水溫傳感器的作用

嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

第一類水溫傳感器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過傳感器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水溫表的變化，間接的告訴人們發動機的工作溫度。

第二類，水溫傳感器從結構上講沒有什么變化，但它的作用是向發動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V-3.8V的線性變化信號。主要作用是告訴發動機控制單元現在的溫度有多少。反過來講它的信號對于控制單元及其重要。主要是發動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。

例如：在86度以下發動機要比正常溫度多噴10%的油料，目的是為了讓發動機快速升溫以減少發動機的低溫磨損。而溫度升到86度以上后又要讓發動機少噴點兒油，要讓溫度再生的慢點兒。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發動機控制單元提供了錯誤的信號，例如在熱車時提供了發動機低溫信號你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油了。

水溫傳感器內部為一半導體“熱敏電阻”，溫度降低電阻變大，反之電阻變小，基本上大部分安裝在缸體或缸蓋的水循環管路上，便于檢測水溫，同時檢測發動機的溫度。車輛ECU接收到反饋信號后（水溫），作出分析判斷并發出指令（燃油噴射和點火正時修正信號）。

供儀表顯示水溫（信號）。大眾系列車常見缸蓋上部分的水溫感知器為四線式，常見為二線通往ECU，另二線與儀表相連，一是便于ECU的信號采集，二是便于儀表正確顯示水溫參數，能讓車主及時掌握水溫變化而判斷發動機是否工作正常。當然也有通過由ECU直接將模擬信號采集后處理成數字信號供儀表顯示的設計。