電子發燒友網報道（文/梁浩斌）“顛覆性技術”揭曉！3月5日晚，比亞迪正式發布了第二代刀片電池和配套的閃充技術，包括單槍1500kW功率的比亞迪閃充樁，以及閃充樁建設計劃等。憑借本次推出的一系列技術，實現車輛電量從10%充至70%只需5分鐘，從10%充至97%只需9分鐘，在零下30℃環境下從20%充至97%電量也僅需12分鐘，再次將電動汽車的充電速度以及續航里程提升到新的高度。
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第二代刀片電池，快充、安全、密度、壽命全面提升

作為本次發布會的核心，第二代刀片電池實現了多項技術顛覆。比亞迪董事長兼總裁王傳福在發布會上表示，“用戶聽不懂功率、電壓這些技術概念，我們只講大家最關心的充電時間。”

第二代刀片電池電池創下全球量產最快充電速度紀錄，常溫環境下，從 10% 充至 70% 僅需 5 分鐘，從 10% 充至 97% 也僅需 9 分鐘。關于為什么要展示充至97%電量的時間，王傳福解釋稱，剩余 3% 預留用于剎車動能回收，能有效降低車輛能耗。
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針對北方用戶關注的低溫充電難題，第二代刀片電池展現出超強適應能力。比亞迪實測數據顯示：“在零下 30 度極寒環境下冷凍 24 小時后，從 20% 充至 97% 僅需不到 12 分鐘，只比常溫充電多 3 分鐘，讓‘電車不過山海關’永遠成為歷史。”這一表現遠超行業同類產品，即便在零下 30 度的充電時間，也比其他車型在零上30 度的充電時間更短。

在續航與安全方面，第二代刀片電池同樣實現突破。比亞迪破解了充電速度與能量密度的行業矛盾，通過重構材料、電極、電芯系統等四大層級設計，在實現閃充的同時，能量密度提升 5% 以上，配合整車輕量化創新，部分車型續航突破 1036 公里，可輕松完成海南環島 988 公里行程。
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安全性能上，第二代刀片電池通過 500 次閃充循環（相當于行駛 30 萬公里）后短路不起火、同時觸發 4 節電池短路無熱擴散、十倍新國標底部撞擊力沖擊等多項超嚴苛測試，王傳福表示：“我們的工程師就是一群理工男，愛用實驗結果說話，就是想通過實打實的安全實驗打造最安全的電池。”

質保政策方面，比亞迪給出定心承諾：六年或 15 萬公里內，電池容量低于 77.5% 就免費包換，相比第一代提升 2.5%，同時提供終身質保。徹底打消用戶對電池壽命的顧慮。

全球量產功率最大：單槍1500kW閃充樁，年底前建成2萬座閃充站

在電池支持更高速率的快充后，充電樁必然也需要進一步升級以適配需求。為匹配第二代刀片電池的閃充能力，比亞迪今天還發布了全球量產單槍功率最大的比亞迪閃充樁，單槍功率高達1500kW。

比亞迪閃充樁形態與傳統充電樁有明顯區別，采用了全球首創滑軌懸吊式 T 型閃充樁，將充電槍以及線纜都以懸掛的形式布置，解決了傳統充電樁線纜纏繞、線纜長期在地上存在臟污等問題，同時作為超高功率閃充，充電線纜的重量也通過懸掛的方式很好地緩解，讓充電的過程更加輕松，單手即可完成拔插充電槍的動作。
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另外，T型閃充樁的設計中，還在充電線纜與閃充樁的連接部分加入了滑軌，滿足不同車輛充電口位置不同的需求。在生態連接上，閃充樁通過比亞迪APP綁定后，每次車輛充電可以實現即插即充，無需再通過APP啟動充電，簡化充電步驟。

值得一提的是，傳統雙槍充電樁的最大充電功率往往只能出現在單槍運行的場景下，比亞迪閃充樁同樣采用雙槍設計，但在雙槍同時工作時仍能夠實現單槍最高1500kW的充電功率，支持兩臺車同時進行閃充，也就是說該充電樁的峰值功率可以達到3000kW。

充電樁的功率飆升，引出了另外一個問題：當前電網容量能夠支撐超高功率充電樁的瞬時用電需求嗎？

王傳福在發布會上也展示了一組數據：若將全國 480 萬個公共快充樁全部升級為兆瓦級閃充樁，需 4800 吉瓦的電網功率支持，這一需求遠超我國 3800 吉瓦的總發電容量，會對電網造成毀滅性沖擊。

對此，比亞迪給出的解決方案是為每一個充電樁加上一塊電池，讓儲能系統承擔削峰填谷的核心角色。平時從電網緩慢蓄電，形成“電能蓄水池”；當車輛需要閃充時，與電網協同釋放大功率，化身 “功率放大器”，既避免了大功率充電對電網的瞬時沖擊，又能穩定輸出閃充所需的超大功率，實現不增加電網容量、不額外鋪設線路，卻能釋放 10 倍功率的突破。
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比亞迪的自建樁不足，在過去一直受到市場詬病，而隨著閃充樁的發布，比亞迪宣布啟動“閃充中國”戰略，宣布今年年底前建成 2 萬座閃充站。其中 18000 座為城市閃充站，實現一二線城市 3 公里覆蓋、三四線城市 5 公里覆蓋、五六線城市 6 公里覆蓋，城區 90% 區域 5 公里內必有閃充站；2000 座為高速閃充站，覆蓋近三分之一高速公路服務區，平均每 100 公里一座，五一前將完成全國高速閃充網絡閉環。目前，全國已有 4239 座閃充站建成待投用，且所有閃充站將面向社會開放共享。

三大綠色夢想：太陽能、儲能、電動車閉環

發布會上，王傳福回望比亞迪在2006年提出的三大綠色夢想，即發展太陽能、儲能、電動車時表示，“這不是異想天開，而是我們一生的事業。”
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而經過二十年堅守，這一夢想已逐步變為現實：比亞迪2008 年推出光伏產品，如今業務遍及百余個國家；同年成立電力科學研究院，次年建成全球首個磷酸鐵鋰儲能電站，目前儲能系統出貨量全球第一；新能源汽車替代燃油車的應用端布局，形成從能源獲取、存儲到應用的完整閉環。
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王傳福感慨：“2009 到 2019 年，光伏和儲能業務連續十年虧損，內部多次提議關停，但我們和工程師團隊堅持了下來。”正是這份堅守，成就了如今光儲充一體的閃充技術。“技術就是第一生產力，我們一直用技術解決行業難題，從公交電動化到刀片電池，從 DM 插混技術到今天的閃充技術，我們始終堅持用技術改變世界。”

10款新車首發，覆蓋全細分市場，技術全面落地

本次發布會推出首批 10 款搭載第二代刀片電池及閃充技術的車型，覆蓋不同細分市場，讓新技術快速落地。
l騰勢：全新Z9GT純電續航最高 1036 公里，混動版綜合續航 1301 公里，0 百加速 2.7 秒，支持高精度無人智能漂移，售價 26.98 萬元起，發布會當天正式上市。
l王朝：旗艦 SUV 大唐 EV 純電續航 950 公里，首創 2+3 座椅布局，四驅版 0 百加速 3.9 秒；宋 Ultra 開啟預售，預售價 15.57 萬元起，預售期享 18 個月免費閃充權益，純電續航 710 公里。
l海洋：2026 款海獅 06EV 續航提升至 710 公里，售價 15.99 萬元起；海豹 07EV 續航 705 公里，售價 16.99 萬元起；旗艦轎車海豹 08 全球首秀，將于二季度上市。
l方程豹：泰山閃充版續航 620 公里，泰 7EV 閃充版續航 755 公里，推出閃充主題限定車衣，3 月 13 日舉辦專場發布會。
l仰望：U7 純電續航 1000 公里，U8 2026 款綜合續航提升 20.5%，U8L 頂配版售價 130 萬元，全系支持閃充，新增多項安全升級功能。

所有搭載第二代刀片電池的車型，自交車之日起均可享受一年全國閃充站免費充電權益（含電費及服務費），后續充電費用與行業持平。比亞迪還推出“圓夢建站計劃”，只要四位車主共同提議，即可申請在周邊公共充電站加裝閃充樁，具備條件的將在一周內建成。

小結：

1500kW閃充技術的推出，毫無疑問將給新能源汽車產業將帶來顛覆性的影響。在車端，將推動千伏高壓平臺的加速落地；在樁端，高達3000kW的單樁峰值功率，以及儲能系統的加入，將帶動充電樁產業鏈的變革。同時，隨著閃充技術的落地，更高的功率需求將進一步加速車規級碳化硅功率芯片的應用，帶動產業鏈上下游對高壓元器件、散熱系統等配套技術的研發投入，加速行業往高壓平臺的轉型。