近日，2026第七屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日在上海舉行，本屆論壇匯聚全球主機廠、核心零部件企業、芯片廠商及基礎軟件供應商等產業核心力量，圍繞軟件架構演進、工程化落地、AI驅動轉型與標準體系發展等關鍵議題展開深度研討，共同探討未來汽車軟件的技術趨勢。

作為AUTOSAR高級成員單位，東軟睿馳長期深度參與AUTOSAR標準的產品化應用落地、標準技術演進、技術培訓及行業交流等工作，持續貢獻標準與實踐經驗。本屆論壇上，東軟睿馳系統分享了隨著SDV與AIDV加速演進，汽車軟件復雜性持續攀升，開發范式正從“規范驅動”走向“開放協作”，以標準化為基礎的協同模式，正在成為提升產業效率、實現規模化復用的關鍵路徑。

歐盟委員會與Roland Berger（羅蘭貝格）在專家訪談中表示，汽車制造商（OEM）在軟件開發上的投入中，高達70%用于開發“非差異化”模塊——即對終端用戶體驗無直接影響、但又必不可少的基礎軟件組件，這種資源錯配嚴重制約了創新效率與成本控制。

在此背景下，AUTOSAR組織持續推動標準體系向工程化落地演進，發起CAPI（Common Adaptive Platform Implementation）通用自適應平臺實現方案，在延續AUTOSAR分層解耦與接口標準優勢的基礎上，支持社區成員在代碼、架構、規范層面同步貢獻，以AUTOSAR 自適應平臺量產級、滿足安全認證的代碼庫為載體，加速軟件規模化復用與生態協同創新。

從標準工程化實踐進一步延伸，支撐汽車軟件邁向規模化協同落地的關鍵，在于構建“標準協同、安全可靠、開放高效”的能力體系：

加速SDV標準化：中國實踐經驗融入全球標準協同，助力汽車產業精簡資源投入，聚焦差異化創新。

構建體系化安全機制：融合功能安全、信息安全與網絡安全，確保復雜系統在高可靠場景下穩定運行。

強化跨平臺適配能力：為上層應用提供在多芯片、多操作系統環境下一致的運行環境。

完善高效的開發工具：覆蓋“配置-開發-編譯-部署-調試”等環節，解決不同開發體系與開發過程的碎片化問題。

引入AI驅動的開發與測試工具：簡化配置與API檢索等流程，大幅降低開發門檻，提升開發與驗證效率。

持續深化產業生態協同：聯合主機廠、芯片廠商及上下游伙伴，共同推進標準落地與產業協作機制升級。

東軟睿馳首席科學家、NeuSAR 域控基礎平臺事業部總監李冰在分享中介紹，東軟睿馳依托NeuSAR OS在量產項目中的長期實踐，持續推動AUTOSAR在中國市場的規模化應用落地，在整車級軟件平臺構建、芯片適配、產業生態協同等方面積累了豐富經驗，累計裝車量超過數千萬套，覆蓋超過100款車型，合作伙伴涵蓋寧德時代、聯合電子、匯川技術、海拉、英飛凌、恩智浦等國內外產業鏈上下游企業，構建了新一代汽車軟件平臺成熟可驗證的量產實踐與行業合作范式。

在標準貢獻方面，東軟睿馳積極參與AUTOSAR中國新概念標準工作，牽頭IPC新概念標準工作組，聯合國內成員單位開展技術研討并向國際工作組持續輸出提案，推動多核與多處理器系統通信機制的標準化發展，目前已進入MS1里程碑階段，為納入AUTOSAR標準體系奠定了重要基礎。同時，東軟睿馳與其他中國企業共同推動的經典平臺DDS協議概念已經在最新發布的AUTOSAR R25-11版本中正式引入，實現了中國技術實踐納入國際標準體系的實質性轉化。

在本屆論壇圓桌討論環節，東軟睿馳NeuSAR產品營銷中心銷售總監茅海燕表示，隨著AI加速融入整車架構與開發體系，標準化與軟件解耦能力仍是產業的核心基礎——AI正在重塑開發流程與用戶體驗，而AUTOSAR所代表的確定性架構與功能安全體系，依然是智能汽車不可替代的底座。東軟睿馳通過統一接口與跨平臺能力，推動AI能力融入整車操作系統，并結合AI驅動開發工具，持續提升效率與質量，不僅在量產項目中積累了豐富經驗，同時積極參與AUTOSAR標準推進與技術貢獻，為AIDV時代智能化升級持續提供可落地路徑與標準化支撐。

面向AI原生驅動的汽車產業新階段，軟件正成為全球競爭的核心載體。東軟睿馳將持續以量產實踐為基礎，以標準貢獻為紐帶，深化AUTOSAR生態協同，推動中國汽車軟件從“技術創新”走向“標準引領”，加速中國方案在全球產業體系中的標準共識與價值共創。