電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在4月12日舉行的“2026廣汽科技日”上，廣汽正式發(fā)布了中國第一臺芯片設(shè)計100%國產(chǎn)化的智能新能源汽車——昊鉑GT攀登版，并表示將在近期上市。

去年11月，廣汽宣布昊鉑GT攀登版車型正式下線，但沒有公布太多資料。在這次發(fā)布會上， 廣汽宣布在昊鉑GT攀登版上，與105家生態(tài)伙伴，完成近400款芯片聯(lián)合定義開發(fā)與應(yīng)用驗證，51款芯片產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，并首創(chuàng)搭建端到端聯(lián)動驗證平臺。

同時昊鉑GT攀登版也歷經(jīng)“三冬三夏”，超過100萬公里的嚴(yán)苛試驗歷程，充分驗證了國產(chǎn)芯片的可靠性。

國產(chǎn)芯片賦能星靈架構(gòu)4.0

本次科技日上，廣汽發(fā)布的星靈架構(gòu)4.0，以“全域融合計算中心、極速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、可塑神經(jīng)元”三大核心模塊，賦予整車“全局思考、極速反應(yīng)、持續(xù)進(jìn)化”的能力。 其中，全域融合計算中心搭載行業(yè)頂尖3nm制程旗艦芯片，使智能化的綜合性能較上一代架構(gòu)提升40%，并首次實現(xiàn)智能駕駛、智能座艙、動力、底盤、車身及車聯(lián)網(wǎng)六域合一，是行業(yè)目前集成度最高的計算中心。

該芯片是由廣汽集團(tuán)與中興聯(lián)合開發(fā)的國內(nèi)首款車規(guī)級高安全16核中央計算芯片“撼域”M1，具備大算力、高帶寬、大存儲、高安全的四大特性，擁有26路高速互聯(lián)協(xié)議接口、萬兆帶寬路由、微秒級數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)延時、數(shù)據(jù)通信效率提升25%。

極速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)采用低時延確定性通信技術(shù)，通信帶寬提升5倍，跨系統(tǒng)協(xié)同響應(yīng)時間壓縮至2ms，能讓智能駕駛輔助、智能底盤等核心功能的反應(yīng)速度和安全性大幅提升。

在車載通信芯片方面，廣汽與裕太微電子聯(lián)合開發(fā)了國內(nèi)首款車規(guī)級10Gbps以太網(wǎng)TSN交換芯片，擁有11個高速通信端口，端口最高速率達(dá)到10Gbps；同時與仁心科技聯(lián)合開發(fā)了全球16Gbps高集成度6通道SerDes芯片G-T02，支持3000萬像素視頻流，大幅提高智駕系統(tǒng)感知能力。

聯(lián)合多家本土汽車芯片公司打造生態(tài)

在2025年4月，廣汽集團(tuán)在科技日上就聯(lián)合中興微電子、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰、極海、奕斯偉、杰華特、國芯、美泰等國內(nèi)芯片公司，發(fā)布了12款車規(guī)級芯片，覆蓋PMIC、制動、集成安全、以太網(wǎng)TSN、serdes、中央域控等多個領(lǐng)域的芯片。

其中杰發(fā)科技AC7840車規(guī)級MCU被應(yīng)用到昊鉑GT攀登版OBC平臺上。作為國內(nèi)首款在OBC場景實現(xiàn)量產(chǎn)的國產(chǎn)MCU，AC7840基于ARM Cortex-M4F內(nèi)核，主頻達(dá)120MHz，集成512KB+512KB雙Bank Flash，支持靜默OTA升級。功能安全通過萊茵ISO 26262 ASIL-B產(chǎn)品認(rèn)證，信息安全遵循ISO21434流程，硬件規(guī)格符合SHE（EVITA Light）標(biāo)準(zhǔn)，可實現(xiàn)安全啟動、安全調(diào)試、密鑰管理等，軟件支持AUTOSAR生態(tài)，可提供符合ASPICE的MCAL及配置工具。

而更早前，杰發(fā)科技車規(guī)級MCU AC7811已經(jīng)導(dǎo)入廣汽車型，覆蓋頂燈開關(guān)、座椅控制器、門控等應(yīng)用場景。?隨著昊鉑GT-攀登版的推進(jìn)，雙方此前宣布計劃在MCU與SoC領(lǐng)域展開更廣泛的平臺化合作，覆蓋車身控制、智能座艙、動力系統(tǒng)等全場景應(yīng)用。2026年，將全面擴展至更多車型，無線充電、數(shù)字鑰匙等關(guān)鍵功能也將陸續(xù)量產(chǎn)。

極海半導(dǎo)體則表示公司提供的核心芯片解決方案為廣汽新車在高級輔助駕駛系統(tǒng)、特別是自動泊車、近距離障礙物探測等功能的精準(zhǔn)感知提供了堅實支撐。同時在現(xiàn)場，極海也展示了AK2超聲波傳感和信號處理器芯片與雙通道DSI3網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器芯片。

G32A217是全自研國產(chǎn)首款符合AK2標(biāo)準(zhǔn)的超聲波傳感和信號處理器，內(nèi)置MCU (Cortex-M0+ )和DSP，集成DSI3總線通信接口，實現(xiàn)獨立雙通道通信；采用全國產(chǎn)供應(yīng)鏈，成功突破國外技術(shù)封鎖；具備卓越的探測性能，可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離探測、多目標(biāo)識別、盲區(qū)優(yōu)化等；支持點對點、菊花鏈、并行等連接方式，實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合與通信，該系列產(chǎn)品通過AEC-Q100 Grade 2車規(guī)可靠性認(rèn)證。

極海表示，其AK2超聲波傳感和信號處理器芯片順利進(jìn)入量產(chǎn)階段，是其卓越性能和極致可靠性的最有力證明。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，雙方團(tuán)隊進(jìn)行了緊密協(xié)作，在長達(dá)數(shù)年的測試周期內(nèi)，完成了上千次、多場景、極端環(huán)境下的上車測試與驗證。從復(fù)雜的城市路況到連續(xù)高速運轉(zhuǎn)，極海G32A217系列超聲波傳感和信號處理器始終表現(xiàn)出色，其穩(wěn)定的信號處理能力與精準(zhǔn)的探測性能達(dá)到了車規(guī)級“零缺陷” 的質(zhì)量要求。

廣汽昊鉑GT攀登版的中央域控單元搭載國芯科技自主研發(fā)的車規(guī)級高性能多核架構(gòu)MCU芯片CCFC3007BCT，該芯片作為整車域控系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，承擔(dān)著多域數(shù)據(jù)處理、指令調(diào)度與設(shè)備協(xié)同的核心職責(zé)，成功豐富了國產(chǎn)高端域控芯片在復(fù)雜場景的應(yīng)用。CCFC3007BCT采用先進(jìn)PowerPC多核架構(gòu)設(shè)計，主頻高達(dá)300MHz，能夠高效處理來自整車傳感器、執(zhí)行器的海量數(shù)據(jù)，保障智能駕駛、座艙交互等多場景的流暢運行。在安全性能上，該芯片滿足功能安全ASIL-D等級要求，內(nèi)置HSM國密算法模塊，從底層架構(gòu)筑牢數(shù)據(jù)傳輸與指令執(zhí)行的安全防線，完全符合車規(guī)級嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

安全氣囊系統(tǒng)搭載了國芯科技與廣汽聯(lián)合開發(fā)的車規(guī)級安全氣囊點火驅(qū)動芯片GH-02，GH-02芯片以高安全、高可靠為核心設(shè)計理念，同樣滿足功能安全ASIL-D等級要求，通過車規(guī)AEC-Q100認(rèn)證，完全適配汽車行業(yè)嚴(yán)苛的工作環(huán)境與可靠性標(biāo)準(zhǔn)。芯片采用高集成化設(shè)計，整合電源、傳感器、觸發(fā)回路、安全監(jiān)控與通訊功能于一體。

IMU模組基于導(dǎo)遠(yuǎn)科技自研的MEMS慣性測量芯片GST80設(shè)計開發(fā)，作為業(yè)界首款可編程的汽車慣性傳感器，GST80以7×7mm的超緊湊尺寸，集成3軸陀螺儀、3軸加速度計、MCU、微處理器及多種接口，實現(xiàn)傳感、計算與安全功能的單芯片高度集成。它通過先進(jìn)的微電子工藝，顯著提升了零偏與標(biāo)度因子的長期穩(wěn)定性，確保全生命周期內(nèi)的精準(zhǔn)感知，以卓越的穩(wěn)定性為智能駕駛與機器人等領(lǐng)域樹立了感知新標(biāo)桿。在安全性能上，GST80內(nèi)建專用浮點運算加速器，能實時估計和消除傳感器全壽命周期內(nèi)的多種誤差，并支持用戶定義的定制功能，在感知節(jié)點即實現(xiàn)邊緣智能。SCON（Safety Controller）實時監(jiān)控內(nèi)部所有的電源、時鐘、軟硬件功能和關(guān)鍵信號，滿足ASIL-B(D) 系統(tǒng)功能安全要求，從硬件底層保障車輛定位系統(tǒng)的可靠性與安全冗余。

智能座艙方面，昊鉑GT攀登版搭載了RK3588M智能座艙主控芯片與RK2118M音頻DSP芯片。RK3588M采用8nm車規(guī)級工藝具備94KDMIPS算力與6TOPS AI算力，可部署端側(cè)大模型，支持43GB/s超高帶寬、LPDDR5(X)；RK2118M為音頻系統(tǒng)提供了從芯片到應(yīng)用的全國產(chǎn)化解決方案，采用MCU+DSP+NPU多核異構(gòu)，三核 DSP 1.7G MIPS算力，滿足高階音效處理，主動降噪，車內(nèi)通話等算法需求。

在UWB芯片上則采用了紐瑞芯NRT81750，這是為汽車電子場景量身打造的高性能UWB定位通信系統(tǒng)芯片。NRT81750從產(chǎn)品定義、設(shè)計到生產(chǎn)測試，全程嚴(yán)格遵循車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。核心性能躋身國際領(lǐng)先水平：測距精度高達(dá)±1cm，測角精度精準(zhǔn)至±1°，兼容IEEE802.15.4z/2020協(xié)議及FiRa、CCC聯(lián)盟規(guī)范，可實現(xiàn)數(shù)字車鑰匙、車內(nèi)活體檢測（CPD）、自動泊車輔助等多元智能場景應(yīng)用。