡邏指揮車，管理者可以實現對高速公路情況的實時掌控。在高速沿線、事故多發地等部署無人機機場，一旦發生事故，指揮中心可以直接操控距離最近的自動機場，通過無人機實時圖傳掌控現場交通情況，提升勘察進度、降低警力投入、加速現場撤離，降低交通安全風險。高速沿線部署無人機機場，也能滿足高頻次日常公路巡檢，自動識別與預警路面異物或輪胎碎屑，并有效應對路面塌方、凍雨凍雪等突發事件，幫助指揮中心精準投放人力物力，快速完成通車。

除了在高速公路沿線部署固定式無人機機場，管理部門還可以根據情況部署車載移動式無人機機場。相比巡邏車攜帶無人機人工操作的形式，移動式無人機機場能實現自動起飛、自主降落、自動換電、AI巡飛拍攝、智能診斷識別等功能，避免了航時短、人工操作難度高、數據分析耗時等問題。

“自動化一定是行業級無人機發展的趨勢，只有這樣才能形成無人機常態化運行的機制，從而快速普及行業無人機的應用。”復亞創始人曹亞兵表示，復亞無人機全自主巡飛系統目前已獲得多項專利認證并逐步交付，所提供的無人機巡飛系統應用產品和服務也已廣泛應用在高速巡邏、河道巡檢、氣象監測、道路巡檢、電力巡檢等領域，是目前首個實現商業應用的全自主無人機巡飛系統。未來，復亞將涉足林業巡邏、環保監控、交通監控、石油巡檢等領域。