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為什么中國(guó)企業(yè)信息化程度偏低?

hrBc_xuyongshuo ? 來(lái)源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-09-18 14:40 ? 次閱讀
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最近參加電子工業(yè)出版社組織的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)透視》的課程錄制,時(shí)間緊張,所以公眾號(hào)就荒了一周。在準(zhǔn)備課程的時(shí)候,感覺(jué)又找到了一些問(wèn)題的答案,比如為什么中國(guó)企業(yè)信息化程度偏低?最近在準(zhǔn)備《產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)路徑》的課件中,研究了一下制造業(yè)的發(fā)展歷史,發(fā)現(xiàn)了先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,首先產(chǎn)業(yè)聚合(通過(guò)金融手段實(shí)現(xiàn)壟斷);然后企業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息化;之后開(kāi)始向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)過(guò)渡。

規(guī)模化是信息化的基礎(chǔ)

研究產(chǎn)業(yè)的時(shí)候,最開(kāi)始從福特流水線的發(fā)明開(kāi)始研究:

1913年8月的一個(gè)炎熱的早晨,當(dāng)工人們第一次把零件安裝在緩緩移動(dòng)的汽車車身上時(shí),標(biāo)準(zhǔn)化、流水線和科學(xué)管理融為一體的現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)就開(kāi)始了。每一天都有大量的煤,鐵,沙子和橡膠從流水線的一頭運(yùn)進(jìn)去,有2500輛T型車從另一頭運(yùn)出來(lái),在這座大工廠里,有多達(dá)8萬(wàn)人在這里工作。1924年,第1000萬(wàn)輛T型車正式下線,售價(jià)從最初的800美元,降到了260美元,汽車開(kāi)始進(jìn)入美國(guó)的千家萬(wàn)戶。

這段文字是紀(jì)錄片《大國(guó)崛起》的片段,描述了福特流水線的的故事。

福特流水線的發(fā)明,處于汽車供不應(yīng)求的背景下。為了解決汽車的規(guī)模化供給,通過(guò)企業(yè)內(nèi)分工,實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn),提高了效率。

而福特借助流水線的規(guī)模優(yōu)勢(shì),降低了汽車的制造成本,建立起價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),逐漸形成了壟斷。

當(dāng)廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)了分工之后,分工越細(xì),企業(yè)內(nèi)不同類型的崗位就越多,對(duì)不同崗位的管理的復(fù)雜度就越大。

1950年日本工程師豐田英二參觀了福特的魯奇廠工廠后得出結(jié)論:

日本汽車行業(yè)有小批量、多品種特點(diǎn);日本缺勞動(dòng)力;缺資金;不適合引進(jìn)流水線。

豐田英二和大野耐一提出了JIT生產(chǎn)方式。

1973年石油危機(jī)后,豐田取得了巨大的成功。

1985年麻省理工啟動(dòng)了國(guó)際汽車計(jì)劃(IMVP)項(xiàng)目,丹尼爾魯斯教授率領(lǐng)53名學(xué)者研究了豐田管理方式。

1990年出版《改變世界的機(jī)器》將豐田的生產(chǎn)模式定義為精益生產(chǎn)。

日本豐田汽車發(fā)明的精益生產(chǎn),主要是通過(guò)提升管理水平來(lái)降低成本。在1973年石油危機(jī)中,日本經(jīng)濟(jì)在下降,但豐田汽車因?yàn)橥ㄟ^(guò)精益生產(chǎn)模式而取得了價(jià)格優(yōu)勢(shì),在經(jīng)濟(jì)衰退中,實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化,取得巨大的成功。

早期的精益生產(chǎn),是在沒(méi)有信息化手段的前提下,通過(guò)流程來(lái)實(shí)現(xiàn)提升管理水平的手段。比如早期的看板管理,是用實(shí)物看板來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的準(zhǔn)時(shí)送料。而信息化普及后,MES的電子看板功能,就是從看板管理演變出來(lái)的。

1998年末,美國(guó)《商業(yè)周刊》評(píng)出了本年度100名叱咤全球的巨人企業(yè),戴爾公司(DELL)被評(píng)為第一名。

1996年7月戴爾在線商店開(kāi)業(yè),開(kāi)啟網(wǎng)上直銷模式。

支撐網(wǎng)上直銷模式的生產(chǎn)制造方式是按單制造。

戴爾的直銷和供應(yīng)鏈體系成為業(yè)界標(biāo)桿。

汽車行業(yè)紛紛學(xué)習(xí)戴爾的大規(guī)模定制模式。

B2B流行,供應(yīng)鏈管理流行。

戴爾開(kāi)啟了大規(guī)模定制模式,這個(gè)模式是在產(chǎn)品種類豐富的前提下,產(chǎn)品種類多增加了管理難度。

現(xiàn)代企業(yè):企業(yè)內(nèi)崗位角色多,導(dǎo)致了管理難度增加;而產(chǎn)品種類多,是另外一個(gè)維度導(dǎo)致產(chǎn)品管理難度增加的原因。產(chǎn)品種類多,企業(yè)內(nèi)的原材料必然種類多,從而帶來(lái)管理的復(fù)雜性增加。

而信息化是解決復(fù)雜管理的有效工具,可以降低管理的復(fù)雜性。

如果管理不復(fù)雜,企業(yè)有必要信息化嗎?

比如一家只有本地生產(chǎn)的工廠,很多業(yè)務(wù)管理可以通過(guò)Excel來(lái)完成,這樣的企業(yè)有必要信息化嗎?我個(gè)人認(rèn)為小企業(yè)信息化創(chuàng)造的價(jià)值不一定能夠比信息化的投入高。

而觀察國(guó)內(nèi)企業(yè)的信息化,通常壟斷行業(yè)內(nèi)的企業(yè)信息化程度比較高。比如電腦行業(yè),聯(lián)想實(shí)現(xiàn)了壟斷,聯(lián)想的信息化水平就很高。而家電行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了壟斷,壟斷的家電行業(yè)也都實(shí)現(xiàn)了信息化。

中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的行業(yè)少

中國(guó)從改革開(kāi)放以來(lái),經(jīng)濟(jì)一直高速增長(zhǎng)。而在高速增長(zhǎng)階段,很多產(chǎn)品供不應(yīng)求,于是就不斷涌現(xiàn)出小企業(yè)。因?yàn)楫a(chǎn)品供不應(yīng)求,只要生產(chǎn)出來(lái),就有客戶,這樣中國(guó)的企業(yè),更多的是注重市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)。而不注重管理以及降低成本。

而只有所處的行業(yè)處于供過(guò)于求的階段,企業(yè)才會(huì)重視管理、重視成本管理。在供過(guò)于求的階段,通常會(huì)通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合,有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè),開(kāi)始整合產(chǎn)業(yè),形成壟斷。

中國(guó)規(guī)模發(fā)展比較早的產(chǎn)業(yè),如家電、電腦等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了壟斷。但絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè),中國(guó)還沒(méi)有通過(guò)壟斷實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。比如我2015年拜訪過(guò)浙江傳化,中國(guó)日化品市場(chǎng)份額第一,但市場(chǎng)占有率也只有10%左右,而國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)是,市場(chǎng)占有率第一的產(chǎn)業(yè),市場(chǎng)占有率在30%-40%這個(gè)水平。

而中國(guó)大多數(shù)產(chǎn)業(yè)的分散度更高。

試想一家年利潤(rùn)1億的企業(yè),每年投入1000萬(wàn)到IT上的概率有多大?

所以中國(guó)的企業(yè)在規(guī)模不夠大的時(shí)候,管理復(fù)雜度不高,IT不是必須的;而規(guī)模不大,意味著IT創(chuàng)造的價(jià)值也有限。

比如浙江傳化,按照咨詢公司的建議,曾經(jīng)將自己企業(yè)的市場(chǎng)占有率定位在35%,但擴(kuò)大規(guī)模后,管理成本急劇增加,而只能維持在10%左右。所以當(dāng)時(shí)制定的戰(zhàn)略是首先實(shí)現(xiàn)信息化。

SaaS化的軟件是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的方向

傳統(tǒng)的解決方案式的信息化軟件的方式,對(duì)于中國(guó)沒(méi)有太大規(guī)模的企業(yè)是不適合的。

而中國(guó)很多產(chǎn)業(yè)按地域聚集,由小的企業(yè)在聚集地區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)社會(huì)分工,這種模式,比較適合的方式是,產(chǎn)業(yè)聚集帶內(nèi)建設(shè)一個(gè)平臺(tái)型的企業(yè),為小企業(yè)提供SaaS化的軟件。SaaS化的軟件,小企業(yè)用戶投入成本低,使用靈活。而在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)內(nèi),多個(gè)小企業(yè)共同完成的國(guó)外壟斷企業(yè)內(nèi)的功能,平臺(tái)模式相對(duì)開(kāi)發(fā),易于創(chuàng)造價(jià)值。

而中國(guó)企業(yè),規(guī)模化的方式與國(guó)外不同;利用平臺(tái)化的信息管理工具,通過(guò)集約化實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的方式,是中國(guó)的特色,我把這個(gè)階段稱為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,會(huì)是具有中國(guó)特色的企業(yè)信息化的路徑。

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原文標(biāo)題:中國(guó)企業(yè)為什么信息化程度偏低?

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