關于自動駕駛，除了激進的 Tesla 要在今年年底完成完全自動駕駛，后續的大廠商例如福特、大眾等等也都已經逐漸跟進，宣布在 2021 年左右推出全自動駕駛產品。而對于其他傳統汽車廠商來說，再不做點什么，不說未來，現在好像連存在感都沒有了。

日產（Nissan）未來將于 2020 年推出 Piloted Drive 3.0，不再需要駕駛員介入實現真正的無人駕駛，是第 7 個獲得加州自動駕駛測試許可牌照的。而本田（Honda）已經在部分本田和謳歌車型上部署了駕駛員輔助系統，也是成為第 10 個獲得加州許可的。而同為日系汽車制造商的斯巴魯（Subaru）終于在最近兩天獲得美國加利福尼亞州的自動駕駛測試許可，即將在加州公共道路上測試無人駕駛車輛。這也算是斯巴魯努力追趕自動駕駛技術的初步成效。

因為加州對新科技研發的態度極為鼓勵、寬容，它也是全球首個自主為無人駕駛汽車制定法規的州郡，關于自動駕駛汽車測試加州進行了公眾意見征詢，并且 DMV（Department of Motor Vehicles）提交了測試條例，獲得了批準。

在加州申請自動駕駛測試的公司只需要很少的費用，就能讓沒有方向盤的自動駕駛汽車在加州的公共高速公路和城市街道上行駛并收集數據，所以幾乎所有的做自動駕駛的科技公司和汽車廠商都會在加州進行測試，這也是加州汽車管理局頒發的第 22 個測試許可。

斯巴魯在去年 3 月召開的新戰略說明會上，曾介紹了對該公司駕駛輔助技術的展望：在 2017 年將在汽車專用道路上實現同一車道內的低速跟車功能，2020 年將實現能自動變道的高速公路上的自動駕駛，其中包括車道切換和遵循道路圓彎和彎道，也就是算作「半自動駕駛車輛」，斯巴魯認為這來的可能更實際一點。

會上公司社長吉永泰之也表示，「直到 2020 年都將保持每年千億日元的研發投資規模。」今后的每年 1000 億日元將為進一步提高汽車的安心安全感的技術開發和實現自動駕駛的技術研發投入中。斯巴魯的母公司是富士重工（FUJHY）。富士重工在去年 11 月 LA 車展上宣布，它正在改名為斯巴魯公司，名稱更改將在今年 4 月。

目前，斯巴魯的「EyeSight」駕駛輔助系統已經整合了一部分智能駕駛技術，包括防碰撞制動系統 （ PCB，可以主動參與制動）、全車速自適應巡航控制系統 （ ACC ）、起步油門誤操作預防系統、警報與提示功能。

而這些僅僅用了一組向前的雙目攝像頭來實現，未來還會計劃引入提供高級駕駛輔助功能，包括交通堵塞自主導航和轉向，它將工作在 40 英里/小時左右的速度下。但在去年 10 月，斯巴魯「EyeSight」駕駛輔助系統才正式進入中國， 2017 款 LEGACY 力獅、OUTBACK 傲虎將作為首批搭載 EyeSight 車輛。

不得不說加利福尼亞州是眾多為了實現自動駕駛的公司夢寐以求真實「測試場地」，但對于斯巴魯來說，拿下測試場地，才僅僅是一個開始，未來道阻且長。