當在一家簡單的流水線組裝工廠工作時，你很快就能夠成為一名專家。但如果你需要生產諸如太空飛船這樣的精細機械時，事情就會變得復雜起來。

傳統而言，航空航天機構主要依賴于數千頁的紙質手冊來向工人傳達指令。但近年來，像波音和空中客車這樣的企業已經開始嘗試增強現實，只是它們很少能超越測試階段。不過，這種情況至少已經在洛克希德馬丁發生變化。據悉，這家公司的員工現在每天都在使用AR來完成他們的工作。

航天器技術員Decker Jory每天都在利用微軟HoloLens頭顯來進行Orion的工作。這艘宇宙飛船有朝一日將出現在NASA的太空發射系統。Jory表示：“在一天開始的時候，我會穿上設備，并熟悉早上要做的事情。現在，他最長的穿戴極限大約是三個小時，在這期間他不會感到不適。因此，他及裝配團隊主要是在15分鐘的增量穿戴中學習具體的操作任務，而不是說持續地接受指令。

在頭顯中，工作人員可以看到全息圖顯示由Scope AR工程設計軟件創建的模型。零件和標簽的模型將覆蓋在已組裝的航天器上。諸如扭轉指令之類的信息則可以顯示在相關的孔隙上方，而且工人可以看到成品的樣式。

周圍的虛擬模型甚至根據具體的工種進行顏色編碼。對于正在構建Orion熱屏骨架的Jory團隊來說，這項新技術取代了1500頁的裝訂指南。

在測試過程中看到其效果后，洛克希德馬丁正在擴大增強現實技術的使用。技術人員可以花費更少的時間來熟悉任務和準備新任務，或者理解和執行鉆孔和扭緊固件等過程。

增強現實的效果正促使這家企業進一步暢想頭顯的未來：在太空中使用它們。洛克希德馬丁的新興技術負責人Shelley Peterson指出，工人們在地球上使用頭顯的方式啟發著增強現實將能如何幫助宇航員維護公司幫助建造的太空飛船。Peterson說道：“我們希望宇航員能夠實現比文本或繪圖內容更直觀的維護能力。”就目前而言，這種頭顯仍需要進行一定的調整，在進入太空使用之前提高其耐用性和易用性。開發工作人員看到的內容正變得越來越容易，但仍需要付出很多努力。但是，O’Connor認為這些障礙可以迅速克服。

他說道：“如果你展望未來五年后，我不認為會有任何一家高效的生產廠商不使用這種增強現實來協助操作工人。”