冰島的初創公司Aha正使用中國制造的無人機和以色列的物流系統向冰島首都雷克雅未克的家庭配送熱食、食品雜貨和電子產品。

這在全球尚屬首例，亦是在挑戰航空安全標準。這些無人機無法感知和規避障礙，甚至沒有攝像機、雷達或其他成像系統，只是按照GPS坐標，沿著沒有樹、建筑物及其他障礙物的航線飛行。過去5個月內，無人機已經完成了500次配送，無傷害損失報告。

它的工作流程如下：你在智能手機App上下單（“兩個漢堡，不要洋蔥”），Aha的廚師將食物放入無人機中。隨后你跟蹤配送狀態，外出迎接，當無人機順利到達投放地點后，你同意接受，無人機將放下你的漢堡，然后返回。

配送費用在7美元左右。Aha首席執行官馬龍?克里斯多弗森（Maron Kristófersson）表示，這足以支付運營成本。他告知：“電費總計25美分。”

一次配送僅需4分鐘時間，而公路配送，如遇上交通堵塞，需要耗費25分鐘。4分鐘時間對于熱食非常理想（漢堡是最受歡迎的食物），不過消費者似乎也愛用它買食品雜貨（香蕉居多）和硬件（電子產品居多）。

克里斯多弗森從2014年開始研究自主配送方案，以此應對人工成本的飛漲。但當他求助于無人機公司的時候，他發現幾乎所有公司都對冰島的小市場不感興趣。

到了2015年，他聯系到特拉維夫的一家向無人機公司銷售GPS追蹤器的初創公司Flytrex。Flytrex基于追蹤器開發了一個物流系統，而非自己制造無人機?！霸谖铱磥恚@更加實用。”克里斯多弗森說。

Flytrex的首席執行官亞里夫?巴什（Yariv Bash）表示：“聯邦快遞不生產卡車，而是采購卡車。無人機也是一個道理。我們可以專業地選擇合適的無人機，根據我們的需求進行調整，但我們的核心競爭力是物流和云計算能力。”

克里斯多弗森對冰島航空當局說，他們有兩個選擇：在將要發展無人機配送的國家中，冰島要么墊底，要么領先。如要領先，就必須恰當地實施安全法規。

經過一年的反復交涉，Aha終于獲得放行信號。今年年初實現第一批試驗性的配送。

Aha使用大疆Matrice 600無人機，可運載3公斤的貨物，滿載達15公斤。它可以飛行8公里，往返路程各4公里——足以覆蓋從Aha位于雷克雅未克市中心的運營中心到外環之間的距離。為避開施工的新建筑，要不斷對路線進行調查和修訂。為了進一步降低風險，要盡可能地控制無人機在水上和無居民的工業區飛行。

無人機最初飛抵市郊十幾個落地點。公司代表必須等待無人機抵達，從貨艙內取出包裹。這些配送增加了Aha的經驗，也讓安全監管部門放心了。

8月份，公司獲準對選定的家庭投放包裹。巴什稱：“它幾乎可以將包裹投落在你后院的地毯上?！倍闼龅木褪亲屶従油膺@項計劃。

克里斯多弗森認為這根本不算是問題。他堅稱，與修剪草坪相比，后者鄰居的干擾更大。

在世界其他地方，盲飛一直是一個極具爭議的問題。美國聯邦航空管理局要求飛機必須具備障礙感知和規避功能。不過最近，聯邦航空管理局允許超出操作員肉眼可見距離的無人機試飛，其中包括Alphabet（谷歌母公司）的另一子公司Wing。

巴什表示，現有兩個國家（他沒有透露國家名稱甚至所在大洲）將允許類似Flytrex和Aha在冰島啟動的項目。他認為，無人機配送風險要低于其他配送方式，那么為什么不選擇無人機配送呢？

他問道：“每次在你想吃漢堡時，是讓一名16歲的少年駕駛一輛2噸重的車輛來到你家門口，還是派送一架重30磅、不會因失眠而疲勞駕駛的無人機呢？哪一個更安全？”