史上最長春節假期的"充電大考"

春節是中國最重要的傳統節日，“回家過年”深深刻入國人骨子里，2026年春節假期為9天（2月15日-23日，農歷臘月廿八至正月初六），是史上最長假期，春節出行主要以公路為主，全國高速公路新能源汽車流量迎來爆發式增長。據交通運輸部門2月24日數據顯示，高速公路日均通行新能源車輛1152萬輛，同比增長34%；全國高速公路服務區日均超過91萬輛車輛充電；高速公路充電量達14976.75萬千瓦時（約1.5億度），日均充電量1664.08萬千瓦時，日均同比增長52.01%，充電量創歷史新高。

熱點背后問題：

盡管充電體驗較往年顯著改善，但很多設備是節前應付充電高峰匆忙趕做出來的，沒經過長時間測試考驗，加上設備在假期期間都是高負荷運轉，連續9天假期，充電樁日均工作時長超16小時，某地方充電站變壓器一天跳幾次閘也是常有之事。其次，公共充電樁常常面臨高頻插拔+電流沖擊，漏電流風險上升。再者，2月中旬很多地方迎來寒潮期，低溫雨雪導致絕緣材料性能波動。

在這場“電力春運”中，充電樁的電氣安全保護系統成為保障千萬車主順利出行的隱形防線。其中，B型剩余電流檢測技術作為充電樁核心安全模塊，其可靠性直接關系到人身安全和設備穩定運行。

為什么高速公路充電樁必須采用B型漏電保護？

充電樁與普通家用電器不同，必須選擇專門為電動汽車充電樁設計的漏電保護器（漏保），而不是普通的空氣開關（空開）。因為空開只保護設備，發生漏電不會跳閘，無法保護人身安全，而漏保是在空開功能基礎上增加漏電保護，當檢測到線路中有電流異常泄露（即漏電）時，能在人體受到傷害前瞬間切斷電源。

三種漏保類型

1. AC型漏保：僅對交流正弦波漏電流有效，無法檢測充電過程中可能產生的直流分量。因此適用于普通家庭照明和插座回路，不推薦用于充電樁。
2. A型漏保：對交流漏電和脈動直流漏電（如來自半波整流電路的漏電）都能提供保護。這是目前國內外標準普遍要求的、用于單相交流充電樁（220V/7kW）的最低標準。大多數家庭充電樁應使用A型漏保。
3. B型漏保：提供最全面的保護。能對交流漏電、脈動直流漏電和平滑直流漏電全部有效。特別適用于三相充電樁（380V/11kW/21kW），以及所有追求最高安全等級的場合。部分高端車型或新的安裝規范已開始推薦或要求使用B型漏保。

漏電流類型和風險等級

現代充電樁普遍采用PWM整流技術，故障時可能產生6mA以上的平滑直流剩余電流。A型漏保對直流成分無響應，必須采用B型漏保。

2025年8月1日全面實施的新國標GB 39752-2024已強制要求直流充電樁配備能檢測這兩種漏電（脈動直流漏電和平滑直流漏電）的保護裝置（通常為B型或A+DC6mA型），以確保充電安全。

因此，在高頻使用的高速公路服務區充電樁，采用B型漏保不僅是技術需求，也是法律合規要求。

分體式B型漏電檢測模組

針對充電樁嚴苛的應用場景，芯森電子CSMD1&TR3A 6C00分體式漏電檢測模組提供了完整的B型保護解決方案，漏電檢測模塊 + 互感器分離式產品組合，包含B剩余電流檢測電路、能檢測多種漏電流波形，具有功耗 低、溫度漂移小、隔離式電流檢測等優點。

分體式設計的工程價值：

• 布局靈活：模塊可置于控制板，互感器貼近主回路，避免高壓干擾
• 維護便捷：故障時單獨更換模塊或互感器，降低運維成本（應對91萬輛/天的維護壓力）
• 認證友好：模塊與互感器分別滿足安規距離要求，簡化整機認證

核心性能參數

關鍵指標解讀：

DC 6mA精準檢測：適配最新國標對直流剩余電流的強制要求

≤20ms極速分斷：大電流故障時快速切斷，保障人身安全

80mW超低功耗：滿足充電樁待機功耗<5W的能效標準（應對1.5億度累計充電量的能耗管理）

結語

2026年春節（2月15日-23日）高速公路的充電高峰，以1.5億度充電量、52%同比增長的數據，驗證了充電樁基礎設施的承載能力。B型剩余電流檢測作為充電樁的"安全守門員"，其技術成熟度直接關系到新能源汽車產業的健康發展。

芯森電子CSMD1&TR3A 6C00分體式方案，通過模塊化架構、精準閾值控制、全工況可靠性設計，為充電樁廠商提供了符合國際標準和國家標準的B型保護解決方案。在"雙碳"目標驅動下，這類高可靠性的核心器件將成為充電樁安全升級的標配。