▍文章來源于康謀科技

隨著汽車智能化進程的加速，如何科學、公正地評估車輛的安全輔助系統，成為行業與消費者共同關注的焦點。

作為全球汽車安全評價的權威機構，歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP） 發布的最新版《安全駕駛車輛輔助系統協議》（2026年1月實施），為高級駕駛輔助系統（ADAS）的測試設立了更為全面和嚴苛的標準。

一、關于協議

協議發布的戰略意義

該協議不僅是技術文檔，更是未來幾年歐洲乃至全球汽車安全性能的“風向標”。其重要性體現在三個方面：

推動技術進階：協議首次將速度輔助、自適應巡航控制（ACC）性能、轉向輔助等系統納入綜合評分體系，促使車企從“功能有無”向“性能優劣”轉變。

貼近真實風險：測試場景大幅擴展，不僅包含傳統的“車對車”場景，更增加了與弱勢道路使用者（VRU，如行人、騎行者）以及摩托車（PTW）的復雜交互測試，真實還原道路危險。

規范測試公正性：協議在前言中明確了對測試設置、實驗室與車企分歧處理等嚴格要求，確保評級結果的權威與透明。

協議核心評估框架

該協議圍繞三大核心能力構建了詳細的評分體系：

速度輔助系統（總分20分）

評估車輛是否能夠精準識別限速信息（SLIF），并智能控制車速。其中，智能限速器（ISL） 和智能自適應巡航（IACC） 成為得分關鍵。協議甚至要求車輛能識別雨天、隧道等條件限速，并通過云端或直連通信獲取本地危險信息。

自適應巡航控制（ACC）性能（總分15分）

這是協議中篇幅最長的部分，測試覆蓋了縱向控制（如應對靜止、慢行、制動目標）、切入/切出場景，以及針對摩托車和行人的復雜工況。協議要求ACC不僅要在常規情況下平順工作，更要在危險邊緣展現出足夠的減速能力（如降低碰撞速度超過15km/h或完全避免碰撞）。

轉向輔助與車道保持（總分5分）

通過“S型彎道”等典型場景，測試車輛在高速通過連續彎道時，車道居中與保持能力是否穩定可靠，避免因輔助系統退出而引發風險。

這份重磅協議的原版內容及更多 2026 年起實施的 Euro NCAP 全新安全標準，均可通過 Euro NCAP 官方渠道查詢獲取，官網地址為：https://www.euroncap.com/general-2026-onwards/

二、技術路徑：IVEX工程化解決方案

在 Euro NCAP 全新安全標準落地的背景下，傳統的“道路實測+人工分析”模式已難以為繼，車企與研發機構亟需專業的技術工具支撐，以高效滿足協議中的嚴苛測試與評估要求。IVEX場景管理及分析平臺，正為行業提供了一條從“海量數據”到“合規認證”的高效路徑。

作為Euro NCAP的官方合作伙伴，IVEX深度參與了全球首個道路安全測試和評估項目。其平臺能力與最新協議的要求高度契合：

場景挖掘：精準定位風險

IVEX內置的場景挖掘工具，能依據Euro NCAP協議標準，自動從海量路測數據中篩選出CCRs、切入切出、行人穿行等關鍵場景。工程師無需再耗費大量時間人工篩選“空駛里程”，大幅提升開發與驗證效率。

可視化回放：深度評估系統表現

平臺支持相機、GPS、車輛模型的在線回放，讓每一次ACC制動時機、轉向輔助介入點都清晰可見。無論是評估碰撞速度降低值，還是分析彎道車道保持的穩定性，都能做到數據可追溯、問題可復現。

仿真導出：加速驗證閉環

IVEX可基于真實數據一鍵生成 OpenScenario與OpenDrive 格式的仿真文件，無縫對接主流仿真軟件。這意味著一項實際道路測試中發現的邊緣場景，可在數分鐘內轉化為仿真用例，實現“真實路測—場景提取—仿真驗證—算法迭代”的閉環開發。

合規支撐：構建可追溯的安全論證

針對協議中強調的“系統更新”、“本地危險信息發送/接收”等新要求，IVEX可幫助車企建立完整的數據處理與測試記錄鏈，為通過Euro NCAP認證及滿足ISO 26262、SOTIF等標準提供堅實的數據基礎。

三、結語

從2026年開始，Euro NCAP的新協議將重新定義“安全”的內涵——它不僅意味著被動碰撞中的堅固，更要求車輛具備預見風險、智能規避的能力。

而對于車企與供應商而言，借助IVEX這樣的專業化工具，將復雜、嚴苛的測試協議轉化為清晰、高效的開發流程，無疑是贏得未來安全評級與消費者信任的關鍵一步。