近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了 2026 年 2 月車載激光雷達裝機量排行榜。榜單顯示，2 月份禾賽車載主激光雷達以 51%的市場份額蟬聯行業(yè)絕對第一，超越其他供應商份額總和，實現斷層式領先。

繼 2025 年車載主激光雷達領域以超 40%的市場份額穩(wěn)居行業(yè)第一后，禾賽在 2026 年繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。據蓋世研究院數據，2026 年 2 月，中國乘用車市場主激光雷達總裝機量為 16,5009 臺，其中禾賽貢獻 83,897 臺，奪得 51%的市場份額，裝機量是行業(yè)第二名的 2.2 倍、第三名的 3 倍以上。禾賽主激光雷達市占率穩(wěn)定增長，已連續(xù) 13 個月保持行業(yè)第一。

當前，汽車產業(yè)已從電動化“上半場”邁入智能化“下半場”，以“全民智駕”“油電同智”為代表的智能化浪潮正全面鋪開。作為核心三維感知傳感器，激光雷達正從高端車型的“選配”向主流燃油及混動車型的“標配”快速滲透，并歷史性地下探至 8 萬級市場[1]，成為推動“技術平權”的關鍵一環(huán)。激光雷達不再是高價位的科技奢侈品，而是作為守護出行安全的剛需部件，進入全民普及的關鍵階段。

隨著工業(yè)和信息化部正式公布首批 L3 級自動駕駛準入許可，我國自動駕駛已邁入商業(yè)化應用的關鍵里程碑。從行業(yè)趨勢看，頭部車企的 L3 架構車型均將激光雷達作為核心安全部件進行多顆標配，以滿足感知系統(tǒng)嚴苛的可靠性要求。從選配到標配，從單顆到多顆融合，正將激光雷達推向“核心安全部件”的地位。

2025 年，中國乘用車市場激光雷達滲透率已攀升至 19%，已經跨越 16%的“鴻溝臨界點”，標志著激光雷達技術已完成早期市場到主流市場的關鍵躍遷，正式進入規(guī)模化普及新階段。然而，全球智能化浪潮僅是開端—— 2025 年全球激光雷達交付量突破 300 萬臺，而全球新車年銷量近 1 億輛，全球 ADAS 激光雷達滲透率僅為 3%。這一巨大的藍海空間，為行業(yè)帶來無限的增長潛力。

市場地位的穩(wěn)固，源于頭部車企的認可。禾賽深度賦能理想、小米、零跑、比亞迪、極氪、長城等品牌熱銷車型。其中，小米 YU7 和近期上市的新 SU7 全系標配禾賽激光雷達，上市即爆款。截至目前，禾賽已獲40 家汽車品牌超過 160 款車型的量產定點，覆蓋中國銷量前十的全部汽車品牌，并已斬獲前兩大 ADAS 客戶 2026 年全系車型定點合作。這不僅體現了禾賽在全棧自研芯片化技術、高可靠產品性能及規(guī)模化量產能力上的綜合領先優(yōu)勢，更標志著禾賽的技術實力與產品競爭力已獲頭部車企集體認可，成為智能汽車的標配之選。

銷量和口碑的背后，是禾賽持續(xù)引領的產品實力與安全可靠性。禾賽小巧型高性能遠距激光雷達 ATX 兼具小巧體積與極致性能，自 2025 年啟動大規(guī)模量產后迅速成為量產爆款車型的標配安全件，是目前 ADAS 領域最暢銷的主雷達產品，累計交付量已超 100 萬臺，在手訂單規(guī)模超過600 萬臺。作為面向 L2 級駕駛輔助系統(tǒng)安全要求設計的激光雷達，ATX 憑借其卓越的測遠能力，以及獨家具備的光子隔離安全技術等，可以提前發(fā)現潛在危險，助力汽車顯著提升主動安全性。

領先的市場地位，建立在技術與制造的雙重壁壘之上。通過全棧自研與芯片化垂直整合，禾賽已構建覆蓋 AT/ET/FT/XT/OT/JT 等多系列、多場景產品矩陣，成為行業(yè)內唯一實現七大核心部件全棧自研的激光雷達企業(yè)。在產能布局方面，禾賽已將年產能從 2025 年的 200 萬臺翻倍至2026 年的 400 萬臺，并穩(wěn)步推進泰國曼谷新工廠建設，預計 2027 年初投產，持續(xù)支撐全球交付需求。當前，禾賽自建的高自動化激光雷達生產線采用業(yè)內先進的智能制造技術，應用大量智能工業(yè)機器人，核心工序自動化率 100%，已做到每 10 秒下線一臺激光雷達。

從技術引領到規(guī)模領先，禾賽正以全棧自研的技術底氣、高效的制造能力與開放的合作生態(tài)，推動激光雷達成為智能汽車時代的標配安全件，引領全球汽車產業(yè)平穩(wěn)跨越智能化“鴻溝”，駛向全民智駕的新紀元。

（1）零跑A10搭載禾賽激光雷達已正式上市