自動駕駛究竟有多火？看看現在眾多巨頭、獨角獸及初創公司紛紛入局的態勢就能略窺一二。

而基于每家公司自身的技術底蘊、資金數量、資源多寡及人才等層面的不同，它們的自動駕駛進程也處于不同的階段。毋庸置疑的是，自動駕駛在接下來很長一段時間內，都還將處于群雄爭霸的競爭格局中。

而一向在多個領域處處領先的蘋果，事實上在自動駕駛領域只能處于第二梯隊。這或許與蘋果在自動駕駛領域一直保持低調態度有關，畢竟蘋果總是喜歡在技術、產品成熟后才發布并取得一鳴驚人的效果。

不過現在蘋果也忍不住了，庫克也在數個場合表露蘋果對自動駕駛充滿興趣。這也反應在了實際行動中，蘋果的步伐在加快。事實上，蘋果的發力只是自動駕駛領域狂飆突進的一個縮影。當下，自動駕駛領域正在呈現出愈發鮮明的發展特征。

暴增27%！蘋果終于沉下心來了

雖然蘋果一直對自家自動駕駛項目的研究和開發細節保密，不過飛馳在路上的自動駕駛測試車輛可瞞不過人。

據加州機動車輛管理局文件顯示，蘋果在加利福尼亞州已擁有70輛自動駕駛測試車，同時還有139位可以測試自動駕駛車輛的司機——自今年 5 月以來蘋果自動駕駛車隊的車輛保有量增加了 27%。

而在過去的一年半時間中，蘋果的自動駕駛車隊展現出日新月異的發展態勢。在最初，蘋果自動駕駛車隊僅有7輛車。

隨后在今年1月份增加至27輛，并于今年5月份達到55輛！如今憑借70輛的自動駕駛測試車，蘋果在加州僅次于通用Cruise和谷歌Waymo，排行老三！

雖然蘋果的保密工作做得很好，但從自動駕駛車輛的暴增來看，其真正沉下心來在自動駕駛領域發力。而隨著蘋果露出獠牙，其他自動駕駛公司都應該保持高度的警惕心理。畢竟蘋果說不定就能在某個時間節點上投出一顆“重磅***”，徹底改變自動駕駛行業的走向。

國內巨頭各有小算盤，展現全新態勢

蘋果的發力，事實上也證明著自動駕駛的潛力被愈發看好。在國內，眾多巨頭和獨角獸企業也紛紛加碼這一領域。百度早在2013年就啟動了自動駕駛項目，而騰訊在去年11月發布了自動駕駛戰略。

至于阿里，在今年4月才正式進行自動駕駛研究。不過阿里的速度也在加快，就在今年9月6日，阿里人工智能實驗室首席科學家王剛公布了阿里的自動駕駛路線。

值得注意的是，雖然這些巨頭都在發力自動駕駛，但它們的著力點和戰略各不相同。簡單來說，它們還是站在各自既有的領先優勢上針對自動駕駛做出相應舉措。

如，百度還是想要量產自動駕駛汽車。在今年9月5日，百度宣布正式和比亞迪達成合作，雙方計劃在三年內實現自動駕駛車的量產。而在今年百度開發者大會上，百度還與金龍客車合作推出自動駕駛車輛“阿波龍”。可見，百度是將重心放在了車輛本身。

而阿里則是搶占入口——車內的屏幕，從系統層面不斷在自動駕駛領域深入。阿里的計劃是先給汽車加裝智能操作系統，讓其具備智能操控、感知、服務等能力，相對成熟后再發力自動駕駛。

此外，阿里認為單車智能不足以解決自動駕駛所面臨的諸多問題。自動駕駛的最終實現，需要車路協同。至于騰訊，則是加速搭建自動駕駛方面的架構，嘗試從多個角度切入進去。

而新造車勢力，也想以自動駕駛來給資本市場講更多好故事。比如小鵬汽車近日就聲稱獲得美國加州自動駕駛路測許可，且基于自動駕駛技術的功能在2020年逐漸落地到產品上。

國內巨頭和獨角獸企業在自動駕駛領域，都有著各自的小算盤。而它們展現出的全新態勢，也在驅動著自動駕駛不斷前行。

狂飆與問題并存，自動駕駛痛并快樂著

在國內外巨頭和獨角獸、初創公司的推動下，自動駕駛呈現百花齊放的競爭趨勢。在海量資金和資源等支持下，自動駕駛或許會在未來幾年內發生質的變化。不僅技術將實現突破，自動駕駛也會不斷落地真正展現出應有的價值。

但我們在為自動駕駛的變化而欣喜時，也應該看到其中所存在的問題。比如之前優步自動駕車車輛撞人致死、特斯拉汽車因自動駕駛導致多起嚴重交通事故、蘋果自動駕駛車輛也出現輕微剮蹭……而在今年加州車管所受到超過40起涉及自動駕駛汽車的交通事故！如何保證自動駕駛穩健前行且降低交通事故的發生幾率，已經成為眾多公司面對的首要問題。

不過說到底，痛并快樂著的自動駕駛還是值得大眾期待。接下來的時間中，就讓我們等待自動駕駛的華麗轉身吧！一個全新的交通時代，將因自動駕駛的嬗變而到來。